2022年新能源公交車行業(yè)發(fā)展前景及市場規(guī)模分析

• 2022年8月12日 ZouJunRong來源：互聯(lián)網(wǎng) 695 41
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新能源公交車將逐步脫離補(bǔ)貼獨(dú)立發(fā)展，柴油車的發(fā)展面臨巨大危機(jī)，新能源公交車是新能源城市交通的核心，新能源公交車的政策進(jìn)一步強(qiáng)化，新能源公交車仍是新能源客車核心主力市場。

新能源公交車發(fā)展趨勢、新能源公交車市場份額如何?新能源公交車將逐步脫離補(bǔ)貼獨(dú)立發(fā)展，柴油車的發(fā)展面臨巨大危機(jī)，新能源公交車是新能源城市交通的核心，新能源公交車的政策進(jìn)一步強(qiáng)化，新能源公交車仍是新能源客車核心主力市場。

2022年新能源公交車行業(yè)發(fā)展前景及市場規(guī)模分析

近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，也是國家政策大力扶持的重要產(chǎn)業(yè)之一。而新能源汽車目前最大的痛點(diǎn)是續(xù)航里程有限，消費(fèi)者往往會(huì)由于充電不便而陷入“里程焦慮”當(dāng)中，而相比于個(gè)人用新能源乘用車而言，公交車的行駛路線固定且每日的里程基本一致，對(duì)于行駛速度要求不高，配套基礎(chǔ)設(shè)施較為完備，因此是新能源汽車市場重點(diǎn)滲透領(lǐng)域。

發(fā)展新能源汽車是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措，目前國家正全力推進(jìn)新能源汽車商業(yè)化進(jìn)程，公交車無疑是新能源汽車商業(yè)化的先鋒。中國客車市場全年的銷量中，新能源占據(jù)了舉足輕重的作用，改變了中國客車市場的銷售規(guī)律，每年退坡前新能源客車銷售高峰對(duì)全年銷售貢獻(xiàn)度極高。

新能源公交車是新能源城市交通的核心，新能源公交車的政策進(jìn)一步強(qiáng)化，新能源公交車仍是新能源客車核心主力市場。自2009 年以來，我國新能源城市公交領(lǐng)域已經(jīng)形成了系統(tǒng)的政策體系， 涉及宏觀規(guī)劃、推廣應(yīng)用、購置補(bǔ)貼、運(yùn)營補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等各個(gè)方面，有效推進(jìn)了城市公交行業(yè)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，新能源公交車質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國際競爭力。純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，新能源公交車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，新能源公交車高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)新能源公交車運(yùn)行效率的提升。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年中國新能源公交車行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》顯示

國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，新能源公交車質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國際競爭力。純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，新能源公交車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，新能源公交車高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)新能源公交車運(yùn)行效率的提升。

《2021年單身人群居行報(bào)告》顯示，超半數(shù)單身青年通勤選擇公共交通，54.6%的青年每月在通勤上的花銷在300-500元之間。城市公共交通具有集約高效、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是緩解交通擁堵、轉(zhuǎn)變城市交通發(fā)展方式、提升人民群眾生活品質(zhì)、提高政府基本公共服務(wù)水平的必然要求，是構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的戰(zhàn)略選擇。

目前全國共有城市公共汽電車67萬輛，其中新能源公交車突破34萬輛，占比達(dá)51%，位居全球第一。我國的綠色出行發(fā)展取得顯著成效，推動(dòng)形成了簡約適度、綠色低碳的生活方式。

交通運(yùn)輸關(guān)系國計(jì)民生，服務(wù)億萬群眾。在服務(wù)保障群眾出行方面，受新冠肺炎疫情影響，2021年，全年完成營業(yè)性客運(yùn)量83億人次，比上一年下降了14.1%。分方式看，鐵路完成26億人次，公路完成51億人次，水路完成1.6億人次，民航完成4.4億人次。其中，除了公路營業(yè)性客運(yùn)量同比下降了26.2%之外，鐵路增長18.5%，水路增長9%，民航增長5.5%。

全國36個(gè)中心城市完成公共交通客運(yùn)量全年是529.5億人次，同比增長19.9%。按方式來看，公共汽電車完成了228.7億人次，軌道交通完成了229.6億人次，客運(yùn)輪渡完成4920萬人次，巡游出租汽車完成了70.6億人次。此外，去年全國高速公路平均每天的車流量大約是3200萬輛，同比2020年增長了6.3%，比2019年增長了8.8%，全年網(wǎng)約車完成訂單量83.2億，其中中心城市完成了46.76億單。

近年來，我國積極推進(jìn)綠色交通發(fā)展，成效顯著。2021年，全國新能源城市公交車比例超過66%，鐵路電氣化率已提升至73%，綠色貨運(yùn)配送示范城市累計(jì)新增城市物流配送新能源車8.6萬余輛。

新能源公交車預(yù)計(jì)通過1～2年時(shí)間完成企業(yè)新能源智能網(wǎng)聯(lián)客車車聯(lián)網(wǎng)云、運(yùn)營調(diào)度云、自動(dòng)駕駛云、出行服務(wù)云平臺(tái)建設(shè)，新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)不斷成熟。新能源公交車行業(yè)通過3～5年時(shí)間，公交客車及智能駕駛客車開發(fā)取得顯著進(jìn)展，初步實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)。新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)不斷進(jìn)步，在關(guān)鍵核心技術(shù)上取得相對(duì)完善的系統(tǒng)性成果。

隨著中國城市化的快速發(fā)展以及機(jī)動(dòng)車保有量的持續(xù)增長，交通擁堵對(duì)城市發(fā)展以及城市居民生活質(zhì)量的影響日益顯著，良好的出行條件已經(jīng)成為人們的迫切需求。優(yōu)先發(fā)展公共交通，提升公共交通管理與服務(wù)水平，建成使廣大居民能夠便利出行的新型公共交通系統(tǒng)已成為當(dāng)前城市交通部門努力的方向。

2022年1月27日，交通運(yùn)輸部印發(fā)的《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)指出，“十四五”期間，我國將圍繞加快建設(shè)交通強(qiáng)國要求，初步建成交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色低碳體系，基本實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境友好、運(yùn)輸裝備清潔低碳、運(yùn)輸組織集約高效現(xiàn)代智慧交通網(wǎng)絡(luò)。

2022年2月24日，中共中央國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。綱要提出了建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)的發(fā)展目標(biāo)。具體到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)國際國內(nèi)互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達(dá)、縣級(jí)節(jié)點(diǎn)有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。

《綱要》確定的建設(shè)內(nèi)容為，到2035年國家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。其中，鐵路20萬公里左右，公路46萬公里左右，高等級(jí)航道2.5萬公里左右。沿海主要港口27個(gè)，內(nèi)河主要港口36個(gè)，民用運(yùn)輸機(jī)場400個(gè)左右，郵政快遞樞紐80個(gè)左右。

《綱要》同時(shí)提出了推進(jìn)交通的智慧發(fā)展，即加快提升交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新能力，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化;加快推進(jìn)綠色低碳發(fā)展，降低污染物及溫室氣體排放強(qiáng)度，將優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，形成以鐵路、水運(yùn)為主的大宗貨物和集裝箱中長距離運(yùn)輸格局。

新能源公交車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析新能源公交車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘新能源公交車行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

未來行業(yè)市場投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國新能源公交車行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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  2022-2027年中國新能源公交車行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告

  未來30年的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將歷經(jīng)兩個(gè)階段：第一個(gè)階段，到2035年基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化；第二個(gè)階段，到本世紀(jì)中葉把我國建成富強(qiáng)民主文明和諧美麗的社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國。作為邁進(jìn)新時(shí)代的第一個(gè)...

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