新能源汽車(chē)銷(xiāo)量 TOP10企業(yè) 同比增長(zhǎng)58.6% 新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資分析2023

• 李波 2023年5月22日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 669 39
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5月22日，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-4月，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為684.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的83.1%，低于上年同期2.6個(gè)百分點(diǎn)。

5月22日，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-4月，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為684.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的83.1%，低于上年同期2.6個(gè)百分點(diǎn)。

具體來(lái)看，TOP10企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)高達(dá)91.7%;奇瑞達(dá)到60.8%，北汽也達(dá)到20.1%，增速較為驚人。一汽、長(zhǎng)安和吉利小幅增長(zhǎng)，上汽、廣汽、長(zhǎng)城、東風(fēng)均有不同程度下降，東風(fēng)同比下降幅度達(dá)到31.1%。

2023年1-4月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為582.2萬(wàn)輛，同比下降3.6%，較1-3月收窄12.7個(gè)百分點(diǎn)，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的84.8%，低于上年同期1.8個(gè)百分點(diǎn)。

新能源汽車(chē)方面，2023年1-4月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為188.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.6%，占新能源汽車(chē)銷(xiāo)售總量的84.9%，高于上年同期8.4個(gè)百分點(diǎn)。

近年來(lái)，隨著全球環(huán)境惡化程度不斷加重，氣候危機(jī)日益加劇，環(huán)保節(jié)能成為各國(guó)重點(diǎn)關(guān)注的話(huà)題，全球各地區(qū)不斷推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向著節(jié)能化、新能源化方向發(fā)展。

在“雙碳”目標(biāo)下，商用車(chē)作為空氣污染物和碳排放大戶(hù)，節(jié)能減排任務(wù)艱巨，推動(dòng)商用車(chē)電動(dòng)化改革迫在眉睫。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資分析2023

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步較晚，在技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模等方面與國(guó)外的距離較大。

然而，由于政府積極參與和支持新能源汽車(chē)的研發(fā)和市場(chǎng)推廣，一些新能源汽車(chē)制造商推動(dòng)了自主研發(fā)，加快了新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

在中國(guó)，發(fā)展新能源汽車(chē)不僅是國(guó)家戰(zhàn)略，也是市場(chǎng)趨勢(shì)。經(jīng)過(guò)10多年的研發(fā)和示范運(yùn)行，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成了從原材料供應(yīng)、動(dòng)力電池、車(chē)輛控制器等關(guān)鍵部件到車(chē)輛設(shè)計(jì)制造、充電基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，具有產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。

我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已超過(guò)160萬(wàn)輛。更重要的是，從近五年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)已進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)約占30%:1.乘用車(chē)和商用車(chē)的銷(xiāo)量比接近4:1.國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸由政策驅(qū)動(dòng)向政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。

就動(dòng)力電池配套企業(yè)數(shù)量而言，企業(yè)數(shù)量為83家，動(dòng)力電池全年達(dá)到374億瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)33%。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成50.4萬(wàn)輛和49.6萬(wàn)輛，比去年同期分別增長(zhǎng)85%和97.1%。

在政策和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，即使面對(duì)整體汽車(chē)市場(chǎng)低迷的環(huán)境，新能源汽車(chē)仍保持著快速增長(zhǎng)。

全球新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，全球新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)格局初步成型，兩極分化態(tài)勢(shì)日趨顯現(xiàn)。2022年全球新能源車(chē)品牌交付量排行榜數(shù)據(jù)顯示，排名第三、第四、第五名的大眾、寶馬、上汽通用五菱，其月交付量不過(guò)近7萬(wàn)輛、5.6萬(wàn)輛和4.26萬(wàn)輛，相比于行業(yè)冠亞軍比亞迪和特斯拉超10萬(wàn)以上的月交付量差距明顯。

進(jìn)入2022年，疫情、地緣政治等外部沖擊依然存在，再加上俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、美聯(lián)儲(chǔ)加息等因素影響，很多行業(yè)都受到?jīng)_擊。不過(guò)，新能源汽車(chē)卻成為難得的一抹亮色。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)前三季度累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)456.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)110%，超越了2021年全年銷(xiāo)量。同時(shí)，上半年的新能源滲透率已高達(dá)21.6%，提前兩年半達(dá)成20%滲透率的規(guī)劃目標(biāo)。

新能源車(chē)行業(yè)將面臨“贏家通吃”現(xiàn)象，頭部企業(yè)將獲得大部分市場(chǎng)份額。特斯拉、比亞迪形成了產(chǎn)能的規(guī)模效應(yīng)，持續(xù)降低邊際生產(chǎn)成本，并且能基于市場(chǎng)占有率與利潤(rùn)率的比較優(yōu)勢(shì)，隨時(shí)能通過(guò)擴(kuò)產(chǎn)、降價(jià)等多種方式，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行洗牌。

回顧波瀾壯闊的2022年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在不斷演進(jìn)：一方面，一些細(xì)分領(lǐng)域正在迎來(lái)深層次的變革，熱度不斷升溫，比如圍繞用戶(hù)體驗(yàn)提升的智能化變革，開(kāi)始加速成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展主旋律。與此同時(shí)，曾經(jīng)被忽視的操作系統(tǒng)和芯片，正成為新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)的核心。

新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

新能源汽車(chē)的發(fā)展是世界汽車(chē)工業(yè)的共同目標(biāo)。在中國(guó)，“十三五”計(jì)劃是新能源汽車(chē)發(fā)展的起步階段，“十三五”前是新能源汽車(chē)發(fā)展的起步階段，“十三五”后將是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的加速階段。這樣，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大致有以下趨勢(shì)。

《2025年中國(guó)制造重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線(xiàn)圖》明確指出，2020年前，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將逐步實(shí)現(xiàn)以企業(yè)為主體、以市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的產(chǎn)業(yè)體系。

在“十三五”規(guī)劃的刺激下，動(dòng)力電池領(lǐng)域的大量新材料和技術(shù)將被自主品牌的新能源汽車(chē)企業(yè)消化利用，刺激新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展。先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，如車(chē)聯(lián)網(wǎng)、輕量化設(shè)計(jì)和電動(dòng)底盤(pán)，將取得重大突破，并應(yīng)用于新能源汽車(chē)。

2023新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前瞻

國(guó)盛證券認(rèn)為，2023年3月以來(lái)，采用消費(fèi)券等形式對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的地方補(bǔ)貼推出持續(xù)加快，湖北、吉林以及四川等地政府采取政企聯(lián)合形式，對(duì)本地制造或本地車(chē)企旗下的車(chē)型直接開(kāi)啟促消費(fèi)活動(dòng)。與此同時(shí)，多家車(chē)企紛紛跟進(jìn)采取降價(jià)促銷(xiāo)策略。本次帶動(dòng)“燃油車(chē)降價(jià)潮”的原因包括：

去年新能源國(guó)補(bǔ)與燃油車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼有所透支需求，地方政府與車(chē)企旨在提振銷(xiāo)量;國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行日期逼近，車(chē)企加快老車(chē)型清庫(kù);國(guó)內(nèi)新能源車(chē)型性?xún)r(jià)比領(lǐng)先合資品牌車(chē)型，合資銷(xiāo)量持續(xù)承壓。

整體來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)品相較于合資車(chē)型已具備較優(yōu)性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)期來(lái)看，新能源汽車(chē)產(chǎn)品力有望全面超越燃油車(chē)，行業(yè)有望維持長(zhǎng)期景氣度。

新能源汽車(chē)行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了新能源汽車(chē)市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。...

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