三大航2022年合計(jì)預(yù)虧逾1000億元 2023年民航業(yè)發(fā)展預(yù)期

• 郭夢 2023年1月31日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1450 96
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根據(jù)中國三大頭部航空公司國航、東航、南航發(fā)布的最新業(yè)績預(yù)告，2022年，三家航企預(yù)計(jì)合計(jì)虧損逾1000億元。其中，國航歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計(jì)虧損約370億元到395億元，東航預(yù)計(jì)虧損約360億元至390億元，南航預(yù)計(jì)虧損303億元到332億元。

三大航2022年合計(jì)預(yù)虧逾1000億元

根據(jù)中國三大頭部航空公司國航、東航、南航發(fā)布的最新業(yè)績預(yù)告，2022年，三家航企預(yù)計(jì)合計(jì)虧損逾1000億元。其中，國航歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計(jì)虧損約370億元到395億元，東航預(yù)計(jì)虧損約360億元至390億元，南航預(yù)計(jì)虧損303億元到332億元。根據(jù)公告計(jì)算，三大航去年凈虧至少1033億元，較2021年擴(kuò)大152%。其中，國航去年凈虧同比擴(kuò)大約122%至137%;東航去年凈虧同比擴(kuò)大195%至219%;南航去年凈虧同比擴(kuò)大150%至174%。

對于虧損的原因，國航在公告中提及，2022年，受新冠疫情持續(xù)影響，旅客出行需求處于低位。公司各主基地市場遭受疫情反復(fù)沖擊，尤其是在北京市場的運(yùn)力投入及總周轉(zhuǎn)量降至疫情以來最低。同時，由于油價高企、匯率波動等多重不利因素，公司經(jīng)營改善的難度進(jìn)一步加大，主業(yè)相關(guān)投資企業(yè)亦受到嚴(yán)重影響。

東航也在公告中表示，2022年，受新冠疫情持續(xù)影響，民航業(yè)陷入持續(xù)低谷期，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量599.3億噸公里，為2019年同期46.3%，旅客運(yùn)輸量2.5億人次，為2019年同期38.1%。

剛剛過去的春節(jié)假期，民航業(yè)迎來了久違的客流高峰。一組來自中國民航局官網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2023年1月21日至27日(農(nóng)歷除夕至正月初六)，春節(jié)七天假期民航運(yùn)輸旅客900萬人次，比2022年春節(jié)同期增長79.8%。

旅行出游大復(fù)蘇的背景下，春節(jié)期間的民航人都格外忙碌。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測報(bào)告》分析

隨著運(yùn)力增加、航班量恢復(fù)，航司的用人需求也在猛增。2022年底至今，各大航司密集啟動招聘，更有航司開出33萬元/年的高薪招人。

中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，春節(jié)假期七天民航平均客座率達(dá)76%，比2022年增長20個百分點(diǎn)。日均航班11977班，比2022年增長33.6%。

據(jù)民航局方面數(shù)據(jù)，2023年春運(yùn)，預(yù)計(jì)民航運(yùn)輸旅客增速為近五年最高。雖然民航業(yè)正在加速恢復(fù)，但整體來看，2023年春運(yùn)距離2019年春運(yùn)仍有不小差距，后續(xù)隨著國際航班的增多以及出境游跟團(tuán)游、機(jī)+酒的放開，民航業(yè)有望持續(xù)復(fù)蘇。

過去一年，民航業(yè)在黨中央、國務(wù)院堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，面對安全壓力、疫情防控、經(jīng)營虧損等交織疊加因素，堅(jiān)持穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)，在逆境中經(jīng)受了考驗(yàn)，高質(zhì)量完成了多項(xiàng)重大任務(wù)。

2022年，民航業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量599.3億噸公里、旅客運(yùn)輸量2.5億人次、貨郵吞吐量607.6萬噸，恢復(fù)至新冠肺炎疫情前的46.3%、38.1%、80.7%;妥善處置了“3·21”東航MU5735航空器飛行事故，推動全系統(tǒng)、全員牢固樹立安全發(fā)展理念。

據(jù)悉，2022年民航業(yè)完成固定資產(chǎn)投資超過1200億元。民航業(yè)加快100項(xiàng)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目前期工作和建設(shè)，新建遷建8個機(jī)場，亞洲最大的專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場——鄂州機(jī)場建成投入運(yùn)行。截至目前，我國運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)達(dá)254個，通用機(jī)場達(dá)399個，擁有運(yùn)輸飛機(jī)4165架、通用航空器3177架、跑道282條、航站樓1800.6萬平方米、機(jī)位7328個。

2023年民航業(yè)發(fā)展預(yù)期

2023年年初全國民航工作會議確定的目標(biāo)是，2023年力爭完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量976億噸公里，旅客運(yùn)輸量4.6億人次，貨郵運(yùn)輸量617萬噸，總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平，力爭實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

2023年，民航業(yè)將按照安全第一、市場主導(dǎo)、保障先行的原則，在做好運(yùn)行保障能力評估的基礎(chǔ)上，把握好行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的節(jié)奏。力爭完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量976億噸公里，旅客運(yùn)輸量4.6億人次，貨郵運(yùn)輸量617萬噸，總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平，力爭實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

2022年12月以來全國范圍內(nèi)防疫政策顯著優(yōu)化，基于國內(nèi)潛在較大的航空運(yùn)輸需求，預(yù)計(jì)2023年我國機(jī)場國內(nèi)旅客吞吐量將有明顯增長態(tài)勢。同時，我國大陸出入境政策和國際客運(yùn)航班航線亦逐步優(yōu)化，預(yù)計(jì)2023年國際出行需求將受到刺激，推動我國機(jī)場國際旅客吞吐量的動態(tài)修復(fù)，或呈現(xiàn)“前低后高”態(tài)勢。

我國機(jī)場持續(xù)推進(jìn)建設(shè)，目前民航機(jī)場個數(shù)較中期規(guī)劃仍存在差距。民航機(jī)場行業(yè)建設(shè)資金需求量較大，未來行業(yè)整體投資規(guī)模仍將保持較高位。2023年我國疫后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)過程中，在債務(wù)融資環(huán)境相對寬松的背景下，預(yù)計(jì)交通基礎(chǔ)設(shè)施投入力度或?qū)@著加大;“十四五”中后程也將是行業(yè)發(fā)展的新階段，未來中長期市場前景持續(xù)看好。

欲了解更多關(guān)于民航客運(yùn)行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國民航客運(yùn)行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測報(bào)告》。

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