2023海洋工程船行業(yè)市場發(fā)展研究分析

• 吳澳燕 2023年4月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 451 23
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海洋工程船是為離岸作業(yè)工程提供服務(wù)的一系列船舶的統(tǒng)稱。人類的海上作業(yè)工程活動主要以海上油氣開發(fā)和能源利用為主，所以這里所說的海洋工程通常是指圍繞海上油氣開發(fā)而建造的船舶。

海洋風(fēng)電工程主要依賴的海洋工程裝備為實(shí)施風(fēng)電樁基沉樁的專業(yè)打樁船及起重船、實(shí)施風(fēng)機(jī)安裝的風(fēng)電安裝船等。在海上風(fēng)電行業(yè)風(fēng)機(jī)大型化、選址深遠(yuǎn)?；陌l(fā)展趨勢下，海上風(fēng)電場建設(shè)對于打樁船樁架高度及吊重、風(fēng)電安裝船作業(yè)水深及吊高、吊重提出了更高的要求，對于高端海洋工程裝備的需求亦愈發(fā)迫切。

海洋工程船是為離岸作業(yè)工程提供服務(wù)的一系列船舶的統(tǒng)稱。人類的海上作業(yè)工程活動主要以海上油氣開發(fā)和能源利用為主，所以這里所說的海洋工程通常是指圍繞海上油氣開發(fā)而建造的船舶。

常見的海洋工程船主要有：海上浮吊船，半潛船，運(yùn)輸駁船，三維物探船，海底鋪管船，油氣勘探船，ROV潛水支持母船，鉆井支持駁船，自航鉆井船，海上居住船支持船，三用工作船，平臺供應(yīng)船，海上建造船，海底井口干預(yù)船等等。

近年來，在海洋礦產(chǎn)資源勘探開發(fā)方面，我國油氣資源勘探和開發(fā)、天然氣水合物調(diào)查和勘探等取得新進(jìn)展。2019年，海洋油氣業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值1541億元，比2018年增長4.7%。2020年，在水深1225米的南海神狐海域，我國利用水平井鉆采技術(shù)試采天然氣水合物，實(shí)現(xiàn)了從“探索性試采”向“試驗(yàn)性試采”的重大跨越。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國海洋工程船行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

開發(fā)海洋油氣資源是保障世界能源供應(yīng)的重要手段，是當(dāng)今世界各大石油公司確保油氣產(chǎn)量穩(wěn)產(chǎn)增產(chǎn)的重大戰(zhàn)略舉措。海洋工程主力工程船舶是海洋油氣資源開發(fā)的核心裝備，是世界海洋油氣資源開發(fā)戰(zhàn)略順利推行的關(guān)鍵成功因素之一。

2021年全球海上上游油氣支出將飆升至440億美元，而2020年投入的工程、采購和建設(shè)(EPC)合同價值僅為123億美元。2019年，在疫情影響石油需求和價格之前，海上油氣行業(yè)的EPC合同價值約為400億美元。

十年來，我國海洋經(jīng)濟(jì)整體實(shí)力不斷提升。2012—2021年，海洋經(jīng)濟(jì)總值從5萬億元增長到9萬億元，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重保持在9%左右。海洋產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)也在不斷優(yōu)化，特別是新興海洋產(chǎn)業(yè)的增速超過10%。我國是世界第一造船大國，海洋工程裝備總裝建造進(jìn)入世界第一方陣，海洋港口規(guī)模和海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量均占世界第一。

2023海洋工程船行業(yè)市場發(fā)展研究分析

伴隨著一大批由我國自主設(shè)計(jì)建造，擔(dān)負(fù)油氣勘探、鉆井、海底鋪管和生產(chǎn)等職能的高端深水裝備相繼投入使用，我國海上油氣開發(fā)進(jìn)入快車道。我國深水海域油氣資源豐富、潛力大，勘探開發(fā)和增儲上產(chǎn)前景廣闊。1996年以前我國深水油氣產(chǎn)量基本為零，2012年占比僅為8%左右，而目前深水油氣產(chǎn)量已達(dá)上千萬噸，成為保障國家能源安全的重要力量。按照中國海油整體規(guī)劃，到2025年，我國鶯歌海、瓊東南、珠江口三個盆地總體探明天然氣儲量可達(dá)1萬億立方米，建成“萬億方大氣區(qū)”。

海外主要國家均提出風(fēng)電規(guī)劃，未來海外風(fēng)電市場增速高。歐盟計(jì)劃 2030 年風(fēng)電裝機(jī)在 2019 年基礎(chǔ)上增加一倍，英國計(jì)劃 2030年風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)達(dá)到 66GW，美國預(yù)計(jì) 2030 年 裝機(jī) 30GW，日本提出海上風(fēng)電 2030 年規(guī)劃 10GW 和 2040 年 45GW 的計(jì)劃。國內(nèi)風(fēng)電 產(chǎn)業(yè)鏈公司積極布局海外市場，憑借國內(nèi)企業(yè)的優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)鏈出海是未來行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。

2022年是專用風(fēng)電船舶(風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船、運(yùn)維船和人員轉(zhuǎn)運(yùn)船)新造船投資破紀(jì)錄的一年。其中，風(fēng)力渦輪機(jī)安裝船(WTIV)新船訂單達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的25艘，同比增長9%，總投資額估計(jì)為41億美元，同比增長32%。隨著風(fēng)力渦輪機(jī)尺寸的增加，2022年訂購的所有WTIV都將配備一臺安全作業(yè)載荷(SWL)大于等于1200噸的起重機(jī)。

克拉克森預(yù)計(jì)，從現(xiàn)在開始到2028年底預(yù)計(jì)全球?qū)⑼顿Y超過260億美元用于建造新的海上風(fēng)電船舶。包括耗費(fèi)210億美元建造70艘WTIV，另外耗資50億美元建造90艘C/SOV和轉(zhuǎn)運(yùn)船。

特別強(qiáng)調(diào)的是，預(yù)計(jì)中國仍將是占主導(dǎo)地位的獨(dú)立市場，但克拉克森認(rèn)為其他熱點(diǎn)地區(qū)也將成為投資的推動力量。西北歐將繼續(xù)成為WTIV的主要需求區(qū)域，到2030年底預(yù)計(jì)整個歐洲將安裝7000多臺風(fēng)電機(jī)組。美國等新興行業(yè)市場也需要大量的船舶。

我國海工業(yè)務(wù)集設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、建造、調(diào)試、運(yùn)營一體化運(yùn)作模式，提供批量化、產(chǎn)業(yè)化總包建造高端海洋工程裝備及其它特殊用途船舶的服務(wù)，是中國領(lǐng)先的高端海洋工程裝備總包建造商之一，積極參與全球海工裝備市場競爭。主要業(yè)務(wù)包括各類鉆井平臺及生產(chǎn)平臺的裝備建造，海上風(fēng)電裝備的建造及風(fēng)場運(yùn)維，特種船舶制造等。中國航運(yùn)公司承接了大量訂單，行業(yè)總產(chǎn)值迅速達(dá)到1264億元，同比增長10.20%。

《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》提出，優(yōu)化近海海上風(fēng)電布局，開展深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電規(guī)劃，推動近海規(guī)?；_發(fā)和深遠(yuǎn)海示范化開發(fā)，重點(diǎn)建設(shè)山東半島、長三角、閩南、粵東、北部灣五大海上風(fēng)電基地集群?！笆奈濉逼陂g，各地出臺的海上風(fēng)電發(fā)展規(guī)劃規(guī)模已達(dá)8000萬千瓦，到2030年累計(jì)裝機(jī)將超過2億千瓦。而這將會帶動海洋工程船的市場新需求。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國海洋工程船行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。海洋工程船研究報告以行業(yè)為研究對象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，行業(yè)競爭格局，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場集中度等現(xiàn)實(shí)指標(biāo)，分析預(yù)測行業(yè)的發(fā)展前景和投資價值。通過最深入的數(shù)據(jù)挖掘，對行業(yè)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)分析，從多個角度去評估企業(yè)市場地位，準(zhǔn)確挖掘企業(yè)的成長性，已經(jīng)為眾多企業(yè)帶來了最專業(yè)的研究和最有價值的咨詢服務(wù)過程。

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  2023-2028年中國海洋工程船行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告

  海洋工程船研究報告對海洋工程船行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的海洋工程船資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程...

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