2023磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量占比增長(zhǎng)調(diào)查

• 黃江 2023年5月12日 來源：新浪 1146 74
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2023 年一季度中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量為 58.94GWh，同比增長(zhǎng)了 28.8%。其中，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為 38.29GWh，占比 65%%，同比增長(zhǎng)了 50%。

除電池級(jí)碳酸鋰外，其他鋰產(chǎn)品價(jià)格近期也出現(xiàn)了不同程度的上漲。Mysteel數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)級(jí)碳酸鋰5月11日中間價(jià)報(bào)20.75萬元/噸，較前一日大幅上漲2萬元/噸。而作為電池級(jí)碳酸鋰的主要原料，工業(yè)級(jí)碳酸鋰漲價(jià)更早一些，其價(jià)格自4月23日起以持續(xù)走高，截至目前已累計(jì)上漲53.7%;此外，動(dòng)力型錳酸鋰、容量型錳酸鋰、鈷酸鋰等鋰電池化學(xué)品噸價(jià)也出現(xiàn)了不同程度的回升。

2023磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量占比增長(zhǎng)調(diào)查

2023 年一季度中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量為 58.94GWh，同比增長(zhǎng)了 28.8%。其中，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為 38.29GWh，占比 65%%，同比增長(zhǎng)了 50%。

2023 年 1 月，比亞迪 ( 弗迪電池 ) 磷酸鐵鋰裝機(jī) 5.5GWh，首次超過寧德時(shí)代 ( 1 月磷酸鐵鋰裝機(jī) 3.6GWh ) 。2 月，弗迪電池在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域裝機(jī)量再超寧德時(shí)代，連續(xù)兩月站穩(wěn)國(guó)內(nèi)第 1.

當(dāng)前 TOP10 磷酸鐵鋰電池裝機(jī)企業(yè)分別為：比亞迪、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、蜂巢能源、瑞浦能源、欣旺達(dá)、鵬輝能源、多氟多。

出口方面，動(dòng)力電池出口達(dá)到8.8GWh，其中三元鋰電池占比73.5%，出口量達(dá)到6.5GWh，磷酸鐵鋰電池占比26.5%，出口量達(dá)到2.3GWh。

值得注意的是，由于作為對(duì)比組的去年四月的動(dòng)力電池的低基數(shù)，使得今年四月的動(dòng)力電池的產(chǎn)量和裝機(jī)量同比增長(zhǎng)速度明顯有異于一季度水平(一季度動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量和裝機(jī)量130GWh和65.9GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)幅度僅為26.3%和28.4%)。

這種短時(shí)間的高同比增長(zhǎng)擾動(dòng)情況在接下來的五月或許還將再次出現(xiàn)一次。

磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢(shì)依舊明顯

此前三月作為終端新能源汽車一路銷量環(huán)比遞增的最后一個(gè)月(一月至三月的新能源汽車零售銷量分別是33.2萬輛、43.9萬輛和54.3萬輛)。

且在一季度末沖量的帶動(dòng)下，使得動(dòng)力電池的產(chǎn)量和裝機(jī)量水平均處于一季度巔峰，而四月作為二季度初則出現(xiàn)環(huán)比回落的現(xiàn)象實(shí)屬正常。

歐洲其實(shí)也同樣如此，今年四月歐洲主流九國(guó)的新能源汽車銷量為14.6萬輛，同比增長(zhǎng)16%，但是環(huán)比降低41%，其動(dòng)力電池裝機(jī)量水平也同步回調(diào)。

具體來看，無論是產(chǎn)量還是裝機(jī)量的占比或增速，磷酸鐵鋰電池依舊維持著自己的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

四月磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量和裝車量分別達(dá)到了29.3GWh和17.1GWh，同比增長(zhǎng)41.2%和92.7%，環(huán)比則下降10.9%和10%，占比達(dá)到了62.4%和68.1%;

而三元鋰電池的產(chǎn)量和裝車量分別達(dá)到了17.6GWh和8GWh，同比增長(zhǎng)34.9%和83.5%，環(huán)比則下降3.5%和8.3%,占比為37.5%和31.8%。

二線動(dòng)力電池廠商表現(xiàn)出現(xiàn)分化

今年四月，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)36家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，與去年同期水平相比增加了2家。

其中，動(dòng)力電池廠商裝機(jī)量排名前3家、前5家和前10家的總體裝車量分別為19.8GWh、22.3GWh和24.6GWh，占總裝車量比分別為78.7%、88.8%和97.7%，尾部動(dòng)力電池廠商的市場(chǎng)份額再次被壓縮1.7個(gè)百分點(diǎn)。

然而目前來看，受傷的已經(jīng)不再只是尾部廠商，二線動(dòng)力電池廠商已經(jīng)出現(xiàn)裝機(jī)量增速和市場(chǎng)份額的分化。

具體來看，龍一和龍二的動(dòng)力電池裝機(jī)量的市場(chǎng)份額基本上已經(jīng)固化，變化不大。

四月排名第一的寧德時(shí)代裝機(jī)量達(dá)到10.26GWh，同比增長(zhǎng)102%，占比達(dá)到40.83%，增加了2.55個(gè)百分點(diǎn);

與之相對(duì)應(yīng)的是老二比亞迪，動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到7.32GWh，同比增長(zhǎng)69%，占比達(dá)到29.11%，降低了3.07個(gè)百分點(diǎn)。

而二線動(dòng)力電池廠商中則是變化各異，不僅增速差異巨大，而且市場(chǎng)份額更是處于你增我減的激烈競(jìng)爭(zhēng)中。

其中，中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、蜂巢能源和孚能科技和動(dòng)力電池裝機(jī)量分別達(dá)到2.2GWh、1.38GWh、1.18GWh、0.91GWh、0.42GWh和0.29GWh。

同比增速卻是144%、375%、68%、78%、16%和11%，占比各自達(dá)到8.74%、5.48%、4.68%、3.62%、1.66%和1.17%，同比變化1.95、3.33、-0.63、-0.19、-1.04和-0.78個(gè)百分點(diǎn)。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)磷酸鐵鋰電池行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》顯示：

在推進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)等政策引導(dǎo)下，我國(guó)新能源汽車消費(fèi)增長(zhǎng)區(qū)域正在向農(nóng)村轉(zhuǎn)移，預(yù)計(jì)到2030年我國(guó)農(nóng)村汽車千人保有量有望達(dá)到160輛，總保有量將超過7000萬輛，市場(chǎng)規(guī)模或達(dá)5000億元。同時(shí)，近日發(fā)布的關(guān)于部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好地支持了新能源汽車下鄉(xiāng)政策，將進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)需求釋放，“有數(shù)據(jù)顯示，5月份以來鋰電中游排產(chǎn)環(huán)比已經(jīng)增加了10%至20%，電池、正極、負(fù)極、電解液、隔膜等均有增加，這無疑說明在政策推動(dòng)下廠商信心有所恢復(fù)?！?/p>

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，汽車企業(yè)出口37.6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.3%，同比增長(zhǎng)1.7倍。分車型看，乘用車本月出口31.6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.7%，同比增長(zhǎng)2.2倍;商用車出口6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.2%，同比增長(zhǎng)41.6%。新能源汽車出口10萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.6%，同比增長(zhǎng)8.4倍。1-4月，汽車企業(yè)出口137萬輛，同比增長(zhǎng)89.2%。分車型看，乘用車出口114.2萬輛，同比增長(zhǎng)1.1倍;商用車出口22.8萬輛，同比增長(zhǎng)31.5%。1-4月，新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長(zhǎng)1.7倍。

值得一提的是，在5月5日前后，國(guó)常會(huì)曾“聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)突出瓶頸”，會(huì)議審議通過了加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見。而在5月11日召開的中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)副總工程師許海東介紹，此前國(guó)常會(huì)部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)，目前對(duì)于新能源汽車下鄉(xiāng)細(xì)則，相關(guān)部委還在準(zhǔn)備過程中。

此外，中汽協(xié)方面還指出，當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加大，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要呈現(xiàn)恢復(fù)性好轉(zhuǎn)，需求仍然不足，企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力普遍偏大，加之國(guó)際局勢(shì)復(fù)雜多變，汽車工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)任務(wù)依然較重，需要穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)的有效政策持續(xù)提振，全力促進(jìn)汽車消費(fèi)潛能釋放，推動(dòng)汽車行業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行。

而5月9日，乘聯(lián)會(huì)方面也曾發(fā)布消息稱，今年4月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量達(dá)到163萬輛，同比增長(zhǎng)55.5%，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%。這也是自2010年以來4月乘用車零售量?jī)H有的兩次環(huán)比正增長(zhǎng)之一。

《2022-2027年中國(guó)磷酸鐵鋰電池行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國(guó)磷酸鐵鋰電池行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告

  磷酸鐵鋰電池行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析磷酸鐵鋰電池未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘磷酸鐵鋰電池行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供...

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