汽車鋼行業(yè)發(fā)展趨勢 汽車鋼行業(yè)市場發(fā)展前景分析

• 周迅 2022年12月20日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 341 15
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目前的汽車高強(qiáng)度鋼板可分為第一代、第二代、第三代三大類，其中第三代高強(qiáng)鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注，它彌補(bǔ)了第一代汽車鋼強(qiáng)塑積較小和第二代汽車鋼工藝復(fù)雜、生產(chǎn)成本高的不足，以強(qiáng)度高、吸能性強(qiáng)、塑性適中、冶金性能穩(wěn)定、成本適中為主要特點(diǎn)。

隨著汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼強(qiáng)度的增加，材料延展性降低、回彈增加，對(duì)材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著汽車鋼強(qiáng)度高、易成形的發(fā)展趨勢。

汽車鋼行業(yè)發(fā)展趨勢 汽車鋼行業(yè)市場發(fā)展前景分析

目前的汽車高強(qiáng)度鋼板可分為第一代、第二代、第三代三大類，其中第三代高強(qiáng)鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注，它彌補(bǔ)了第一代汽車鋼強(qiáng)塑積較小和第二代汽車鋼工藝復(fù)雜、生產(chǎn)成本高的不足，以強(qiáng)度高、吸能性強(qiáng)、塑性適中、冶金性能穩(wěn)定、成本適中為主要特點(diǎn)。

高強(qiáng)鋼吸能性評(píng)價(jià)是以它的強(qiáng)塑積(抗拉強(qiáng)度×伸長率)作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，目前第一代高強(qiáng)鋼的強(qiáng)塑積≤15GPa%，第二代高強(qiáng)鋼為50～70GPa%，第三代高強(qiáng)鋼介于第一代與第三代之間，為20～40GPa%。第三代汽車高強(qiáng)度鋼板的輕量化和安全性指標(biāo)高于第一代汽車鋼，而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代汽車鋼。

目前市場上已有的兩類第三代高強(qiáng)鋼(TG鋼)實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度、高韌性特點(diǎn)，Q&P鋼強(qiáng)塑積≥21GPa%，中錳ART第三代高強(qiáng)鋼的強(qiáng)塑積≥30GPa%，有很高的吸能性，符合汽車未來輕量化和安全性的需要。

同時(shí)由于具備較高的塑性，利用傳統(tǒng)的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，超高強(qiáng)度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，汽車鋼減少了對(duì)傳統(tǒng)熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來汽車超高強(qiáng)度鋼板選材的空間，簡化了超高強(qiáng)鋼板成形技術(shù)難度和工藝要求，降低了生產(chǎn)成本。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車鋼行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》顯示：

隨著我國環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達(dá)國家水平看齊，汽車輕量化的發(fā)展趨勢趨于常態(tài)化，實(shí)踐表明實(shí)現(xiàn)汽車輕量化最有效、可靠性高、性價(jià)比高的方法之一是提高汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例，通過結(jié)構(gòu)薄壁化、優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實(shí)現(xiàn)車身輕量化。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，我國汽車產(chǎn)量為2608.2萬輛，同比增長3.4%。

隨著汽車需求市場的上升，新能源汽車爆發(fā)式增長，預(yù)計(jì)2021-2025年汽車鋼市場規(guī)模將保持穩(wěn)定的上升趨勢，2025年汽車鋼規(guī)模將達(dá)1665.39萬噸。

全球汽車用鋼主要廠商有Arcelor Mittal (Luxembourg)、SSAB、POSCO等，全球前三大廠商共占有大約55%的市場份額。目前，歐洲地區(qū)是全球最大的市場，占有大約40%的市場份額，其次是北美地區(qū)和中國，二者共占有接近30%的份額。2020年，全球汽車用鋼市場規(guī)模達(dá)到了1529億元，預(yù)計(jì)2026年將達(dá)到2162億元，年復(fù)合增長率(CAGR)為5.1%。

汽車鋼不斷向高強(qiáng)度和高塑性方向發(fā)展，強(qiáng)塑積成為衡量汽車鋼性能的重要指標(biāo)。第一代汽車薄板鋼的強(qiáng)塑積一般為15GPa%，輕量化和安全性指標(biāo)都很低;第二代汽車鋼的強(qiáng)塑積雖然達(dá)到了50GPa%，但由于合金含量高、工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本居高不下，很難被市場接受。所謂第三代汽車鋼，是指輕量化和安全性指標(biāo)高于第一代汽車鋼、生產(chǎn)成本又低于第二代汽車鋼的高強(qiáng)高塑鋼。

在歐、美、日、韓等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，汽車鋼能占到鋼材總量的15%左右。要是我國汽車鋼的用量能達(dá)到這個(gè)比例，一年就是上億噸，產(chǎn)值可以達(dá)到幾千億元。

歐洲地區(qū)是全球汽車鋼最大的市場，占有大約40%的市場份額，其次是北美地區(qū)和中國，二者共占有接近30%的份額。汽車鋼市場規(guī)模達(dá)到了1529億元，預(yù)計(jì)2026年汽車鋼市場規(guī)模將達(dá)到2162億元，年復(fù)合增長率(CAGR)為5.1%。

目前市場上已有的兩類第三代高強(qiáng)鋼(TG鋼)實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度、高韌性特點(diǎn)，Q&P鋼強(qiáng)塑積≥21GPa%，中錳ART第三代高強(qiáng)鋼的強(qiáng)塑積≥30GPa%，有很高的吸能性，符合汽車未來輕量化和安全性的需要。

隨著中國機(jī)動(dòng)車保有量的不斷提升，汽車鋼市場的需求也逐步擴(kuò)大。汽車鋼的生產(chǎn)要求使用先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，因此汽車鋼投資規(guī)模比較大，而且從投資建設(shè)到建成投產(chǎn)，到完全達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力一般需要5年左右的時(shí)間。

本報(bào)告利用中研普華長期對(duì)汽車鋼行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。

報(bào)告結(jié)合汽車鋼行業(yè)的背景，深入而客觀地剖析了中國汽車鋼行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)模和競爭格局;分析了行業(yè)當(dāng)前的市場環(huán)境與行業(yè)競爭格局、產(chǎn)品的市場需求特征、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的經(jīng)營情況、行業(yè)未來的發(fā)展趨勢與前景;同時(shí)，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實(shí)的一手連續(xù)性市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國汽車鋼行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國汽車鋼行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告

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