2021中國(guó)港口吞吐量數(shù)據(jù)排名 中國(guó)港口碼頭發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

• 2021年11月5日 HuangJiang來源：新浪 745 44
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1-9月港口集裝箱吞吐量、貨物吞吐量、外貿(mào)貨物分別累計(jì)完成2.1億TEU、115.5億噸和35.4億噸，與去年同期相比分別增長(zhǎng)9.5%、8.9%和5.2%，預(yù)計(jì)到到年底時(shí)，各指標(biāo)增速將進(jìn)一步回落。相比港口吞吐量數(shù)據(jù)的大幅回落，外貿(mào)進(jìn)出口經(jīng)濟(jì)卻依然飄紅。

近年來，國(guó)內(nèi)主要港口企業(yè)呈現(xiàn)出向航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，港口服務(wù)從運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本航運(yùn)服務(wù)向包括航運(yùn)金融、保險(xiǎn)、信息、載運(yùn)工具經(jīng)營(yíng)與管理等高端航運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)變，并與貿(mào)易、金融互動(dòng)發(fā)展。從港口自身發(fā)展到港城深度融合。

港口經(jīng)濟(jì)由運(yùn)輸業(yè)向臨港工業(yè)、臨港工業(yè)集群和航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，港口經(jīng)濟(jì)與城市經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展。

少數(shù)港口如上海港、天津港，港口經(jīng)濟(jì)和城市經(jīng)濟(jì)深度融合，向臨港工業(yè)集群和航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群雙支柱轉(zhuǎn)型，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易中心。

多數(shù)港口仍以臨港工業(yè)集群為支柱產(chǎn)業(yè)、航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)為輔助的港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以直接產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)、臨港工業(yè)集聚為主要特征。臨港工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群向構(gòu)建新型臨港工業(yè)基地轉(zhuǎn)型。沿江港口經(jīng)濟(jì)及臨港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)將迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇。

2021中國(guó)港口吞吐量數(shù)據(jù)排名

近日，交通運(yùn)輸部正式公布2021年1-9月全國(guó)港口貨物、外貿(mào)貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。三大指標(biāo)數(shù)據(jù)從前8月的兩位數(shù)增長(zhǎng)回落至個(gè)位數(shù)，1-9月港口集裝箱吞吐量、貨物吞吐量、外貿(mào)貨物分別累計(jì)完成2.1億TEU、115.5億噸和35.4億噸，與去年同期相比分別增長(zhǎng)9.5%、8.9%和5.2%，預(yù)計(jì)到到年底時(shí)，各指標(biāo)增速將進(jìn)一步回落。

相比港口吞吐量數(shù)據(jù)的大幅回落，外貿(mào)進(jìn)出口經(jīng)濟(jì)卻依然飄紅，2021年1-9月我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口、出口、進(jìn)口金額分別為28.33、15.55和12.78萬(wàn)億元，均創(chuàng)歷史同期新高，同比分別增長(zhǎng)22.7%、22.7%和22.6%。

數(shù)據(jù)顯示，1-9月外貿(mào)進(jìn)出口總值還在高歌猛進(jìn)，特別是9 月出口額增速不降反升，大幅超出市場(chǎng)預(yù)期，而港口吞吐量數(shù)據(jù)卻紛紛回落至個(gè)位數(shù)，這說明我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易額大漲主要原因在于當(dāng)期我國(guó)主要出口商品價(jià)格大幅上漲，非外貿(mào)商品需求量明顯增長(zhǎng)，這意味著未來出口對(duì)國(guó)內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)的拉動(dòng)作用將減弱。

從集裝箱吞吐量上看，前25強(qiáng)港口排名基本沒有變化，上海、寧波舟山和深圳港保持前三。從增速來看，各港口增速相比1-8月有所回落，前25強(qiáng)中，20個(gè)港口保持正增長(zhǎng)，其中武漢港增速依然排名第一，但是增速大幅回落，從上半年的超過100%，回落至前三季度的66.3%，蘇州港、珠海港、嘉興港等增速較快，增速超過20%。

1-9月，25強(qiáng)中有5個(gè)港口集裝箱吞吐量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，除了大連港、泉州港、營(yíng)口港、佛山港繼續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，本月負(fù)增長(zhǎng)港口還新增了福州港。

中國(guó)港口發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

近日，《浦東新區(qū)深化上海國(guó)際貿(mào)易中心核心區(qū)建設(shè)“十四五”規(guī)劃》《浦東新區(qū)深化上海國(guó)際航運(yùn)中心核心區(qū)建設(shè)“十四五”規(guī)劃》正式發(fā)布。據(jù)悉，“十四五”期間，浦東新區(qū)貿(mào)易樞紐功能將進(jìn)一步深化。

到2025年，實(shí)現(xiàn)貨物貿(mào)易占全市比重60%以上，服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口總規(guī)模占全市的比重上升到55%，離岸貿(mào)易收支金額達(dá)到4000億元左右，港口集裝箱吞吐量達(dá)到4200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到4000億元，商品銷售總額超過5.5萬(wàn)億，貿(mào)易型總部數(shù)量累計(jì)達(dá)到100家，新開品牌首店數(shù)五年累計(jì)500家等。

11月4日，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬在2021北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇開幕式致辭時(shí)表示，面向未來，要打造世界一流航運(yùn)中心，加快推動(dòng)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)共建輻射全球的航運(yùn)樞紐。加快建設(shè)世界級(jí)港口群、機(jī)場(chǎng)群，提升航運(yùn)樞紐整體競(jìng)爭(zhēng)力、影響力，推動(dòng)綜合交通樞紐集群、樞紐城市及樞紐港站“三位一體”發(fā)展，著力打造交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)、加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)示范引領(lǐng)區(qū)、上海國(guó)際航運(yùn)中心升級(jí)版。

李小鵬表示，中共十九大作出建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略部署，中共中央、國(guó)務(wù)院先后印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》和《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，為包括航運(yùn)業(yè)在內(nèi)的交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展擘畫了藍(lán)圖。面向未來，要加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，全力推動(dòng)航運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

按照人民滿意、保障有力、世界前列的總目標(biāo)，建設(shè)布局完善、立體互聯(lián)的基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展先進(jìn)適用、完備可控的交通運(yùn)輸裝備，打造便捷舒適、經(jīng)濟(jì)高效的服務(wù)體系，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，全力當(dāng)好中國(guó)現(xiàn)代化的開路先鋒。航運(yùn)業(yè)要切實(shí)肩負(fù)起職責(zé)使命，堅(jiān)持開放聯(lián)動(dòng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，在構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)、服務(wù)建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系中發(fā)揮重要作用。

想知道更多中國(guó)港口碼頭行業(yè)具體分析，可點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2025年中國(guó)港口碼頭行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》

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  2021-2025年中國(guó)港口碼頭行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀中國(guó)港口經(jīng)過30年的外延式規(guī)模發(fā)展之后，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的要求，需要尋求新的突破點(diǎn)和增長(zhǎng)點(diǎn)。國(guó)內(nèi)主要港口企業(yè)呈現(xiàn)出向航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，港口服務(wù)從運(yùn)輸、裝卸、...

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