《“十四五”航空物流發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》提出 中國(guó)航空物流貨運(yùn)價(jià)格和公司收入情況分析

• 2022年2月16日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1313 86
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航空貨運(yùn)市場(chǎng)特別是國(guó)際貨運(yùn)呈現(xiàn)出“火爆”發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)際運(yùn)價(jià)出現(xiàn)大幅上升，我國(guó)航空貨運(yùn)價(jià)格一直居高位水平。據(jù)悉今年11月上海至北美航空貨運(yùn)價(jià)格高達(dá)12.58美元/公斤，同比+62.53%。

《“十四五”航空物流發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》提出

2月16日)舉行的新聞發(fā)布會(huì)上正式發(fā)布《“十四五”航空物流發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》， 這是中國(guó)民航首次編制航空物流發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。規(guī)劃將為構(gòu)建優(yōu)質(zhì)高效、自主可控的航空物流體系提供精準(zhǔn)指引。民航局將實(shí)施“客貨并重”發(fā)展策略。

《規(guī)劃》明確了“十四五”時(shí)期推動(dòng)航空物流發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標(biāo)和主要任務(wù)，與《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》及相關(guān)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃等進(jìn)行了動(dòng)態(tài)銜接。

《規(guī)劃》提出，“十四五”時(shí)期，我國(guó)航空物流將重點(diǎn)推進(jìn)實(shí)施“打造優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)體系、建設(shè)先進(jìn)完備的保障體系、構(gòu)建精準(zhǔn)協(xié)同的治理體系”這三大任務(wù)，細(xì)化12項(xiàng)具體任務(wù)，并圍繞三大任務(wù)提出三大重點(diǎn)工程。

《規(guī)劃》明確，到2025年，中國(guó)民航將初步建成安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系，航空物流保障能力顯著增強(qiáng)，降本增效成效顯著，體系自主可控能力大幅提升，航空物流對(duì)高端制造、郵政快遞、跨境電商等產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力持續(xù)提高。《規(guī)劃》還從“規(guī)模領(lǐng)先、安全可靠、智慧先進(jìn)、優(yōu)質(zhì)高效”四個(gè)方面設(shè)定了12個(gè)“十四五”時(shí)期航空物流發(fā)展預(yù)期指標(biāo)。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國(guó)航空物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示：

航空貨運(yùn)市場(chǎng)特別是國(guó)際貨運(yùn)呈現(xiàn)出“火爆”發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)際運(yùn)價(jià)出現(xiàn)大幅上升，我國(guó)航空貨運(yùn)價(jià)格一直居高位水平。據(jù)悉今年11月上海至北美航空貨運(yùn)價(jià)格高達(dá)12.58美元/公斤，同比+62.53%。

中國(guó)航空物流貨運(yùn)價(jià)格和公司收入情況分析

從貨運(yùn)看，2021年全年航空貨運(yùn)需求比2019年增長(zhǎng)6.9%，比2020年增長(zhǎng)18.7%。其中，2021年12月份需求強(qiáng)勁。自1990年國(guó)際航協(xié)開(kāi)始發(fā)布貨運(yùn)報(bào)告以來(lái)，此需求增長(zhǎng)率僅次于2010年增長(zhǎng)率(20.6%)，比全球貨物貿(mào)易增長(zhǎng)率(9.8%)高8.9個(gè)百分點(diǎn)。

盡管去年受疫情影響，我國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量為676.6萬(wàn)噸，同比下降10.2%。但是今年我國(guó)航空貨運(yùn)表現(xiàn)十分亮眼，恢復(fù)勢(shì)頭良好。截止今年10月，我國(guó)全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量606萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.6%，此外，我國(guó)民航貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量開(kāi)始回升，截止今年1-9月共實(shí)現(xiàn)206.1億噸公里，同比增長(zhǎng)21.3%。

中國(guó)航空貨運(yùn)中全貨機(jī)運(yùn)量?jī)H30%，低于全球平均水平。并且，我國(guó)航司機(jī)隊(duì)以窄體機(jī)和以中短程的國(guó)內(nèi)航線為主。而客機(jī)腹艙運(yùn)輸載貨能力遠(yuǎn)小于全貨機(jī)，且難匹配電子產(chǎn)品等高附加值空運(yùn)需求。另外對(duì)比中美近幾年的航空貨運(yùn)噸公里收入情況來(lái)看，美國(guó)的貨運(yùn)量?jī)r(jià)也領(lǐng)先于我國(guó)且運(yùn)價(jià)更加穩(wěn)定。

海航航空集團(tuán)貨運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)紅，2022年1月貨運(yùn)收入較2021年同期增長(zhǎng)62%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)182%，收入、利潤(rùn)均創(chuàng)歷史同期最高水平。

客改貨方面，海航航空集團(tuán)旗下海航貨運(yùn)積極協(xié)調(diào)航司運(yùn)力調(diào)度、航班開(kāi)航，同時(shí)科學(xué)制定營(yíng)銷(xiāo)方案，推進(jìn)客改貨航線業(yè)務(wù)的招投標(biāo)工作，保障多倫多、洛杉磯、特拉維夫等站點(diǎn)客改貨業(yè)務(wù)的順利開(kāi)展。1月累計(jì)執(zhí)行客改貨航班167班，航班量同比增長(zhǎng)42%。

腹艙方面，受疫情影響，國(guó)內(nèi)客機(jī)航班大面積取消，運(yùn)力大幅減少。為穩(wěn)定收益，海航貨運(yùn)把握春節(jié)前市場(chǎng)旺季需求，積極調(diào)整運(yùn)價(jià)，制定促銷(xiāo)政策，實(shí)現(xiàn)1月腹艙運(yùn)輸收入穩(wěn)定增長(zhǎng)。

欲了解航空物流行業(yè)發(fā)展詳細(xì)分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2026年中國(guó)航空物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。研究報(bào)告以行業(yè)為研究對(duì)象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場(chǎng)集中度等現(xiàn)實(shí)指標(biāo)，分析預(yù)測(cè)行業(yè)的發(fā)展前景和投資價(jià)值。

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  2021-2026年中國(guó)航空物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

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