2023民航客運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀與市場(chǎng)發(fā)展前景趨勢(shì)分析

• 曾燕 2023年1月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1065 68
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2023年春運(yùn)首周，公路、鐵路、水路、民航客運(yùn)量均呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。交通運(yùn)輸部日前表示，預(yù)計(jì)今年春運(yùn)客流量會(huì)大幅增加，較去年同期增長(zhǎng)近一倍，恢復(fù)到2019年同期的七成左右。今年春運(yùn)人流高峰與疫情高峰疊加，不確定性多、情況復(fù)雜、困難挑戰(zhàn)大，面對(duì)成倍增長(zhǎng)的運(yùn)輸壓力

2023民航客運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀與市場(chǎng)發(fā)展前景趨勢(shì)分析

民航客運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀，民航客運(yùn)行業(yè)前景如何?“今年春運(yùn)期間民航客運(yùn)流量將明顯增長(zhǎng)。”中國(guó)民用航空局總飛行師萬向東告訴，春運(yùn)期間將安排客運(yùn)航班11000班，為2019年春運(yùn)期間的73%左右。預(yù)計(jì)客流量總體將呈現(xiàn)錯(cuò)峰放假開學(xué)、錯(cuò)峰返鄉(xiāng)返崗、錯(cuò)峰出游出行等特征，春節(jié)假期前后和元宵節(jié)后將出現(xiàn)旅客出行高峰。

“根據(jù)目前掌握的春運(yùn)期間旅客訂票情況，訂票峰值出現(xiàn)在1月18日至1月20日。從訂票量來看，北京—三亞、上?！本?、北京—?？?、深圳—昆明、深圳—重慶、杭州—昆明等航線居于前列?！比f向東說。

在筑牢安全底線的前提下，中國(guó)民用航空局科學(xué)合理安排航班計(jì)劃，確保運(yùn)力準(zhǔn)備充分，支持春運(yùn)期間國(guó)內(nèi)航線加班，鼓勵(lì)航空公司更靈活地調(diào)配運(yùn)力，滿足春運(yùn)期間熱點(diǎn)地區(qū)、熱點(diǎn)航線的旅客出行需求，比如北上廣等城市至三亞、?？凇⒊啥?、重慶等熱門航線。

為了進(jìn)一步方便旅客出行，今年將加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式信息共享和運(yùn)力對(duì)接。近日，中國(guó)國(guó)航與國(guó)鐵集團(tuán)合作發(fā)布了全新的“空鐵聯(lián)運(yùn)”產(chǎn)品。通過這一產(chǎn)品，旅客連續(xù)乘坐飛機(jī)、火車時(shí)，可實(shí)現(xiàn)“一次購(gòu)票、一筆支付、一證通行”，在一些火車站與機(jī)場(chǎng)距離不遠(yuǎn)或交通便利的城市，旅客有機(jī)會(huì)得到無縫銜接、高效中轉(zhuǎn)的出行新體驗(yàn)。

據(jù)悉，今年還加強(qiáng)了各機(jī)場(chǎng)與地方政府的聯(lián)系，提前向當(dāng)?shù)卣块T通報(bào)夜間抵離航班、旅客量等信息，積極配合做好與城市交通“最后一公里”的順暢銜接。在航空服務(wù)保障方面，民航部門將充分考慮市場(chǎng)、天氣等因素，進(jìn)一步優(yōu)化航班計(jì)劃編排，切實(shí)減少因航班取消和延誤給旅客出行帶來的不便。通過采取增加熱線線路、服務(wù)人員等措施，提升客服電話的接聽率，及時(shí)處理好旅客的各項(xiàng)服務(wù)訴求。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

2023年春運(yùn)首周，公路、鐵路、水路、民航客運(yùn)量均呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。交通運(yùn)輸部日前表示，預(yù)計(jì)今年春運(yùn)客流量會(huì)大幅增加，較去年同期增長(zhǎng)近一倍，恢復(fù)到2019年同期的七成左右。今年春運(yùn)人流高峰與疫情高峰疊加，不確定性多、情況復(fù)雜、困難挑戰(zhàn)大，面對(duì)成倍增長(zhǎng)的運(yùn)輸壓力，如何保障交通“大動(dòng)脈”暢通?記者探訪火車站，采訪相關(guān)部門負(fù)責(zé)人，了解交通運(yùn)輸部門采取了哪些新舉措。

受疫情政策優(yōu)化影響，出行鏈近期持續(xù)修復(fù)，疊加春節(jié)假期到來，出行相關(guān)行業(yè)復(fù)蘇加速。據(jù)悉，此次(2023年)春運(yùn)于1月7日正式開啟，直至2月15日結(jié)束，累計(jì)共計(jì)40天，此前受疫情影響而積壓三年的返鄉(xiāng)需求也將逐步釋放，同時(shí)，春運(yùn)期間的出行客流表現(xiàn)是消費(fèi)復(fù)蘇的重要參考數(shù)據(jù)之一，所以市場(chǎng)也密切關(guān)注春運(yùn)相關(guān)數(shù)據(jù)的同環(huán)比增長(zhǎng)情況。

從數(shù)據(jù)上看，今年春運(yùn)客流修復(fù)明顯，細(xì)分行業(yè)中，鐵路、公路、民航行業(yè)恢復(fù)快速。據(jù)交通運(yùn)輸部披露的1月14日數(shù)據(jù)，全國(guó)鐵路發(fā)送旅客819.4萬人次，比2022年同期增長(zhǎng)37.1%;公路發(fā)送旅客3235萬人次，比2022年同期增長(zhǎng)64.1%;水路發(fā)送旅客39.1萬人次，比2022年同期下降18.9%;民航發(fā)送旅客133.3萬人次，比2022年同期增長(zhǎng)55.4%。

“2023年，民航業(yè)將按照安全第一、市場(chǎng)主導(dǎo)、保障先行的原則，在做好運(yùn)行保障能力評(píng)估的基礎(chǔ)上，把握好行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的節(jié)奏。力爭(zhēng)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量976億噸公里，旅客運(yùn)輸量4.6億人次，貨郵運(yùn)輸量617萬噸，總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡?！痹谌涨芭e行的2023年全國(guó)民航工作會(huì)議上，中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)宋志勇介紹了2023年民航業(yè)發(fā)展目標(biāo)。

2022年12月7日，國(guó)家聯(lián)防聯(lián)控發(fā)布防疫“新十條”，2023年1月8日，中國(guó)入境全面開放。民航業(yè)頻頻迎利好政策，飛常準(zhǔn)業(yè)內(nèi)版數(shù)據(jù)顯示，2022年12月7日至2023年1月5日，國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班量持續(xù)走高，1月5日達(dá)8303架次，恢復(fù)至疫情暴發(fā)前同期七成水平。隨著近期出入境疫情防控措施優(yōu)化，此前被疫情抑制的出境需求逐漸釋放。根據(jù)新冠感染“乙類乙管”、中外人員往來暫行措施等最新疫情防控政策，自今年1月8日開始，中國(guó)民航正式取消了“五個(gè)一”國(guó)際航班數(shù)量管控措施，有序恢復(fù)國(guó)際航班等。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)、潛力大、長(zhǎng)期向好的基本面，為民航業(yè)恢復(fù)提供了最根本的保障和支撐。截至目前，我國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)254個(gè)，通用機(jī)場(chǎng)達(dá)399個(gè)，擁有運(yùn)輸飛機(jī)4165架、通用航空器3177架、跑道282條、航站樓1800.6萬平方米、機(jī)位7328個(gè)。

隨著我國(guó)民航市場(chǎng)逐步恢復(fù)、服務(wù)質(zhì)量不斷提升、票價(jià)水平回歸理性，航空市場(chǎng)仍有較大增量空間。

隨著疫情防控政策優(yōu)化調(diào)整，國(guó)際航班呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。未來一段時(shí)間，隨著國(guó)際航空市場(chǎng)需求的進(jìn)一步提升，預(yù)計(jì)國(guó)際航空運(yùn)輸生產(chǎn)將繼續(xù)保持穩(wěn)步恢復(fù)態(tài)勢(shì)，我們將按照“循序漸進(jìn)、穩(wěn)中求進(jìn)”要求，科學(xué)合理安排國(guó)際航班計(jì)劃，滿足中外旅客國(guó)際出行需求。同時(shí)，把握好行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的節(jié)奏，確保安全第一，確保航班量的增長(zhǎng)速度同行業(yè)的綜合保障能力相匹配，嚴(yán)守民航行業(yè)的安全底線。

基于全球疫情及其他形勢(shì)的變化，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)也對(duì)全行業(yè)發(fā)展走向作出積極的預(yù)期判斷。國(guó)際航協(xié)表示，2022年航空業(yè)因新冠肺炎疫情造成的虧損已呈持續(xù)收窄態(tài)勢(shì)，2023年全球航空業(yè)將實(shí)現(xiàn)自2019年以來的首次盈利。

2023年，民航業(yè)將堅(jiān)持以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，加大供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，大力構(gòu)建以機(jī)場(chǎng)為核心、多種交通方式便捷換乘的現(xiàn)代綜合交通樞紐，推出更多的“航空+”聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，加快實(shí)現(xiàn)與其他交通方式的有機(jī)銜接，進(jìn)一步提升在綜合交通體系中的占比，助力實(shí)現(xiàn)“人享其行、物暢其流”的交通強(qiáng)國(guó)目標(biāo)。

根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的最新預(yù)測(cè)，2022年航空業(yè)因新冠肺炎疫情造成的虧損持續(xù)收窄，2023年全球航空業(yè)將恢復(fù)盈利。按其預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，2023年航空公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)47億美元的凈利潤(rùn)，凈利潤(rùn)率0.6%，這將是自2019年以來的首次盈利。

早前，民航局印發(fā)《全面深化民航改革行動(dòng)計(jì)劃》(以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)計(jì)劃》)，闡明未來3-5年全面深化改革的總體目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)。

《行動(dòng)計(jì)劃》明確了3大類、20項(xiàng)重點(diǎn)改革任務(wù)。聚焦民航主責(zé)主業(yè)的任務(wù)共8項(xiàng)，包括：安全監(jiān)管模式創(chuàng)新、資源配置優(yōu)化、智慧民航建設(shè)、機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理機(jī)制完善、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理模式轉(zhuǎn)型、外航安全監(jiān)管體系建設(shè)、中小機(jī)場(chǎng)空管服務(wù)模式創(chuàng)新、民航服務(wù)領(lǐng)域數(shù)字化轉(zhuǎn)型等方面。

報(bào)道稱，去年12月份國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)總體呈現(xiàn)恢復(fù)態(tài)勢(shì)，特別是“新十條”公布后，民航客運(yùn)航班量從每天3000班左右迅速回升至每天7000班以上，隨后受疫情影響一度回落，直至接近元旦假期時(shí)探底回升。

拆解上市航司去年12月份經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，航司主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)已經(jīng)環(huán)比出現(xiàn)回升，尤其是此前下滑嚴(yán)重的國(guó)內(nèi)航線，實(shí)現(xiàn)止跌回升。

以中國(guó)國(guó)航為例，公司2022年12月客運(yùn)運(yùn)力投入環(huán)比上升38.1%;旅客周轉(zhuǎn)量環(huán)比上升37.6%。其中，國(guó)內(nèi)客運(yùn)運(yùn)力投入同比下降27.7%，環(huán)比上升40.4%;旅客周轉(zhuǎn)量同比下降28.4%，環(huán)比上升38.2%。

伴隨民航局對(duì)國(guó)際定期客運(yùn)航班熔斷措施進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，我國(guó)民航業(yè)國(guó)際客運(yùn)航班量自去年9月份開始逐步回升。此后11月、12月，優(yōu)化防控“二十條”、“新十條”等政策陸續(xù)發(fā)布，進(jìn)一步加速了國(guó)際航線的恢復(fù)。

從頭部航司運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來看，12月份，國(guó)際航線均延續(xù)恢復(fù)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中國(guó)國(guó)航、南方航空、中國(guó)東航的國(guó)際航線客運(yùn)運(yùn)力投入分別同比提升143.7%、54.29%、68.95%;國(guó)際航線旅客周轉(zhuǎn)量分別同比增長(zhǎng)166.7%、86.86%、113.99%。

隨著近期出入境疫情防控措施優(yōu)化，此前被疫情抑制的出境需求逐漸釋放。根據(jù)新冠感染“乙類乙管”、中外人員往來暫行措施等最新疫情防控政策，自今年1月8日開始，中國(guó)民航正式取消了“五個(gè)一”國(guó)際航班數(shù)量管控措施，有序恢復(fù)國(guó)際航班等。

多家航司也在持續(xù)加密國(guó)際航線中。根據(jù)東航公布的1月國(guó)際航班計(jì)劃，1月8日至31日，東航計(jì)劃執(zhí)行國(guó)際航線43條，同比增加22條，計(jì)劃執(zhí)行國(guó)際航班400班次，同比增加220%，新增和加密航線主要涉及上海出發(fā)至東南亞、澳洲、歐洲等地區(qū)。

隨著民航客運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的民航客運(yùn)企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱耍淮笈鷥?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)民航客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

本報(bào)告利用中研普華長(zhǎng)期對(duì)民航客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，同時(shí)依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，采用與國(guó)際同步的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)民航客運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。

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