每日行業(yè)聚焦 網(wǎng)約車行業(yè)分析報(bào)告2022

• 2022年11月21日 FangManTao來源：百度 260 9
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為更好地滿足社會(huì)公眾多樣化出行需求，促進(jìn)出租汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，規(guī)范網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)行為，保障運(yùn)營安全和乘客合法權(quán)益，國家相關(guān)部門出臺(tái)了一系列政策，加強(qiáng)了對網(wǎng)約車的監(jiān)管，要求網(wǎng)約車平臺(tái)運(yùn)營許獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，經(jīng)營車輛應(yīng)

第一章 網(wǎng)約車概況

一、概述

網(wǎng)約車(網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車)是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營活動(dòng)。網(wǎng)約車是出租汽車種類的其中一種，是非巡游出租汽車。網(wǎng)約車根據(jù)運(yùn)營模式的不同可以分為：C2C模式和B2C模式;根據(jù)行業(yè)細(xì)分市場可以分為：專車市場、快車市場、順風(fēng)車市場、汽車分時(shí)租賃市場和出租車APP端。

其核心的商業(yè)邏輯比較簡單，利益關(guān)聯(lián)方主要是平臺(tái)、司機(jī)、車輛和消費(fèi)者四方。平臺(tái)分別對接司機(jī)、車輛和消費(fèi)者，通過有效供需匹配賺取整個(gè)出行系統(tǒng)效率提升的錢。具體表現(xiàn)為：消費(fèi)者通過網(wǎng)約平臺(tái)打車，平臺(tái)匹配運(yùn)力完成服務(wù)，消費(fèi)者為打車服務(wù)付費(fèi)，平臺(tái)從交易金額中抽成(5%-20%不等)。整個(gè)網(wǎng)約車市場根據(jù)運(yùn)力歸屬和市場定位的不同，又可以細(xì)分為網(wǎng)約出租車、快車、專車、順風(fēng)車等四種主要形式。

第二章 網(wǎng)約車行業(yè)現(xiàn)狀分析

一、市場分析

根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)資料，2016-2019年我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模及使用率快速增長，到2020年受疫情影響稍有下滑，截至2020年12月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)3.65億，較2020年3月增長298萬，占網(wǎng)民整體的36.9%。從網(wǎng)約車的城市滲透率情況來看，一線城市滲透率最高，達(dá)到50.3%，在新一線城市滲透率為20.3%，在二線及以下城市滲透率較低，尚不足10%。數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，網(wǎng)約車行業(yè)滲透率增速放緩，行業(yè)進(jìn)入存量競爭時(shí)期。

據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至2021年12月31日，全國共有258家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可，環(huán)比增加3家;各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證394.8萬本、車輛運(yùn)輸證155.8萬本，環(huán)比分別增長2.2%、3.9%。2021年12月共收到訂單信息68123 萬單，環(huán)比上升9.3%。2021年12月訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺(tái)共17家，其中訂單合規(guī)率最高的是享道出行，最低的是花小豬出行。與11月份相比，伴個(gè)桔子從11月訂單量超過30萬單降到30萬單以下，新增招招出行1 家網(wǎng)約車平臺(tái)訂單量超過30萬單。

2021年12月訂單合規(guī)率增長前3名的依次是T3出行、攜華出行、幫邦行;增長最后3名的依次是招招出行、及時(shí)用車、神州專車。

網(wǎng)約車和出租車日完成訂單總量已經(jīng)超過高頻核心用戶總數(shù)?？燔嚭统鲎廛嚨目蛦蝺r(jià)約30元附近，日均打車1次的話，月均交通花費(fèi)金額超過1000元，對于月薪低于5000元的用戶，交通花費(fèi)占薪資比例已經(jīng)超過20%，這樣的支出是月薪5000以下的用戶難以高頻承擔(dān)的。目前網(wǎng)約車業(yè)務(wù)正在觸及第一層天花板。

當(dāng)下，為倡導(dǎo)低碳環(huán)保、節(jié)能減排，新能源汽車是汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向。而網(wǎng)約車行業(yè)采用新能源汽車運(yùn)營，也是在迎合國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的大方向。網(wǎng)約車經(jīng)過多年的發(fā)展，現(xiàn)在正朝著新能源化進(jìn)發(fā)，滴滴、高德、曹操和一喂出行等平臺(tái)的新能源化率已經(jīng)很高，而多地政府也規(guī)定以后新增網(wǎng)約車必須為新能源車輛，這也讓新能源概念更加火熱。在多地出臺(tái)新規(guī)硬性要求新增網(wǎng)約車必須為新能源車的背景下，能整體拉升新能源車的銷量。

第三章 網(wǎng)約車行業(yè)前景分析

一、相關(guān)政策

2016年7月27日，交通運(yùn)輸部、工信部、公安部、國家網(wǎng)信辦等7部委聯(lián)合頒布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，使e車合法化。因此，中國成為世界上第一個(gè)在國家層面承認(rèn)e車合法地位的國家。合規(guī)要求出臺(tái)后，網(wǎng)約車平臺(tái)可以調(diào)用的車輛和司機(jī)數(shù)量大幅減少，重資產(chǎn)搭建的平臺(tái)受到的沖擊相對較小，而C2C商業(yè)模式開發(fā)的輕資產(chǎn)平臺(tái)則面臨比較大的考驗(yàn)。

為更好地滿足社會(huì)公眾多樣化出行需求，促進(jìn)出租汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，規(guī)范網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)行為，保障運(yùn)營安全和乘客合法權(quán)益，國家相關(guān)部門出臺(tái)了一系列政策，加強(qiáng)了對網(wǎng)約車的監(jiān)管，要求網(wǎng)約車平臺(tái)運(yùn)營許獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，經(jīng)營車輛應(yīng)該取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》，駕駛?cè)藛T需獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》，才能從事網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車活動(dòng)。此外，許多地方政府還出臺(tái)了網(wǎng)約車實(shí)施細(xì)則，其中部分實(shí)施細(xì)則設(shè)置了司機(jī)戶籍、車輛軸距和排量等門檻。

二、發(fā)展前景

與傳統(tǒng)燃油出租車相比，新能源網(wǎng)約車可以充分利用電動(dòng)運(yùn)營成本低的優(yōu)勢。但在目前充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，快充技術(shù)尚未普及的情況下，換電模式可能更適合出租車出行。在能源供應(yīng)階段，用“電換”模式取代傳統(tǒng)的出租車“加油站”模式，用“網(wǎng)約車”取代“出租車”，將掀起公共交通領(lǐng)域的又一次革命。最終，整個(gè)行業(yè)都將在低油價(jià)和電價(jià)下賺錢，包括購買牌照和差異化服務(wù)的錢。

從戰(zhàn)略選擇來看，新能源汽車替代燃油汽車已經(jīng)成為確定的趨勢。企業(yè)通過網(wǎng)約車平臺(tái)推出自主品牌，一方面是為了搶占新能源汽車的廣闊市場，另一方面也對自主品牌的銷售起到無形的推動(dòng)作用。對于三方平臺(tái)來說，電氣化、智能化、共享化、大數(shù)據(jù)的結(jié)合可能是其最終的布局思路。因此，發(fā)展新能源運(yùn)輸能力也是其戰(zhàn)略層面的必然選擇。

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