2023海運(yùn)拼箱行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研 集裝箱進(jìn)出口市場(chǎng)情況分析

• 黃文玉 2023年3月16日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 633 36
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海運(yùn)拼箱，是指承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類(lèi)性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類(lèi)整理。

海運(yùn)拼箱，是指承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類(lèi)性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類(lèi)整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。隨著國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的拼箱運(yùn)輸被廣泛地采用，但拼箱運(yùn)輸不同于整箱運(yùn)輸，它的運(yùn)輸要求有其特殊性，獨(dú)立性。

拼箱由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿(mǎn)整箱時(shí)采用。拼箱貨的分類(lèi)、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類(lèi)拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的拼箱公司會(huì)提供只此類(lèi)服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類(lèi)貨物因目的港不一，待船時(shí)間長(zhǎng)等因素，故運(yùn)期較長(zhǎng)，甚至運(yùn)費(fèi)偏高。

傳統(tǒng)外貿(mào)時(shí)代國(guó)際物流的主要運(yùn)輸載體是整箱運(yùn)輸為主的海運(yùn)，占整體國(guó)際物流的70%以上的運(yùn)量。到了跨境物流時(shí)代，因?yàn)楹＿\(yùn)的低成本，也還將成為主要的運(yùn)輸載體。根據(jù)中國(guó)制造網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)中小出口企業(yè)增長(zhǎng)迅速，又因跨境物流的特點(diǎn)是碎片的、高頻的貨物形態(tài)，所以，不斷根據(jù)貨物庫(kù)存和訂單狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整的智能海運(yùn)拼箱，將會(huì)成為跨境電商領(lǐng)域的主流物流方式。

海運(yùn)拼箱行業(yè)現(xiàn)狀分析調(diào)研

目前，中國(guó)海運(yùn)拼箱行業(yè)企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和非國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專(zhuān)用箱、集裝箱半掛車(chē)等系列產(chǎn)品1000多個(gè)規(guī)格品種，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)世界五大洲100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)主要造箱企業(yè)旗下的近40條生產(chǎn)線(xiàn)，生產(chǎn)國(guó)際海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(ISO系列)累計(jì)超過(guò)560萬(wàn)TEU，月產(chǎn)量提升到歷史平均水平的2.5倍。

海運(yùn)拼箱行業(yè)新箱成品庫(kù)存為75萬(wàn)TEU，新箱庫(kù)存的健康均衡率達(dá)到了170%以上，說(shuō)明供需達(dá)到相對(duì)平衡。預(yù)測(cè)2022年～2025年，國(guó)際海運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱年產(chǎn)量將在370萬(wàn)TEU至460萬(wàn)TEU之間。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)海運(yùn)拼箱行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2020年中國(guó)鐵路集裝箱發(fā)送量為2471.5萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)36.75;港口集裝箱發(fā)送量為26430萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)1.2%。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，不僅能提高集裝箱作為共同運(yùn)輸單元在海、陸、空運(yùn)輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性，促進(jìn)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。2021上半年中國(guó)金屬集裝箱產(chǎn)量為10442.4萬(wàn)立方米，同比增長(zhǎng)168.2%。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年10月中國(guó)金屬集裝箱產(chǎn)量為710萬(wàn)立方米，同比下降66.2%;2022年1-10月中國(guó)金屬集裝箱累計(jì)產(chǎn)量為13387.5萬(wàn)立方米，累計(jì)下降32.1%;2016-2021年中國(guó)金屬集裝箱產(chǎn)量2019年跌至最低值，此后逐年遞增，2021年達(dá)到最高。

中國(guó)集裝箱業(yè)經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展，創(chuàng)造了三個(gè)“世界第一”，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類(lèi)規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)銷(xiāo)量世界第一。中國(guó)成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物流裝備的設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)等“一站式”服務(wù)的國(guó)家。目前，中國(guó)集裝箱業(yè)的國(guó)際市場(chǎng)占有率約為 95%，其中四大集裝箱制造企業(yè)集團(tuán)(中集集團(tuán)、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國(guó)集裝箱產(chǎn)量的 90%左右。

集裝箱行業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)情況

我國(guó)是世界上集裝箱的第一制造大國(guó)，并在這一生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造了三項(xiàng)世界第一。2016-2021年中國(guó)集裝箱出口數(shù)量在2021年達(dá)到最大值，出口金額在2021年達(dá)到最大值;2016-2021年中國(guó)集裝箱出口平均單價(jià)2020年增長(zhǎng)速度最快，而2019年中國(guó)集裝箱出口平均單價(jià)下降速度最快，下滑了10%。據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)，2021上半年中國(guó)集裝箱進(jìn)口金額為1728萬(wàn)美元;上半年中國(guó)集裝箱出口金額為720163萬(wàn)美元。

根據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年11月中國(guó)集裝箱出口數(shù)量為13萬(wàn)個(gè)，同比下降72.5%，出口金額為7.05億美元，同比下降72.2%;2022年1-11月中國(guó)集裝箱出口數(shù)量為308萬(wàn)個(gè)，出口金額為140.43億美元。

中國(guó)的外貿(mào)出口模式出現(xiàn)傳統(tǒng)外貿(mào)向跨境貿(mào)易轉(zhuǎn)型和分流的大變革時(shí)代，服務(wù)外貿(mào)出口領(lǐng)域的國(guó)際物流也正在發(fā)生巨大的變化。傳統(tǒng)外貿(mào)的特點(diǎn)是以國(guó)外進(jìn)口商為主體的下游控貨，以海外進(jìn)口廠(chǎng)商指定的國(guó)外貨代為核心;而在跨境電商時(shí)代，是以國(guó)內(nèi)的出口企業(yè)控貨為主的貿(mào)易形態(tài)，由此帶來(lái)了碎片化、高頻補(bǔ)貨為核心的國(guó)際物流新趨勢(shì)。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，海運(yùn)拼箱行業(yè)企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。海運(yùn)拼箱行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的重要工具。報(bào)告根據(jù)行業(yè)監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指標(biāo)體系，研究一定時(shí)期內(nèi)中國(guó)海運(yùn)拼箱行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢(shì)。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶(hù)提供一攬子信息解決方案和咨詢(xún)服務(wù)，最大限度地降低客戶(hù)投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)海運(yùn)拼箱行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  海運(yùn)拼箱行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析海運(yùn)拼箱未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘海運(yùn)拼箱行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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