豐田在華召回近90萬輛汽車 內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀前景分析

• 2021年12月13日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 282 11
• 繁體

由于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)閥(EGR閥)內(nèi)部構(gòu)成件可能會(huì)被燃油中較高濃度的氯成分腐蝕，導(dǎo)致存在安全隱患。因此，豐田在華將召回近90萬輛汽車。

豐田在華召回近90萬輛汽車

由于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)閥(EGR閥)內(nèi)部構(gòu)成件可能會(huì)被燃油中較高濃度的氯成分腐蝕，導(dǎo)致存在安全隱患。因此，豐田在華將召回近90萬輛汽車。此次召回涉及威蘭達(dá)、C-HR、凱美瑞、奕澤、亞洲龍、RAV4榮放、雷克薩斯ES200、雷克薩斯ES260等多款國產(chǎn)及進(jìn)口車型。

多年來，豐田一直是氫燃料電池的最大倡導(dǎo)者，在第26屆聯(lián)合國氣候峰會(huì)上，大眾、豐田、寶馬、日產(chǎn)、川崎、雅馬哈、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)溶嚻蠹w拒絕簽署《格拉斯哥氣候公約》規(guī)定在2040年逐步淘汰使用化石燃料的汽車的?！霸诨A(chǔ)設(shè)施等方面還沒有做好準(zhǔn)備情況下，2040年停掉燃油車不現(xiàn)實(shí)”為反對(duì)理由，本質(zhì)上是不想完全放棄“內(nèi)燃機(jī)路線”。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大多是熱能動(dòng)力裝置，簡稱熱力機(jī)。熱力機(jī)是借助工質(zhì)的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。近年來，國家大力發(fā)展高新技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)迎來契機(jī)。

內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀前景分析

車最復(fù)雜的系統(tǒng)就是發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)控制器叫ECU,號(hào)稱整車的大腦,其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)主要負(fù)責(zé)行駛相關(guān)的事情,其他的系統(tǒng)有一定的簡單聯(lián)絡(luò)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。

在這幾年的新能源汽車發(fā)展，催生了很多“智能”系統(tǒng)，比如語音控制系統(tǒng)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)，擁堵輔助系統(tǒng)。 這些系統(tǒng)仿佛是新能源汽車的標(biāo)配，好像有了這個(gè)系統(tǒng)一下子汽車變成了新物種，就是智能汽車了。目前應(yīng)用比較廣泛的智能系統(tǒng)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這些都是偏信息娛樂類的，也叫汽車舒適域。一旦涉及到整車的動(dòng)力/駕駛，就只有很少的車企涉獵，并建立控制系統(tǒng)?，F(xiàn)在所說的智能系統(tǒng)，很多都是從傳統(tǒng)車本身就有的自適應(yīng)巡航，自動(dòng)泊車改造而來。

目前國內(nèi)眾多汽車品牌紛紛投身于新能源汽車賽道，對(duì)傳統(tǒng)燃油車不是特別重視，而這很可能讓我國汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)偏科情況，不利于我國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱市場，目前都被海外企業(yè)高度壟斷。這意味著制造燃油車，國內(nèi)廠商不僅利潤拿不到大頭，而且生產(chǎn)計(jì)劃還要受海外企業(yè)掣肘。相比之下，進(jìn)入新能源汽車賽道，與海外企業(yè)在新起跑線賽跑，的確輕松不少。

《內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》(以下簡稱“規(guī)劃”)正式發(fā)布。業(yè)內(nèi)專家指出，盡管當(dāng)前面臨巨大挑戰(zhàn)，但內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)也正處于創(chuàng)新發(fā)展的最佳窗口期，未來，內(nèi)燃機(jī)將向“近零排放”發(fā)展。去年，我國共生產(chǎn)8150萬臺(tái)內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)配套的下游產(chǎn)品占全球三分之一。

我國已經(jīng)是名副其實(shí)的內(nèi)燃機(jī)制造大國，其中，汽車是內(nèi)燃機(jī)主要應(yīng)用領(lǐng)域。《規(guī)劃》提出，力爭2028年前內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”，2030年實(shí)現(xiàn)“近零污染排放”，2050年實(shí)現(xiàn)“碳中和”，滿足國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國防安全和人民生活對(duì)高效、清潔、低碳內(nèi)燃動(dòng)力的需求。

從國家的角度看，技術(shù)多樣化發(fā)展能夠最大程度保障產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向不發(fā)生嚴(yán)重偏離。但從企業(yè)的角度看，毫無疑問要進(jìn)行痛苦的抉擇，畢竟企業(yè)以營利為目的。過去十年，豐田專注燃料電池方向，錯(cuò)過了國內(nèi)純電動(dòng)汽車市場的發(fā)展，如今豐田進(jìn)入國內(nèi)純電動(dòng)汽車市場甚至需要借助廣汽和比亞迪的技術(shù)。除了豐田之外，國際內(nèi)燃機(jī)巨頭康明斯也同時(shí)布局了兩條路線：在通過收購水吉能發(fā)展燃料電池的同時(shí)也在發(fā)展氫內(nèi)燃機(jī)。在政策方面，2021年8月份，工信部在對(duì)十三屆全國人大四次會(huì)議第5736號(hào)建議的答復(fù)中表示，下一步，研究推動(dòng)將氫氣內(nèi)燃機(jī)納入其中予以支持;12月3日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》，再次提出發(fā)展氫燃料燃?xì)廨啓C(jī)。

想了解更多關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院《2022-2027年內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告

  內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡