奧迪2021年共召回汽車(chē)42.1萬(wàn)輛，其中“被動(dòng)召回”22.9萬(wàn)輛，占年內(nèi)召回總量的54%。而且，奧迪前10月銷(xiāo)量能達(dá)到60萬(wàn)輛的話(huà)，形象地說(shuō)，公司每賣(mài)出10輛車(chē)就有7輛被召回。
據(jù)媒體了解，奧迪2021年共召回汽車(chē)42.1萬(wàn)輛，其中“被動(dòng)召回”22.9萬(wàn)輛，占年內(nèi)召回總量的54%。而且，奧迪前10月銷(xiāo)量能達(dá)到60萬(wàn)輛的話(huà)，形象地說(shuō)，公司每賣(mài)出10輛車(chē)就有7輛被召回。
近日，一汽-大眾汽車(chē)有限公司計(jì)劃召回進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)奧迪汽車(chē)10.42萬(wàn)輛，并且是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開(kāi)展。
而且由于有監(jiān)管部門(mén)的介入，奧迪此次屬于“被動(dòng)召回”。汽車(chē)觀察員肖紅表示，車(chē)企實(shí)施被動(dòng)召回，說(shuō)明眾多消費(fèi)者投訴后，引起相關(guān)部門(mén)注意，再對(duì)涉及車(chē)輛開(kāi)展了缺陷調(diào)查。
此次召回也是奧迪年內(nèi)第三次“回爐”汽車(chē)，今年2月和4月，奧迪分別召回汽車(chē)12.48萬(wàn)輛和19.2萬(wàn)輛。其中，2月份召回的汽車(chē)也屬于“被動(dòng)召回”。
據(jù)公告顯示，本次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制單元的軟件配合問(wèn)題，在較低車(chē)速下車(chē)輛從一檔換到二檔時(shí)，如果此時(shí)駕駛員突然改變駕駛意圖松開(kāi)油門(mén)踏板，“發(fā)動(dòng)機(jī)失速保護(hù)機(jī)制”在換檔過(guò)程中會(huì)被觸發(fā)，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩增大、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)稍微提高，可能出現(xiàn)1-2秒內(nèi)車(chē)速突然升高3-5km/h的情況，會(huì)增加發(fā)生事故的可能性，存在安全隱患。
購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)是為了提高家庭的生活質(zhì)量，安全，則是應(yīng)當(dāng)放在所有選車(chē)條件的第一位。
隨著汽車(chē)的普及，人們對(duì)汽車(chē)的要求也越來(lái)越高。在選購(gòu)汽車(chē)時(shí)，人們對(duì)于汽車(chē)的安全性能越來(lái)越重視，汽車(chē)的安全配置也越來(lái)越多，性能越來(lái)越先進(jìn)。
總體說(shuō)來(lái)，汽車(chē)的安全裝置可以分為兩類(lèi)：主動(dòng)安全裝置和被動(dòng)安全裝置。車(chē)輛的主動(dòng)安全裝置是指任何狀態(tài)下，能夠使得駕駛員有效控制車(chē)輛從而避免發(fā)生事故的各類(lèi)設(shè)施、設(shè)備,包括指示系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、穩(wěn)定系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、汽車(chē)防碰撞預(yù)警系統(tǒng)等;汽車(chē)的被動(dòng)安全是指在事故發(fā)生時(shí)保護(hù)乘員和步行者，使直接損失降到最小的性能，包括安全車(chē)身結(jié)構(gòu)、乘員保護(hù)系統(tǒng)(包括安全帶、 安全氣囊和安全轉(zhuǎn)向柱等)。
目前我國(guó)的汽車(chē)安全裝置不能防止汽車(chē)事故的發(fā)生，任何安全配置的作用僅僅是降低車(chē)禍發(fā)生的幾率或者說(shuō)降低車(chē)禍后的損傷。行車(chē)安全主要還得看個(gè)人行車(chē)安全習(xí)慣和安全意識(shí)，任何一種安全配置都是個(gè)輔助作用。
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