2021年我國汽車電子市場規(guī)模有望突破7000億 中國汽車電子“缺芯”背景下穩(wěn)步發(fā)展

• 2021年7月22日 LuoYuGui來源：互聯(lián)網(wǎng) 1470 97
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統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國汽車電子市場規(guī)模約6600億元，2021年有望突破7000億元，至2025年，將向9000億元逼近，未來5年復合增長率6.4%。

2021年伊始，全球汽車行業(yè)“缺芯”問題更加嚴重，多家車企宣布汽車產(chǎn)量將受半導體短缺影響而下降。業(yè)內(nèi)人士表示，芯片堪稱汽車的神經(jīng)，整車應用芯片的數(shù)量已達500塊以上，車上電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)(ESP)、電子控制單元(ECU)等車內(nèi)核心系統(tǒng)都依賴于此。

隨著新能源汽車的普及，作為可提升汽車電氣化性能的功率器件，汽車微控制器(MCU)和傳感器等芯片能力已成為車企核心競爭力的重要構(gòu)成之一，企業(yè)在新能源汽車領域?qū)π酒牟少弻⑹侨加蛙嚨慕槐?，其中僅功率器件數(shù)量增長就超過100%。未來智能汽車所需智能化、網(wǎng)聯(lián)化的需求，使得汽車AI芯片、圖像處理芯片、通信芯片、安全芯片等在汽車制造產(chǎn)業(yè)供應鏈中占比將越來越高，汽車電子芯片在未來汽車制造產(chǎn)業(yè)中將成為“生死命門”，決定產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度和高度。

全球轉(zhuǎn)向汽車電動化，一切都是基于碳中和。中國、歐盟、英國、日本，以及美國都制定了雄心勃勃的碳減排、碳中和計劃。降低石化資源使用，加大可替代能源如水電、光伏、風能的開發(fā)和使用，成為各國政策目標，這是未來汽車電動化的最深層動因。圍繞汽車電動化，全球各國都制定了不同的目標。各國都出臺了日趨加嚴的節(jié)能減排目標，全球加速從燃油汽車時代轉(zhuǎn)向電動汽車時代，奔馳、大眾、寶馬、福特、通用等傳統(tǒng)車企紛紛斥重資加速發(fā)展電動汽車。毫無疑問，電動汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車是大勢所趨。從中國來看，據(jù)國務院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右;IDG則預計2025年中國新能源汽車銷量占比約為25%，超過500萬輛/年。有分析預計，2025年全球新能源汽車的銷量有望達到1400萬輛，相比2020年4倍以上的增長空間。

從目前來看，汽車電子已經(jīng)成為智能駕駛時代最大的創(chuàng)新風口。隨著汽車“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、集成化”的新四化發(fā)展趨勢，預計汽車電子在整車制造成本中的占比會快速提升。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國汽車電子市場規(guī)模約6600億元，2021年有望突破7000億元，至2025年，將向9000億元逼近，未來5年復合增長率6.4%。在汽車電子方面，隨著汽車的智能化升級，汽車電子在整車成本中的占比不斷提升，根據(jù)蓋世汽車的數(shù)據(jù)，2020年汽車電子的整車成本中的占比有望達50%，同時，2017-2022年，全球汽車電子市場規(guī)模將以6.7%的復合增速持續(xù)增長，預計至2022年全球市場規(guī)?？蛇_2萬億元，其中，中國市場規(guī)模將接近萬億。智能駕駛是汽車電子產(chǎn)業(yè)領域最值得期待的科技創(chuàng)新，且構(gòu)成中美科技競爭的主戰(zhàn)場，從最近上汽集團董事長陳虹公開宣稱拒絕使用華為的智能駕駛系統(tǒng)一事件來看，智能駕駛的競爭已經(jīng)開始升級。

從全球市場上來看，汽車電子的市場規(guī)模確實將會迎來進一步增長。Statista的數(shù)據(jù)表明，2020年全球汽車電子市場規(guī)模約為2180億美元，到2028年有望達到4000多億美元，增長逾80%，年復合增長8%左右。全球汽車半導體市場也有望實現(xiàn)突破，Statista的數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球汽車半導體市場規(guī)模約385億美元，由于全球芯片短缺，比前一年減少了約8%。然而，該市場預計將于2021年開始增長，并有望在2023年超過約555億美元的規(guī)模。

政策上，早在2018年12月25日，工信部印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》提出，2020年，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達到30%以上，新車駕駛輔助系統(tǒng)(L2)搭載率達到30%以上，聯(lián)網(wǎng)車載信息服務終端的新車裝配率達到60%以上的行動目標。2019 年12 月，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》(征求意見稿)，強調(diào)中國將逐步推進汽車產(chǎn)業(yè)升級，深化“三縱三橫”研發(fā)布局。2020年2月，國家發(fā)改委、工信部等十一部門聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出到2025年，實現(xiàn)有條件的自動駕駛汽車規(guī)?；a(chǎn)，高等級的自動駕駛汽車在特定場景市場化應用，同時基本形成中國標準智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎設施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡安全體系。正式將發(fā)展智能汽車上層到國家戰(zhàn)略層面。

《2021-2026年中國汽車電子行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論點、分析論據(jù)，進行論證。報告如實地反映客觀情況，一切敘述、說明、推斷、引用恰如其分，文字、用詞表達準確，概念表述科學化。

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