乘用車行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)分析

• 郭夢(mèng) 2022年12月26日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 715 42
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12月22日，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，12月12日-18日國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售54.2萬輛，同比增長(zhǎng)18%，環(huán)比上周增長(zhǎng)44%；乘用車批發(fā)47.9萬輛，同比下降5%，環(huán)比上周增長(zhǎng)38%。

12月22日，乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，12月12日-18日國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售54.2萬輛，同比增長(zhǎng)18%，環(huán)比上周增長(zhǎng)44%；乘用車批發(fā)47.9萬輛，同比下降5%，環(huán)比上周增長(zhǎng)38%。

近年來，我國(guó)政府把汽車強(qiáng)國(guó)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國(guó)汽車行業(yè)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快，核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和比亞迪等自主品牌通過近年來的積累，在乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼。自主品牌乘用車也越來越受到消費(fèi)者的認(rèn)可，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額也逐年提升。

乘用車行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)分析

乘用車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料及汽車零部件，主要有鋼材、鋁材、玻璃、橡膠等原材料及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、方向盤、輪胎、儀表盤、座椅等零部件；中游為乘用車整車制造，主要包括轎車、MPV、SUV、專用乘用車和交叉型乘用車；下游主要為SUV汽車銷售渠道及相關(guān)后市場(chǎng)服務(wù)。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)乘用車產(chǎn)量為1999.4萬輛，同比下降6.4%;2021年中國(guó)乘用車產(chǎn)量為2140.8萬輛，同比上升7.07%。2021年中國(guó)乘用車產(chǎn)量上升是自2018年以來中國(guó)乘用車產(chǎn)量首次正向增長(zhǎng)。

盡管近些年來中國(guó)乘用車出口發(fā)展迅速，但由于中國(guó)乘用車起步晚，正處于國(guó)際化的初級(jí)階段，很多汽車企業(yè)仍然停留在直接出口或單純依靠經(jīng)銷商出口，尚沒有制定和實(shí)施真正意義上的國(guó)際化戰(zhàn)略，海外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)較少。因此，中國(guó)乘用車國(guó)際化發(fā)展面臨很大的壓力和挑戰(zhàn)。當(dāng)前，中國(guó)乘用車出口存在的問題主要有以下幾個(gè)方面：出口產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)偏低，質(zhì)量欠佳;技術(shù)和品牌存在劣勢(shì);海外營(yíng)銷管理模式單一;惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，出口秩序有待提升;短期內(nèi)非貿(mào)易壁壘難以突破;外貿(mào)融資問題限制了出口規(guī)模。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)乘用車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示

第三章 中國(guó)乘用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

第二節(jié) 中國(guó)乘用車行業(yè)運(yùn)行分析

一、乘用車行業(yè)運(yùn)行規(guī)模分析

圖表：2019-2021年乘用車產(chǎn)量規(guī)模

資料來源：中研普華整理

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)乘用車產(chǎn)量為1999.4萬輛，同比下降6.4%;2021年中國(guó)乘用車產(chǎn)量為2140.8萬輛，同比上升7.07%。2021年中國(guó)乘用車產(chǎn)量上升是自2018年以來中國(guó)乘用車產(chǎn)量首次正向增長(zhǎng)。

二、乘用車行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析

自2021年下半年來，芯片短缺一直困擾汽車市場(chǎng)。進(jìn)入2022年，俄烏沖突及日本地震加劇了芯片短缺狀況，3月份因芯片短缺減產(chǎn)數(shù)量在8萬輛左右，直接影響需求或在7萬左右。

疫情通過沖擊就業(yè)收入、推高儲(chǔ)蓄需求和加大償債負(fù)擔(dān)等三大渠道，導(dǎo)致居民預(yù)期收入下降，抑制消費(fèi)意愿。此外，疫情管控使得居民出行受限，4S店客流量受到一定影響，對(duì)線以下消費(fèi)為主的汽車銷售影響較大。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)乘用車銷量為2015.7萬輛，同比上升4.48%。

圖表：2019-2021年乘用車銷量規(guī)模

資料來源：中研普華整理

第三節(jié) 中國(guó)乘用車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

一、乘用車細(xì)分市場(chǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)

從銷量占比來看乘用車中轎車及SUV車型占比較高，2022年10月轎車銷量占比47.3%，SUV銷量占比48.5%，MPV占比最少，為4.2%。

圖表：2021-2022乘用車細(xì)分市場(chǎng)銷量占比

資料來源：中研普華整理

欲了解更多關(guān)于乘用車行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)乘用車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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