工信部等八部門啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化試點 電動公交車行業(yè)市場投資前瞻

• 吳澳燕 2023年2月6日 來源：央視新聞 互聯(lián)網(wǎng) 1220 79
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2月3日，工業(yè)和信息化部、交通運輸部等八部門在全國范圍內(nèi)啟動了公共領(lǐng)域車輛全面電動化試點。工信部裝備一司相關(guān)負責人表示，這將進一步帶動和擴大我國新能源汽車消費，促進汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排和綠色發(fā)展。

工信部等八部門啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化試點

2月3日，工業(yè)和信息化部、交通運輸部等八部門在全國范圍內(nèi)啟動了公共領(lǐng)域車輛全面電動化試點。工信部裝備一司相關(guān)負責人表示，這將進一步帶動和擴大我國新能源汽車消費，促進汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排和綠色發(fā)展。

這次公共領(lǐng)域車輛全面電動化試點的實施周期從2023年至2025年，車輛包括公務用車、城市公交車、環(huán)衛(wèi)車、出租車、郵政快遞車、城市物流配送車、機場用車七個領(lǐng)域。其中，試點領(lǐng)域內(nèi)新增及更新的公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送的新能源汽車比例力爭達到80%。

公共領(lǐng)域車輛使用頻率高，燃油消耗和污染排放總量占比大，開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點、推動提升車輛電動化水平，不僅可以有效促進節(jié)能減排，帶動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還能促進新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)探索和創(chuàng)新應用，優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年電動公交車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》顯示：

電動公交車是指以車載蓄電池或電纜等供電設(shè)備，提供電能驅(qū)動行駛的公交車。

2022年，我國新能源汽車銷量達到688.7萬輛，連續(xù)8年居全球第一，新能源汽車新車銷量占比達到25.6%。

電動公交車行業(yè)市場投資前瞻

近年來，新能源公交車在新增公交車占比逐年上升，2022年1-8月份，新能源客車共銷售33107輛，其中公路車銷售9741輛，占公路車總量的45.6%;公交車銷售23366輛，占公交車總量的90.7%。

截止到2022年底，深圳共在900多條公交線路上投入了純電動公交車15896輛，成為全球率先實現(xiàn)公交100%純電動化的大城市。數(shù)據(jù)顯示，實現(xiàn)公交全面純電動化后，年均節(jié)約34.5萬噸標準煤，減少二氧化碳排量135.3萬噸。

目前，全國城市公交客車總量已達50余萬輛且逐年增長，在城市公共交通中，公交客車分擔了城市客運的60%。而在各類車型污染物排放量中，客車是氮氧化物和顆粒物的重要貢獻者。數(shù)據(jù)顯示，北京市本地PM2.5來源中，機動車占36%;上海市PM2.5來源中，機動車占25%。因此，改善城市空氣質(zhì)量，公交車的電動化勢在必行。

隨著動力電池成本的降低和續(xù)航里程的增加，他們在購買車輛時仍將重點關(guān)注純電動公交車，未來電動公交車行業(yè)將從短途客運和景區(qū)輪渡逐步進入道路客車領(lǐng)域，并將進一步成為城市客車的主流。電動公交車符合綠色低碳循環(huán)發(fā)展的時代背景。從目前客車市場的電氣化率來看，未來電動公交車行業(yè)仍有較大的市場空間。

2018年6月，交通運輸部《八項重點任務攻堅污染防治》指出到2020年底前，重點區(qū)域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。新能源公交車的逐步滲透將在一定程度上助力我國“2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和”的目標。2016-2020年，公交車電動化比例大幅提升，至2020年，國內(nèi)純電動公交車滲透率達53.8%。

十八大以來，推動綠色公交發(fā)展，一方面，加速老舊公交車輛淘汰工作，國Ⅳ及以下柴油車輛全部淘汰，另一方面推進公交車輛更新。2012年至2021年，購置更新公交車22899輛。截至目前，北京清潔能源和新能源公交車占比達到91.7%，為首都空氣質(zhì)量改善做出了積極貢獻。

加快推進低排放的新能源和氫燃料公交車的發(fā)展應用。目前，已完成170余處1000余座充電樁的建設(shè)，已建成2座加氫站。在2022北京冬奧會賽事交通運輸保障任務中，北京公交集團投入212輛氫能源公交車執(zhí)行運輸任務。冬奧會后，這些氫能源車輛投入到日常線路的運營中。

未來，新能源公交車市場將由增量市場轉(zhuǎn)向存量市場，并保持穩(wěn)定增長。短期內(nèi)，部分地區(qū)新能源公交車市場將快速實現(xiàn)現(xiàn)有產(chǎn)品替換，深圳、北京、上海、西安、天津等城市有望率先實現(xiàn)公交車全面新能源化。長期來看，新能源公交車市場占比將會持續(xù)上升，擁有廣闊的發(fā)展空間。

今年工信部將繼續(xù)加大支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將發(fā)布產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖，適時開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入試點。健全汽車生產(chǎn)風險預警機制，保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈暢通。多措并舉做好關(guān)鍵原材料保供穩(wěn)價。加快新體系電池、車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)等技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化，推動新能源汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域融合發(fā)展。加強與各國溝通交流，深化國際開放發(fā)展。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年電動公交車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。電動公交車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析電動公交車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘電動公交車行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。預測未來電動公交車業(yè)務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找電動公交車行業(yè)的投資商機。

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  2022-2027年電動公交車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告

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