兩部門加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施609.2萬(wàn)臺(tái)

• 黃江 2023年5月17日 來(lái)源：新浪 206 5
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新能源汽車下鄉(xiāng)的發(fā)展空間巨大,充電基礎(chǔ)設(shè)施同樣也有大幅改善的空間。行業(yè)風(fēng)口之下,總免不了創(chuàng)業(yè)者和投機(jī)者前赴后繼地涌入。

隨著新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展，我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域政策逐漸由購(gòu)置環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向充電設(shè)施環(huán)節(jié)，并且明確充電樁將作為新基建重要部分，作為國(guó)家重點(diǎn)投資方向。據(jù)國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局兩部門：鼓勵(lì)新能源汽車企業(yè)針對(duì)農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者特點(diǎn)，通過(guò)差異化策略優(yōu)化配置，開發(fā)更多經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車型，特別是新能源載貨車型。

兩部門加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見。意見提出，加快推進(jìn)農(nóng)村地區(qū)既有居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)，因地制宜開展充電設(shè)施建設(shè)條件改造，具備安裝條件的居住社區(qū)可配建一定比例的公共充電車位。落實(shí)新建居住社區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施配建要求，推動(dòng)固定車位建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件以滿足直接裝表接電需要。落實(shí)街道辦事處等基層管理機(jī)構(gòu)管理責(zé)任，加大對(duì)居住社區(qū)管理單位的指導(dǎo)和監(jiān)督，建立“一站式”協(xié)調(diào)推動(dòng)和投訴解決機(jī)制。居住社區(qū)管理單位應(yīng)積極協(xié)助用戶安裝充電設(shè)施，可探索與充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)合作的機(jī)制。引導(dǎo)社區(qū)推廣“臨近車位共享”“社區(qū)分時(shí)共享”“多車一樁”等共享模式。

4月28日,中共中央政治局會(huì)議上,提出要鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì),加快推進(jìn)充電樁、儲(chǔ)能等設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)改造。

5月5日,國(guó)務(wù)院總理主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議,審議通過(guò)部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施,更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。

新能源汽車下鄉(xiāng)的發(fā)展空間巨大,充電基礎(chǔ)設(shè)施同樣也有大幅改善的空間。行業(yè)風(fēng)口之下,總免不了創(chuàng)業(yè)者和投機(jī)者前赴后繼地涌入。各地政府部門在布局充電基礎(chǔ)設(shè)施過(guò)程中,一定要謹(jǐn)慎選擇,擦亮眼睛。一些中小設(shè)備供應(yīng)商,盡管價(jià)格低廉,但整體表現(xiàn)出質(zhì)量差、功能少、壽命短、升級(jí)慢、運(yùn)維難的問(wèn)題,不僅會(huì)造成固定資產(chǎn)的流失,甚至還會(huì)影響人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

頭部充電運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)探索出了科學(xué)的建站標(biāo)準(zhǔn)以及成熟的技術(shù)方案。創(chuàng)立于2014年的特來(lái)電,是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的充電運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備制造商。公司摒棄了傳統(tǒng)的充電樁單樁建設(shè)的思路,創(chuàng)新了充電網(wǎng)技術(shù),能夠把城鄉(xiāng)區(qū)域內(nèi)多臺(tái)車的充電鏈接成一個(gè)局域網(wǎng)絡(luò),同車輛、電池、能源、用戶進(jìn)行實(shí)時(shí)交互,實(shí)現(xiàn)與電網(wǎng)錯(cuò)峰充電,不與居民搶負(fù)荷;同時(shí)也能把電動(dòng)汽車當(dāng)做移動(dòng)儲(chǔ)能,根據(jù)電網(wǎng)的負(fù)荷情況對(duì)充電過(guò)程進(jìn)行管控和智能調(diào)度,避免對(duì)電網(wǎng)造成沖擊。

在車輛安全防護(hù)方面,特來(lái)電通過(guò)用戶車輛大數(shù)據(jù)的積累,創(chuàng)新了兩層安全防護(hù)系統(tǒng),有效降低燒車事故,讓充電更安全。目前,特來(lái)電充電網(wǎng)覆蓋了超過(guò)360座城市,擁有230個(gè)城市子公司,其中140家地方國(guó)有合資公司,致力于做政府放心、客戶滿意的最強(qiáng)最大充電網(wǎng)生態(tài)運(yùn)營(yíng)商。

全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施609.2萬(wàn)臺(tái)

中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布了最新的全國(guó)電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為88.2萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁增量同比上漲167.7%，隨車配建私人充電樁增量同比上升60.8%。截至2023年4月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為609.2萬(wàn)臺(tái)，同比增加95.9%。

今年1-4月全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為88.2萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁增量同比上漲167.7%，隨車配建私人充電樁增量同比上升60.8%。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)新能源汽車出口近7萬(wàn)輛;2022年這一數(shù)字已經(jīng)攀升到67.9萬(wàn)輛。伴隨著中國(guó)車企加速“出?！?，新能源汽車配套的充電樁出口也成了新商機(jī)。一方面，中國(guó)汽車出口海外需要配備相應(yīng)的家充樁;另一方面，海外新能源汽車市場(chǎng)車樁比例相比國(guó)內(nèi)失衡更為嚴(yán)重，這也意味著更大的市場(chǎng)空間。

為此，國(guó)內(nèi)樁企紛紛加速海外認(rèn)證，搶抓出海先機(jī)。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，廣東浦爾頓科技有限公司研發(fā)經(jīng)理龔偉龍告訴記者，公司去年開始研發(fā)歐標(biāo)產(chǎn)品，今年通過(guò)產(chǎn)品認(rèn)證，馬上開始了市場(chǎng)推廣。目前來(lái)看，產(chǎn)品需求量很高。憑借海外市場(chǎng)的開拓，公司寄望今年在充電樁產(chǎn)品上再次實(shí)現(xiàn)50%以上的銷售增長(zhǎng)。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國(guó)充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示：

充電樁是電動(dòng)汽車快速發(fā)展不可或缺的一環(huán)，然而與高速增速的電動(dòng)汽車保有量相比，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻稍顯滯后，近年來(lái)各國(guó)均推出政策大力支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

充電樁行業(yè)有望駛?cè)肟燔嚨?/strong>

消息面上，充電樁行業(yè)政策利好頻出。今年以來(lái)，政府持續(xù)出臺(tái)政策鼓勵(lì)充電樁建設(shè)，2月八部委明確新增公用樁與公共新能源車比例力爭(zhēng)達(dá)到1∶1的目標(biāo);4月政治局會(huì)議首次單獨(dú)點(diǎn)名充電樁，強(qiáng)調(diào)加快推進(jìn)充電樁建設(shè);5月國(guó)常會(huì)強(qiáng)調(diào)適度超前建設(shè)充電樁。

在需求激增和政策加持下，我國(guó)充電樁裝機(jī)高速增長(zhǎng)。中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，從2022年5月到2023年4月，月均新增公共充電樁約5.8萬(wàn)臺(tái)。今年一季度國(guó)內(nèi)充電樁裝機(jī)63.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)29%。其中4月比3月公共充電樁增加6.7萬(wàn)臺(tái)，4月新增充電樁同比增長(zhǎng)52%。

行業(yè)超高景氣度，也帶動(dòng)相關(guān)上市公司業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，一季度充電樁概念股營(yíng)收平均增長(zhǎng)近26%，其中，陽(yáng)光電源、固德威、科士達(dá)、可立克、贛能股份、綠能慧充、雙杰電氣7股營(yíng)收翻倍。更有近30股歸母凈利潤(rùn)翻倍，其中，固德威、英威騰業(yè)績(jī)?cè)鏊俪?0倍，上海電氣超20倍，雙杰電氣也在10倍以上。

隨著未來(lái)下游新能源汽車市場(chǎng)消費(fèi)潛能的逐步釋放，預(yù)計(jì)配套需求將進(jìn)一步提升。在政策和需求雙重驅(qū)動(dòng)下，充電樁行業(yè)有望迎來(lái)加速配建期。

據(jù)IEA預(yù)計(jì)，2030年全球?qū)⒂?50萬(wàn)個(gè)公共快充樁和1000萬(wàn)個(gè)公共慢充樁，充電的電力需求或超750TWh，市場(chǎng)空間廣闊。受益于充電樁建設(shè)加速及大功率趨勢(shì)，充電模塊有望迎來(lái)量利齊升。

從需求量角度看，預(yù)計(jì)直流樁在充電樁建設(shè)中的占比以及單樁充電功率將進(jìn)一步提升，進(jìn)而提升充電模塊的需求量。從盈利角度看，目前充電模塊單W價(jià)格已趨于穩(wěn)定，產(chǎn)品從此前主流的15/20kW向30/40kW發(fā)展，帶來(lái)單品價(jià)值量和毛利率的提升。

深圳充電樁建設(shè)全國(guó)領(lǐng)先

截至目前，深圳新能源汽車保有量全國(guó)領(lǐng)先、運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)巡游車數(shù)量居全球第一，已經(jīng)形成了良好的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。同時(shí)深圳市是我國(guó)新能源汽車充電樁數(shù)量最多的城市之一。在充電樁產(chǎn)業(yè)鏈鏈條上，有20余家深圳上市公司布局，包括充電模塊制造、充電樁運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域。

作為我國(guó)電力自動(dòng)化電源行業(yè)龍頭企業(yè)，奧特迅在2022年年報(bào)中表示：“公司目前是深圳最大的公共充電運(yùn)營(yíng)商，也是全國(guó)唯一擁有成熟的兆瓦級(jí)充電堆運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的設(shè)備供應(yīng)商?！贝送?，在充電模塊領(lǐng)域，深圳英飛源、深圳特來(lái)電、深圳永聯(lián)、深圳英可瑞等的市占率都比較靠前。

深圳市優(yōu)優(yōu)綠能公司5月8日再次更新招股書，并對(duì)深交所第一輪問(wèn)詢作出回復(fù)。優(yōu)優(yōu)綠能是一家新能源汽車充電模塊供應(yīng)商，主要應(yīng)用于直流充電樁、充電柜等新能源汽車直流充電設(shè)備。若成功上市，優(yōu)優(yōu)綠能將成為A股“充電模塊第一股”。公司2022年公司營(yíng)收近10億元，歸母凈利潤(rùn)為1.96億元，增速均在100%以上。

本月8日，深圳市發(fā)布了用電營(yíng)商環(huán)境20條改革舉措。其中提到，聯(lián)合車企4S店提供“買車、裝樁、報(bào)裝、接電”一站式服務(wù)，服務(wù)全市全年新增接入充電樁16萬(wàn)個(gè)。

《2023-2028年中國(guó)充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。