汽車拆解廢鋼市場可期 廢鋼鐵行業(yè)供應(yīng)結(jié)構(gòu)及投資價值

• 吳澳燕 2023年3月20日 來源：中國礦業(yè)報 1127 72
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目前我國汽車保有量已經(jīng)經(jīng)歷了前期快速發(fā)展的階段，目前伴隨著基數(shù)增大，整體保有量增速呈現(xiàn)緩慢回落，但仍保持上升態(tài)勢。2022年我國汽車保有量已經(jīng)超越美國，成為汽車保有量第一大國，但考慮到人口基數(shù)差距較大，人均汽車保有量則有較大差距。如果參考美國等發(fā)達國家的

隨著中國經(jīng)濟社會的發(fā)展，尤其是工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的快速推進，鋼鐵消費快速增加，鋼鐵積蓄量持續(xù)增長，儲備了大量的廢鋼資源，中國廢鋼資源進入快速增長時期。從廢鋼的產(chǎn)生來源分可分為自產(chǎn)廢鋼、加工廢鋼和折舊廢鋼，除去自產(chǎn)廢鋼外，加工廢鋼和折舊廢鋼通常為社會廢鋼。

目前我國汽車保有量已經(jīng)經(jīng)歷了前期快速發(fā)展的階段，目前伴隨著基數(shù)增大，整體保有量增速呈現(xiàn)緩慢回落，但仍保持上升態(tài)勢。2022年我國汽車保有量已經(jīng)超越美國，成為汽車保有量第一大國，但考慮到人口基數(shù)差距較大，人均汽車保有量則有較大差距。如果參考美國等發(fā)達國家的人均汽車保有量水平，我國的汽車消費市場仍有較大潛力，而汽車保有量也有較大的提升空間。

汽車拆解廢鋼市場可期

一臺轎車鐵的用量在70%左右，分布在發(fā)動機、方向機、變速箱、前后橋、車架。據(jù)悉，報廢汽車的材料構(gòu)成中，廢鋼鐵占比高達69%、廢塑料占6%、廢有色金屬占5%、廢橡膠占5%、廢玻璃占4%，其他各種材料占比約為11%。一輛報廢車平均可拆解1.5噸左右的廢鋼。所以報廢汽車拆解回收的廢鋼量還是相當(dāng)客觀的。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2015-2022年廢舊汽車回收量總體呈現(xiàn)逐年增加的趨勢，2022年廢舊汽車回收量約在250萬輛。這與國內(nèi)汽車保有量不斷增長，以及汽車回收年限逐步到期有關(guān)。粗略估計2022年累積的報廢汽車總量在1450萬輛，產(chǎn)生的廢鋼量預(yù)計達2175萬噸。

2022年末，全國民用汽車保有量31903萬輛，比上年末增加1752萬輛，其中私人汽車保有量27873萬輛，增加1627萬輛。民用轎車保有量17740萬輛，增加1003萬輛，其中私人轎車保有量16685萬輛，增加954萬輛。

伴隨汽車保有量的提升，廢舊汽車形成量也會隨后增加。目前各類型汽車的行駛年限不一，小、微型營運類車輛相對較短，在8-15年左右。載貨類在9-15年左右。后期報廢汽車體量會加速遞增，而后續(xù)廢舊汽車拆解資質(zhì)企業(yè)也將進一步增加。這也將是資源回收行業(yè)的一片藍海。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年廢鋼鐵市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》顯示：

我國廢鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展已久。計劃經(jīng)濟時代，廢鋼鐵禁止個人收購、加工。后來逐漸放開，相關(guān)部門不斷出臺稅收等方面的優(yōu)惠政策支持廢鋼鐵行業(yè)發(fā)展。截至目前，我國廢鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭喜人，產(chǎn)業(yè)規(guī)模、科技創(chuàng)新等方面均獲得發(fā)展。

“十二五”期間，我國煉鋼平均廢鋼鐵比為11.3%，“十三五”期間平均廢鋼比為18.8%，提高了7.5%?！笆濉逼陂g，煉鋼累計消耗廢鋼鐵8.74億噸，與用鐵礦石煉鋼相比累計節(jié)約14.86億噸鐵精粉，節(jié)能3059億千克標準煤，減少13.98億噸二氧化碳和26.2億噸固體廢棄物排放，節(jié)能減排效果顯著。

“十三五”期間，廢鋼鐵產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展，循環(huán)利用水平創(chuàng)歷史新高，開始推進回收、拆解、加工、配送、應(yīng)用一體化體系建設(shè)。2020年，我國廢鋼鐵資源總量達到2.6億噸，其中煉鋼用廢鋼消耗量為2.33億噸，鑄造行業(yè)消耗廢鋼2000萬噸，庫存800萬噸，全年煉鋼用鋼比為21.8%，達到近年來的最高水平。

廢鋼鐵行業(yè)供應(yīng)結(jié)構(gòu)及投資價值

2021年廢鋼供應(yīng)量預(yù)計達到2.78億噸，廢鋼總需求量2.7億噸。2022年廢鋼供需依然處于緊平衡。廢鋼協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年我國生鐵產(chǎn)量86383萬噸，同比下降0.8%;粗鋼產(chǎn)量101300萬噸，同比下降2.1%;廢鋼鐵資源總量2.6億噸，煉鋼廢鋼鐵消耗總量21002萬噸，同比減少1619萬噸，降幅7.2%。綜合廢鋼比20.73%，同比減少1.17個百分點;電爐鋼比9.69%，同比減少1.01個百分點。

我國廢鋼鐵主要來源于折舊廢鋼，占據(jù)我國廢鋼鐵總供應(yīng)量的約60%。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展由高速增長階段向高質(zhì)量發(fā)展階段的轉(zhuǎn)換，城鎮(zhèn)化、工業(yè)化不斷深入。社會鋼鐵的積蓄量也在不斷增加，使得折舊廢鋼在后續(xù)的供應(yīng)比重逐漸增大。2021年折舊廢鋼的供應(yīng)量在1.89億左右，占廢鋼總供應(yīng)量的68.98%，占比較2011年提升了約29個百分點。預(yù)計到2023年折舊廢鋼供應(yīng)占比能夠提升到75%附近。

折舊廢鋼在國內(nèi)廢鋼供應(yīng)中的占比是逐年增漲的，這也與自產(chǎn)與加工廢鋼的產(chǎn)出表現(xiàn)平穩(wěn)有一定關(guān)系。由于在煉鋼及鋼材加工技術(shù)相對穩(wěn)定的情況下，供給鎖定鋼材產(chǎn)量以及需求，所以來自這兩方面的供應(yīng)相對穩(wěn)定。而具體到折舊廢鋼方面，其主要的來源是建筑物的拆遷、廢舊機械裝備的回收等，此外很重要的一方面是來自報廢汽車的拆解。

自2012年9月發(fā)布《廢鋼鐵加工行業(yè)準入條件》，到“十三五”末共發(fā)布符合準入條件的企業(yè)510家，年廢鋼鐵加工能力1.3億噸，占我國廢鋼鐵資源總量的一半以上，形成了“回收-加工-配送”產(chǎn)業(yè)鏈，廢鋼鐵加工配送體系初具規(guī)模。

“十四五”時期我國將新基建作為提振經(jīng)濟戰(zhàn)略措施，預(yù)計基建用鋼需求將仍然巨大。廢鋼鐵作為唯一可替代鐵礦石的煉鋼原材料，對我國鋼鐵工業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，促進節(jié)能減排，高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要，發(fā)展好廢鋼鐵產(chǎn)業(yè)，對鋼鐵綠色循環(huán)、節(jié)約礦產(chǎn)資源、降低能耗、減少固體廢物排放等具有重要意義。

廢鋼鐵研究報告以行業(yè)為研究對象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，行業(yè)競爭格局，重點企業(yè)經(jīng)營分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場集中度等現(xiàn)實指標，分析預(yù)測行業(yè)的發(fā)展前景和投資價值。通過最深入的數(shù)據(jù)挖掘，對行業(yè)進行嚴謹分析，從多個角度去評估企業(yè)市場地位，準確挖掘企業(yè)的成長性，已經(jīng)為眾多企業(yè)帶來了最專業(yè)的研究和最有價值的咨詢服務(wù)過程。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年廢鋼鐵市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》。

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