寧德時代股票期權行權業(yè)績考核目標 2021年營業(yè)收入值不低于1050億元

• 2021年10月27日 ZhouXun來源：中研網(wǎng)整理 1383 91
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據(jù)媒體報道，近半個月以來，國軒高科、鵬輝能源、天能鋰電、贛鋒鋰業(yè)均發(fā)布了調整電池或電池原材料價格的通知函，不過除比亞迪明確了電池價格漲幅將不低于20%、贛鋒鋰業(yè)金屬鋰全系產(chǎn)品單價上調10萬元/噸之外，其他企業(yè)并未明確具體漲幅。

寧德時代股票期權行權業(yè)績考核目標

寧德時代披露股票期權與限制性股票激勵計劃，其中部分中層管理人員(分四期行權)首次授予部分及預留授予部分的股票期權的四個行權業(yè)績考核目標分別為：2021年營業(yè)收入值不低于1050億元;2021-2022年兩年的累計營業(yè)收入值不低于2400億元;2021-2023年三年的累計營業(yè)收入值不低于4100億元;2021-2024年四年的累計營業(yè)收入值不低于6200億元。

動力電池集體漲價

根據(jù)CIAPS跟蹤，2021年9月三元正極、鐵鋰正極、電解液、負極均價相比2020年12月分別+42%、87%、145%、3%，測算到電池成本價格上升幅度已超20%。

據(jù)媒體報道，近半個月以來，國軒高科、鵬輝能源、天能鋰電、贛鋒鋰業(yè)均發(fā)布了調整電池或電池原材料價格的通知函，不過除比亞迪明確了電池價格漲幅將不低于20%、贛鋒鋰業(yè)金屬鋰全系產(chǎn)品單價上調10萬元/噸之外，其他企業(yè)并未明確具體漲幅。

“動力電池價格的上漲，淺層面的推動原因是原料成本上漲，深層次則是供給側改革帶來的行業(yè)矛盾的進一步凸顯加劇”，行業(yè)專家對汽車預言家表示，按照傳統(tǒng)模式，汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的價格波動和需求密切相關;但此次動力電池價格的上漲，和整個行業(yè)長久以來的無序粗放擴張有很大的關系。

動力電池行業(yè)相關風險分析

目前，中國動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已處于世界領先地位，部分高端動力電池產(chǎn)品與國外領先產(chǎn)品差距不大。但總體來看，中國動力電池技術尚未發(fā)生革命性突破、成本仍然偏高，在產(chǎn)業(yè)結構、制造工藝、技術研發(fā)、國際化發(fā)展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵瓶頸。結構性產(chǎn)能過剩風險凸顯。

2020年，全球電池(電動汽車和ESS的電池)出貨量達213GWh，同比增長34%。其中，電動汽車板塊出貨量192.9GWh，占比達90.6%，同比增長30%;ESS板塊出貨量達20GWh，同比增長81.8%。SNE Research預計，2021年主要電池公司生產(chǎn)線運營情況將顯著改善，全球電池(電動汽車和ESS的電池)出貨量將達到317GWh，同比增長49%。

圖表：中國動力電池行業(yè)各地區(qū)企業(yè)數(shù)量占比

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

隨著2020年補貼取消，鋰電池成本持續(xù)下降，新能源汽車作為消費品的性價比優(yōu)勢將逐步體現(xiàn)，滲透率持續(xù)提升，加上儲能行業(yè)即將突破，動力電池在未來十幾年內的需求將維持25%以上的高復合增速。

更多行業(yè)研究分析，可點擊查閱中研普華研究報告《2021-2025年中國動力電池行業(yè)競爭分析及投資風險預測報告》。

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