石油貿(mào)易格局的轉(zhuǎn)變 智慧物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 智慧物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2022年11月22日 LiBO來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1425 94
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中遠(yuǎn)海能董秘倪藝丹在2022年第三季度業(yè)績說明會上表示，目前油輪市場正處于景氣時刻，且伴隨著石油貿(mào)易格局的轉(zhuǎn)變，以及油輪供給端傳遞出的積極信號，本輪周期的持續(xù)性也值得期待。

中遠(yuǎn)海能董秘倪藝丹在2022年第三季度業(yè)績說明會上表示，目前油輪市場正處于景氣時刻，且伴隨著石油貿(mào)易格局的轉(zhuǎn)變，以及油輪供給端傳遞出的積極信號，本輪周期的持續(xù)性也值得期待。

國信證券表示，油運方面，本周中東釋放大量貨盤疊加美油大出大進(jìn)，VLCC運價再創(chuàng)年內(nèi)新高，旺季的趨勢仍在持續(xù)。

進(jìn)入下旬，短期需求或有回落，但是往后看，一方面來說貿(mào)易的流向或已改變，另一方面來說，全球原油庫存均在低位，補庫存的需求有望集中爆發(fā)，且遠(yuǎn)期行業(yè)供給端的邏輯未出現(xiàn)明顯改變，看好23-24年行業(yè)運價中樞抬升。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國智慧物流行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

“智慧+共享”物流=智慧化物流智能技術(shù)體系+共享化物流共享互動機制+降本增效耦合動力機制，并賦予其如下定義：“智慧+共享”物流是指將智慧化和共享化兩種理念共同融入現(xiàn)代化物流運作系統(tǒng)。

在降本增效等耦合力機制作用下實現(xiàn)智慧化的物流智能技術(shù)體系和共享化的物流共享互動機制之間關(guān)聯(lián)要素相互耦合銜接，推動物流系統(tǒng)主要功能環(huán)節(jié)相互適應(yīng)、耦合協(xié)調(diào)、相輔相成并最終達(dá)成物流運作流程高效智能化、物流資源高度共享化、物流系統(tǒng)功能全面轉(zhuǎn)型升級的新型物流運作模式。

智慧物流能大大降低制造業(yè)、物流業(yè)等各行業(yè)的成本，實打?qū)嵉靥岣咂髽I(yè)的利潤，生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商三方通過智慧物流相互協(xié)作，信息共享，物流企業(yè)便能更節(jié)省成本。

其關(guān)鍵技術(shù)諸如物體標(biāo)識及標(biāo)識追蹤、無線定位等新型信息技術(shù)應(yīng)用，能夠有效實現(xiàn)物流的智能調(diào)度管理、整合物流核心業(yè)務(wù)流程，加強物流管理的合理化，降低物流消耗，從而降低物流成本，減少流通費用、增加利潤。

智慧物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2021年，我國物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，社會物流總額增速恢復(fù)至正常年份平均水平。全年社會物流總額335.2萬億元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比價格計算，同比增長9.2%，兩年年均增長6.2%。2021年我國智慧物流行業(yè)市場規(guī)模達(dá)6477億元，同比增長10.9%。

目前我國智慧物流在物流信息平臺建設(shè)、智能管理、智慧供應(yīng)鏈以及智能配送等方面取得積極成效，但我國智慧物流起步相對較晚，面臨物流企業(yè)智慧化程度低，物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系不健全以及智慧物流專業(yè)人才缺乏等問題，制約了我國智慧物流的進(jìn)一步發(fā)展。

據(jù)資料顯示，2021年我國智慧物流相關(guān)專利申請數(shù)量為291項，較上年增加84項。隨著我國智慧物流行業(yè)的向好發(fā)展，不斷有新玩家入局，行業(yè)相關(guān)企業(yè)注冊量逐年增長。2021年我國智慧物流相關(guān)企業(yè)注冊量有所下降，為1994家，同比減少70.5%。

智能設(shè)備投入不足。物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的物流大數(shù)據(jù)與物流云等智慧設(shè)施，都離不開分布在各個環(huán)節(jié)上的智能設(shè)備。目前雖有部分企業(yè)已經(jīng)開始利用新技術(shù)構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)，但這些企業(yè)普遍規(guī)模不大且區(qū)域分布不平衡。

與此同時，大部分企業(yè)因為資金的限制難以引進(jìn)智能化的設(shè)備，或是引進(jìn)的設(shè)備中大部分都無法滿足智慧物流的需求，導(dǎo)致管理出現(xiàn)混亂，資源配置得不到進(jìn)一步優(yōu)化，生產(chǎn)要素流動自由度較低，無法打造成系統(tǒng)聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)集群。

專業(yè)物流人才缺乏。智慧物流急需各類專業(yè)性的人才，人才短缺已制約我國物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展突破，大部分物流企業(yè)缺乏既掌握計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)等相關(guān)知識又熟悉現(xiàn)代物流運作規(guī)律的復(fù)合型人才，如此導(dǎo)致物流行業(yè)的工作人員信息化水平不足，不僅大大影響了物流的周轉(zhuǎn)效率還阻礙了智慧物流的發(fā)展速度。

依托大數(shù)據(jù)和云計算能力，通過物流云來高效地整合、管理和調(diào)度資源，并為各個參與方按需提供信息系統(tǒng)及算法應(yīng)用服務(wù)，是智慧物流的核心需求。物流云服務(wù)應(yīng)用，為物流大數(shù)據(jù)提供了重要保障，"業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化"正成為智慧物流的重要基礎(chǔ)。

智慧物流行業(yè)未來發(fā)展前景預(yù)測

物流智慧化和共享化具有天然耦合“基因”,共享物流“智慧化”、智慧物流“共享化”是未來物流企業(yè)發(fā)展趨勢,物流企業(yè)的“智慧+共享”耦合運作、共融共生將打破傳統(tǒng)行業(yè)企業(yè)邊界、實現(xiàn)多方利益主體的協(xié)同合作,打造互聯(lián)共享的智慧共享物流生態(tài)圈。

2022年，交通運輸部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會印發(fā)《交通運輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，到2025年，聚焦基礎(chǔ)設(shè)施、運載裝備、系統(tǒng)平臺、電子單證、數(shù)據(jù)交互與共享、運行服務(wù)與管理等領(lǐng)域，完成重點標(biāo)準(zhǔn)制修訂30項以上，形成結(jié)構(gòu)合理、層次清晰、系統(tǒng)全面、先進(jìn)適用、國際兼容的交通運輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系，打造一批標(biāo)準(zhǔn)實施應(yīng)用典型項目，持續(xù)提升智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化水平，為加快建設(shè)交通強國提供高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)供給。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，智能化和信息化技術(shù)在生產(chǎn)與物流中快速普及應(yīng)用，所有核心環(huán)節(jié)都將變得更加“智能”。而智能物流能使整個物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力，標(biāo)志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中進(jìn)入到一個新的階段，即進(jìn)入到一個動態(tài)的，實時進(jìn)行選擇和控制的管理水平，并成為未來發(fā)展的方向。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，我國的線上渠道目前已經(jīng)步入成熟期，不論是線上的品牌或是產(chǎn)品，都已經(jīng)達(dá)到了很高的數(shù)量，而產(chǎn)品的銷售方面以及與金融方面的協(xié)作也已經(jīng)進(jìn)入到一種完善和維護的階段。相對于線上渠道的未來發(fā)展，將主要向物流方面發(fā)力，實現(xiàn)真正的智能化物流是未來的趨勢。

想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國智慧物流行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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  2022-2027年中國智慧物流行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告

  智慧物流行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析智慧物流未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘智慧物流行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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