臨空經(jīng)濟行業(yè)全景評估 臨空經(jīng)濟行業(yè)未來發(fā)展格局

• 吳澳燕 2022年12月20日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1340 88
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臨空經(jīng)濟區(qū)以發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)為核心，包括先導產(chǎn)業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)。先導產(chǎn)業(yè)如：運輸業(yè)(客運、貨運)、民航綜合服務業(yè);相關(guān)產(chǎn)業(yè)如：配套服務、傳統(tǒng)的制造業(yè)、物流配送、商務餐飲、住宅開發(fā)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等。

臨空經(jīng)濟區(qū)以發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)為核心，包括先導產(chǎn)業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)。先導產(chǎn)業(yè)如：運輸業(yè)(客運、貨運)、民航綜合服務業(yè);相關(guān)產(chǎn)業(yè)如：配套服務、傳統(tǒng)的制造業(yè)、物流配送、商務餐飲、住宅開發(fā)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等。

從產(chǎn)業(yè)鏈條來看，上游主要包括航空制造及營銷推廣。其中，航空制造又包括核心零部件、整機制造及航空維修等;營銷推廣又分為機場營銷推廣與飛機營銷推廣。上游企業(yè)主要包括日發(fā)精機、中航工業(yè)等，企業(yè)數(shù)量較多且盈利能力較強。

中游主要包括航空運營部分，分為機場使用和飛機使用兩大類。機場使用主要包括機場運營以及航空地勤服務;飛機使用中，根據(jù)應用領(lǐng)域的不同又分為客貨運航空運營及通用航空運營。中游企業(yè)主要包括各大機場集團以及航空公司。

下游則主要是航空服務應用及航空器最終的回收翻新環(huán)節(jié)，下游企業(yè)數(shù)量及規(guī)模均相對較小。

臨空經(jīng)濟行業(yè)全景評估

目前臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)類型主要包括臨空關(guān)聯(lián)型、臨空附屬型及機場服務型。

其中，臨空關(guān)聯(lián)型是指與機場功能直接有關(guān)的產(chǎn)業(yè)，如物流、配送等高新枝術(shù)產(chǎn)業(yè)，通常在機場附近設(shè)立公司的有制造商、運輸商、快遞商和眾多的小型提供專門技術(shù)、服務的企業(yè)，一般分為臨空工業(yè)區(qū)和物流園區(qū)。

臨空附屬型是指與機場相鄰而得益的產(chǎn)業(yè)，主要是會展業(yè)、分銷中心等。近年來，會展會議產(chǎn)業(yè)與臨空經(jīng)濟關(guān)系日趨密切，如日本大阪機場這幾年發(fā)展最快的就是會展業(yè)。機場周邊地區(qū)的會展業(yè)通常包括展覽中心、培訓設(shè)施和商務會議中心。

機場服務型主要分為臨空服務區(qū)、臨空住宅區(qū)和觀光旅游區(qū)。主要提供配套設(shè)施及服務。如戴高樂機場附近飯店的很大一部分客源來自維勒班展覽重心的參觀者和展商。在法蘭克?？偭窟_44000多家企業(yè)中，比例最大的各類服務性企業(yè)很多都與航空業(yè)相關(guān);臺灣桃園航空城結(jié)合濱海資源特色建有濱海游憩區(qū)、國際村等提供游艇港、美術(shù)館、音樂廳、科學館、博物館等文化娛樂活動場所等。

截至2021年6月，在我國243個頒證運輸機場中，已有107個機場周邊規(guī)劃建設(shè)臨空經(jīng)濟區(qū)，自2013年3月7日鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)獲得國務院批復，成為全國首個國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)，目前全國共有17個國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)，數(shù)量從2015年的1個增加到2021年的17個。

截至2021年7月，我國滿足以上四點硬性條件及申報成功的臨空經(jīng)濟示范區(qū)共有17個。出于優(yōu)化布局、集約節(jié)約、保護耕地等原則的考慮，除鄭州外，我國臨空經(jīng)濟示范區(qū)面積均在150平方公里以內(nèi)?！笆濉逼陂g，臨空經(jīng)濟區(qū)作為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展“增長極”和“催化劑”的作用不斷增強，正在成為國家和區(qū)域各類戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的“集聚地”。例如，“十三五”期間，鄭州航空港綜合實驗區(qū)的GDP實現(xiàn)了由2015年的612億元到2020年1041億元的跨越式增長，進出口總額4447億元更是分別占比高達全省、全市進出口總額的67%、90%。

從全國臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃和建設(shè)現(xiàn)狀來看，目前國內(nèi)主要發(fā)展的臨空經(jīng)濟區(qū)包括北京、上海、廣州、武漢、杭州、鄭州、重慶、昆明、成都等臨空經(jīng)濟區(qū)。其中，從貨郵吞吐量、旅客吞吐量等指標來看，北京、上海臨空經(jīng)濟核心區(qū)處于領(lǐng)先地位。

臨空經(jīng)濟行業(yè)未來發(fā)展格局

當前，以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局正在加快形成，新一輪科技革命正處在實現(xiàn)重大歷史突破的關(guān)口，臨空經(jīng)濟區(qū)已成為樞紐經(jīng)濟、門戶經(jīng)濟、流動經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展的主戰(zhàn)場，能夠?qū)崿F(xiàn)全球物流鏈、貿(mào)易鏈、產(chǎn)業(yè)鏈以及價值鏈的深度融合，吸引越來越多具有高附加值、高時效性以及需要全球采購、生產(chǎn)、分銷等特點的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)在臨空經(jīng)濟區(qū)集聚發(fā)展，各地政府通過大力發(fā)展臨空經(jīng)濟，打造區(qū)域經(jīng)濟增長新動能。

臨空經(jīng)濟作為開放型經(jīng)濟體系的一種形態(tài)，是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要突破口，與構(gòu)建開放型經(jīng)濟新體制的基本思路具有高度的契合性。“十三五”期間，我國自由貿(mào)易試驗區(qū)由2015年的4個增至2020年的21個，其中，14個自由貿(mào)易試驗區(qū)在機場周邊規(guī)劃了相應的子片區(qū)，成為臨空經(jīng)濟區(qū)的重要組成部分。截至2020年底，在我國42個大型機場臨空經(jīng)濟區(qū)中，依托機場而建的綜保區(qū)有22個，空港型保稅港區(qū)1個;全國105個跨境電商綜合試驗區(qū)中有27個把空港作為主要承載地之一。在開放平臺的作用下，臨空經(jīng)濟區(qū)構(gòu)筑起與世界全方位、多層次的連通格局。

臨空經(jīng)濟區(qū)是連接城市大區(qū)域與機場的重要節(jié)點，區(qū)內(nèi)企業(yè)對運輸?shù)谋憷砸蠛芨撸@就需要臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的地面交通網(wǎng)絡通達性很高。于是，臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)交通網(wǎng)絡未來將呈現(xiàn)以機場為中心的環(huán)形和以此為中心向外輻射的公路布局結(jié)構(gòu)。

我國中西部面臨著巨大的發(fā)展機遇，建立臨空經(jīng)濟區(qū)吸引外來的空降產(chǎn)業(yè)，形成對區(qū)域經(jīng)濟強有力的拉力，同時從產(chǎn)業(yè)鏈的內(nèi)在聯(lián)系建立與區(qū)域產(chǎn)業(yè)的互動，形成推進當?shù)貐^(qū)域產(chǎn)業(yè)的高級化演進，拉動力和推動力共同提升中西部的發(fā)展速度，促進中西部地區(qū)經(jīng)濟的崛起。

臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)以航空物流業(yè)為核心，將公路、鐵路、海洋、集裝箱運輸?shù)冗\輸方式結(jié)合，形成集運輸、倉儲、包裝、流通加工、航空貨運大通關(guān)信息處理等的現(xiàn)代化空港物流，利用機場口岸的功能和機場周邊物流基地的保稅功能，滿足臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)園區(qū)企業(yè)對物流的需求，實現(xiàn)港區(qū)聯(lián)動推動臨空經(jīng)濟的發(fā)展。

臨空經(jīng)濟通過園區(qū)發(fā)展模式可以有效地促進區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、人才、資金等集聚，實現(xiàn)臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)重點產(chǎn)業(yè)集群的培育;同時使園區(qū)企業(yè)大量聚集，迅速將市場需求信息或者新技術(shù)轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品或服務并推向市場，形成專精優(yōu)勢的國際競爭力;促進區(qū)域內(nèi)的資源綜合利用和循環(huán)利用，實現(xiàn)節(jié)能降耗減排，形成資源節(jié)約、環(huán)境友好的臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)。

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