城市物流智能化需要先進(jìn)技術(shù)的助力

• 2019年4月30日 ChenJunYi來(lái)源：轉(zhuǎn)自互聯(lián)網(wǎng) 842 51
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近些年，物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)定位監(jiān)控、5G等技術(shù)加速發(fā)展，給物流行業(yè)的運(yùn)營(yíng)和發(fā)展帶來(lái)諸多改變。在城市物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域，也有很多相關(guān)公司運(yùn)用這些先進(jìn)的技術(shù)，把業(yè)務(wù)能力和運(yùn)營(yíng)水平提高到了一個(gè)新的高度。

通過(guò)產(chǎn)地直采，冷鏈專(zhuān)車(chē)運(yùn)輸或航空運(yùn)輸?shù)剿诔鞘?，由?zhuān)業(yè)城市冷藏配送車(chē)送達(dá)社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)。這種采用“新技術(shù)和新物流”的模式可以將中間環(huán)節(jié)減少、大大提升了效率和速度，最快消費(fèi)者晚上就可以吃到當(dāng)天清晨采摘的水果。

在物流運(yùn)作層面，一些城市物流運(yùn)作平臺(tái)企業(yè)，通過(guò)先進(jìn)的信息系統(tǒng)和人工智能技術(shù)，自動(dòng)對(duì)物流需求和物流運(yùn)力進(jìn)行匹配，為甲方客戶城配需求提供前置預(yù)約、排線優(yōu)化、運(yùn)力安排等服務(wù)，由此構(gòu)建出極具效率的城市配送智能運(yùn)力體系。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)包括：條形碼技術(shù)、衛(wèi)星定位及跟蹤技術(shù)(GPS)、數(shù)據(jù)記錄技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)等。

可以說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和設(shè)備已經(jīng)應(yīng)用到城市物流操作的各個(gè)環(huán)節(jié)，甚至可以說(shuō)智能物流系統(tǒng)就是以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛應(yīng)用為基礎(chǔ)，借助于日臻完備的信息采集、信息處理、信息傳輸和信息管理等應(yīng)用技術(shù)，強(qiáng)化對(duì)貨物本身以及運(yùn)輸、智能倉(cāng)儲(chǔ)、射頻識(shí)別、自動(dòng)配送、高速分揀、自動(dòng)包裝、自動(dòng)裝卸、垂直運(yùn)輸?shù)任锪髯鳂I(yè)過(guò)程狀態(tài)的監(jiān)控，實(shí)時(shí)反饋流動(dòng)狀態(tài)，使貨物能夠快速有效地從供應(yīng)方送達(dá)需求方，達(dá)到為需求方提供最安全快捷的服務(wù)，為供應(yīng)方創(chuàng)造盡可能大利潤(rùn)空間的目標(biāo)。

現(xiàn)代智能物流將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在更廣泛和更深入的層次上全方位地應(yīng)用到供應(yīng)鏈物流體系中，以加強(qiáng)實(shí)時(shí)物流信息的獲取，提高信息處理、傳遞以及綜合利用能力。其次它以滿足客戶需求為目的。智能物流通過(guò)數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)化傳遞，能夠及時(shí)、快速、方便、準(zhǔn)確地向客戶提供所需要的服務(wù)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步通過(guò)對(duì)物流作業(yè)流程和管理過(guò)程的優(yōu)化，使整個(gè)物流系統(tǒng)的總成本盡可能減低。

再次它以集成與優(yōu)化為手段。智能物流系統(tǒng)通過(guò)信息集成、全過(guò)程優(yōu)化和系統(tǒng)資源整合，將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)集合成一體化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流、信息流、價(jià)值流的集成和優(yōu)化運(yùn)行。

近幾年，無(wú)人機(jī)、無(wú)人配送車(chē)應(yīng)用于城市物流配送環(huán)節(jié)已經(jīng)不是新聞。而在與京東的物流專(zhuān)家交流的時(shí)候，他們表示5G技術(shù)的成熟和發(fā)展，將大大提升物流無(wú)人化技術(shù)的水平和應(yīng)用范圍。專(zhuān)家解釋道：在目前的通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)條件下，數(shù)據(jù)的傳輸受到限制，使得一些無(wú)人化技術(shù)的應(yīng)用大大受限。

例如車(chē)輛的無(wú)人自動(dòng)駕駛技術(shù)，在目前的通信網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，很難在實(shí)際開(kāi)放的城市環(huán)境中大規(guī)模實(shí)施。但是到了5G時(shí)代，隨著數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)的飛躍，無(wú)人化技術(shù)的應(yīng)用將極大提升。如無(wú)人配送車(chē)，第一代的車(chē)輛把所有感知功能都集中在車(chē)輛本身，限制了車(chē)輛的功能和使用。

而在5G技術(shù)大規(guī)模落地后，可以把相關(guān)技術(shù)整合在智慧園區(qū)或智慧城市中，做到車(chē)路協(xié)同，極大解放了無(wú)人車(chē)本身的功能發(fā)展。日前，京東物流宣布率先建設(shè)國(guó)內(nèi)首個(gè)5G智能物流示范園區(qū)，依托5G網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，通過(guò)AI、IoT、自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等智能物流技術(shù)和產(chǎn)品打造高智能、自決策、一體化的智能物流示范園區(qū)。

我國(guó)的城市物流發(fā)展，除了要滿足市民的生活生產(chǎn)需求，還必須承擔(dān)減少對(duì)城市道路和空間的占用負(fù)荷，減少對(duì)城市環(huán)境的破壞要素等使命，因此相關(guān)環(huán)保技術(shù)在城市物流領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)展開(kāi)。如配送車(chē)輛電動(dòng)化、綠色包裝、共享物流技術(shù)等。

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