智能交通的發(fā)展前景如何? 智能交通發(fā)展趨勢(shì)分析

• 2021年8月25日 lianglong來(lái)源：中研網(wǎng)整理 1158 75
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智慧交通通常包括：智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施、智慧化交通出行、智慧化交通調(diào)度和指揮、智慧化道路交通管理、智慧化港航管理和智慧化路政管理等方面。

智能交通的發(fā)展前景如何?

智慧交通是在智能交通(簡(jiǎn)稱(chēng)ITS)的基礎(chǔ)上，利用在交通領(lǐng)域中充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過(guò)高新技術(shù)匯集交通信息，對(duì)交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過(guò)程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時(shí)空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測(cè)、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

智慧交通通常包括：智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施、智慧化交通出行、智慧化交通調(diào)度和指揮、智慧化道路交通管理、智慧化港航管理和智慧化路政管理等方面。從另外一個(gè)維度來(lái)講，智慧交通可以分為幾個(gè)體系：通道體系、裝備體系、出行服務(wù)體系、營(yíng)運(yùn)監(jiān)管體系、營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)體系、交通指揮中心、交通樞紐體系和交通規(guī)劃和研究體系。核心來(lái)說(shuō)，智慧交通就是對(duì)道路河道、車(chē)船、人員和營(yíng)運(yùn)企業(yè)的全面智慧化管理。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)智能交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告》分析

智能交通是將信息、通信、傳感等技術(shù)綜合運(yùn)用于交通上的成果。長(zhǎng)沙的智慧通勤公交、北京的無(wú)人駕駛、危險(xiǎn)品運(yùn)輸路線規(guī)劃，都是智能交通應(yīng)用場(chǎng)景的有益探索。專(zhuān)家表示，發(fā)展智能交通，符合我國(guó)交通行業(yè)轉(zhuǎn)型的現(xiàn)實(shí)需求，也順應(yīng)了技術(shù)發(fā)展大勢(shì)，既回應(yīng)民生關(guān)切，也能牽引產(chǎn)業(yè)變革，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的必然選擇?？焖侔l(fā)展的5G技術(shù)具備低時(shí)延、廣連接等優(yōu)勢(shì)，是推進(jìn)智能交通的利器。比如，控制好自動(dòng)駕駛狀態(tài)下運(yùn)行的地鐵列車(chē)，需要精確可靠、極快速響應(yīng)的傳輸信號(hào)。有了5G，這一技術(shù)不再是難題。今年4月，深圳開(kāi)通的首條無(wú)人駕駛地鐵線，就融合了5G技術(shù)。

智能交通發(fā)展趨勢(shì)分析

智能交通系統(tǒng)(Intelligent Traffic System，簡(jiǎn)稱(chēng)ITS)又稱(chēng)智能運(yùn)輸系統(tǒng)(Intelligent Transportation System)，是將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)(信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動(dòng)控制理論、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等)有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車(chē)輛制造，加強(qiáng)車(chē)輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)的前身是智能車(chē)輛道路系統(tǒng)(Intelligent Vehicle Highway System，IVHS)。智能交通系統(tǒng)將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，從而建立起一種大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。

智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景包括機(jī)場(chǎng)、車(chē)站客流疏導(dǎo)系統(tǒng)，城市交通智能調(diào)度系統(tǒng)，高速公路智能調(diào)度系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)，機(jī)動(dòng)車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)等。智能交通系統(tǒng)通過(guò)人、車(chē)、路的和諧、密切配合提高交通運(yùn)輸效率，緩解交通阻塞，提高路網(wǎng)通過(guò)能力，減少交通事故，降低能源消耗，減輕環(huán)境污染。隨著科技水平和工程建設(shè)能力的空前提高，交通對(duì)一個(gè)城市的影響從未像今天這樣占據(jù)如此突出的地位，隱隱有成為城市發(fā)展第一牽引力的勢(shì)頭。十幾年來(lái)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的提速、汽車(chē)數(shù)量的爆炸式增長(zhǎng)，城市擁堵問(wèn)題也日益嚴(yán)重，與此相伴的是頻繁的交通事故、噪聲污染和空氣污染，使城市承載能力與社會(huì)運(yùn)行效率受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，如何破解城市發(fā)展速度與社會(huì)效率的矛盾成了全社會(huì)普遍關(guān)注的問(wèn)題。

隨著人們對(duì)交通優(yōu)化的需求越來(lái)越高，智能交通在未來(lái)的市場(chǎng)空間巨大。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的提速、汽車(chē)數(shù)量的爆炸式增長(zhǎng)，城市擁堵問(wèn)題也日益嚴(yán)重，與此相伴的是頻繁的交通事故、噪聲污染和空氣污染，使城市承載能力與社會(huì)運(yùn)行效率受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，各地正在積極構(gòu)建智能交通體系。根據(jù)中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，結(jié)合交通各細(xì)分行業(yè)的智能化情況，2018-2020年，我國(guó)智能交通市場(chǎng)總規(guī)模由1331億元增長(zhǎng)至1772億元，呈明顯上升趨勢(shì)。隨著我國(guó)交通智能化應(yīng)用的不斷推進(jìn)，行業(yè)整體處于成長(zhǎng)期，智能交通的需求增長(zhǎng)明確且空間廣闊。

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