2021年卡車銷量 重型卡車行業(yè)發(fā)展推動因素分析

• 2022年2月11日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1175 76
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重卡行業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)景氣度高度相關(guān)，且相較于乘用車，以重卡為代表的商用車是生產(chǎn)資料和勞動工具。因此，重卡的產(chǎn)銷量及保有量在很大程度上反映了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀態(tài)。

2021年卡車銷量

數(shù)據(jù)顯示，2021年1-12月卡車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷如下：

重卡銷售139.5萬輛，同比下降13.8%;

中卡銷售17.9萬輛，同比增長12.3%;

輕卡銷售211萬輛，同比下降4%;

微卡銷售60.5萬輛，同比下降14.7%。

重卡行業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)景氣度高度相關(guān)，且相較于乘用車，以重卡為代表的商用車是生產(chǎn)資料和勞動工具。因此，重卡的產(chǎn)銷量及保有量在很大程度上反映了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀態(tài)。

受到國內(nèi)物流運(yùn)輸行業(yè)蓬勃發(fā)展、基礎(chǔ)建設(shè)持續(xù)投資、排放標(biāo)準(zhǔn)升級等利好因素的影響，國內(nèi)重卡行業(yè)正在經(jīng)歷新一輪的景氣周期。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)總量增長帶動物流貨運(yùn)總量需求增長，進(jìn)而帶動物流重卡保有量增長;細(xì)分方向來看，疫情使得電商發(fā)展加速，快遞運(yùn)輸這一細(xì)分子領(lǐng)域需求迅速增長，帶來結(jié)構(gòu)性提升。2020年在疫情等多重不利因素的影響下，我國的快遞業(yè)務(wù)量超預(yù)期達(dá)到830億件，同比增長30.8%，增速相比2019年上升了5.5個(gè)百分點(diǎn)。考慮到社區(qū)團(tuán)購以及國內(nèi)基建持續(xù)加碼，預(yù)計(jì)未來重型卡車市場有望持續(xù)向好。

重卡行業(yè)發(fā)展推動因素分析

1.供給側(cè)改革：“國三”車輛加速淘汰。

2018年，國務(wù)院出臺《打贏:藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃》，要求通過經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、限制使用、嚴(yán)格超標(biāo)排放監(jiān)管等方，推動“國三”車輛的淘汰進(jìn)程。2020年起，存量“國三”重卡車輛限行區(qū)域進(jìn)一步增加，同時(shí)，在頂層政策引導(dǎo)下，地方政府陸續(xù)出臺“國三”車限行及置換補(bǔ)貼政策，加速“國三”車淘汰。隨著“國三”限行區(qū)域拓展，疊加銷售高峰期“國三”車輛處于壽命主導(dǎo)的更新周期，報(bào)廢數(shù)量將持續(xù)上升，推動重卡更新需求持續(xù)上升。

2.需求側(cè)擴(kuò)張由物流及工程需求增加推動。

數(shù)據(jù)顯示，中國即時(shí)物流行業(yè)訂單量在2015年至2020年實(shí)現(xiàn)了47.94%的年復(fù)合增長率，物流行業(yè)爆發(fā)式增長驅(qū)動了物流類重卡銷量的持續(xù)增長。隨著我國經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，物流類重卡的需求將相應(yīng)增長。

另外，社會固定資產(chǎn)投資的增長對工程類重卡的需求構(gòu)成支撐。在新冠疫情沖擊的背景下，國家有望加快基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度、加大投入力度，固定資產(chǎn)投資增速有望再度提高，對工程類重卡的需求起到拉動作用。

重型電動車將成為新藍(lán)海

根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《關(guān)于實(shí)施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》，7月1日起，全國范圍全面實(shí)施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，氮氧化物(NOx)和顆粒物限值分別減低77%和67%。據(jù)了解，新政實(shí)施后預(yù)計(jì)將會有超過9千款車型面臨淘汰，包含混凝土攪拌車、隨車起重機(jī)、汽車起重機(jī)、泵車等，覆蓋多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和各類車型產(chǎn)品。未來，重型電動車將成為新藍(lán)海。

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