2023現(xiàn)代物流行業(yè)現(xiàn)狀及市場發(fā)展前景

• 吳澳燕 2023年5月23日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 362 16
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根據(jù)第四次經(jīng)濟普查數(shù)據(jù)，我國物流相關(guān)市場主體超過600萬。規(guī)?；s化企業(yè)涌現(xiàn)。截止到2021年底，我國A級物流企業(yè)接近8000家。中國物流50強企業(yè)收入合計，已由2012年7000多億元升到2022年的2萬多億元。

作為五大基礎(chǔ)設(shè)施重點領(lǐng)域之一，物流一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)?！丁笆奈濉爆F(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出，構(gòu)建“四橫五縱、兩沿十廊”物流大通道：對內(nèi)建設(shè)串接?xùn)|中西部、連接南北方的“四橫五縱”9條國內(nèi)物流大通道，提升相關(guān)城市群、口岸城市物流綜合服務(wù)能力和規(guī)?；\行效率;對外建設(shè)“兩沿十廊”國際物流大通道，包括沿海、沿邊物流走廊以及10條國際物流通道，對接區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)等，強化服務(wù)共建“一帶一路”的多元化國際物流通道輻射能力。

現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。2022年，全年社會物流總額預(yù)計超過340萬億元，同比增長3.6%左右;物流業(yè)總收入將達12萬億元，同比增長5%左右。鐵路、冷鏈、快遞等專業(yè)物流領(lǐng)域保持了較高增速。

2023現(xiàn)代物流行業(yè)現(xiàn)狀及市場發(fā)展前景

研究表明，現(xiàn)代物流的發(fā)展涉及運輸、配送、倉儲、裝卸、包裝、流通加工及相關(guān)信息活動，貫穿生產(chǎn)與流通的各個環(huán)節(jié)，可帶動國民經(jīng)濟32個部門、100多個行業(yè)的發(fā)展，促進城市經(jīng)濟新增長點的形成。物流的暢通與互聯(lián)，不僅關(guān)乎老百姓對美好的向往與追求，而且?guī)砹宋锪麈湹牟粩鄶U容、產(chǎn)業(yè)鏈的雙向互動，更促進了共同發(fā)展、共同富裕的區(qū)域經(jīng)濟體加速形成。

物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)持續(xù)推進。2022年，國家發(fā)展改革委將25個國家物流樞紐納入年度建設(shè)名單，該名單已擴圍至95個，同時年內(nèi)公布了第二批24個國家骨干冷鏈物流基地。

農(nóng)村縣域物流網(wǎng)點下沉結(jié)網(wǎng)。近年來，我國農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，農(nóng)村物流服務(wù)水平進一步提高。快遞進村工程深入開展，全國建制村快遞服務(wù)覆蓋率已達90%。不斷織密的快遞網(wǎng)絡(luò)，讓越來越多消費品通過快遞包裹走進農(nóng)村，擴展農(nóng)村消費半徑。2022年前三季度，全國農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額達14978.5億元，同比增長3.6%。

截至2020年底，中歐班列通達歐洲20多個國家的90多個城市，累計開行超過3萬列，在深化我國與共建“一帶一路”國家經(jīng)貿(mào)合作、應(yīng)對新冠肺炎疫情和推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)中發(fā)揮了國際物流大動脈作用。企業(yè)海外倉、落地配加快布局，境外物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力穩(wěn)步提升。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》顯示：

從2012到2021年，中國社會物流總額和社會物流總費用分別從177.3萬億元和9.4萬億元，增長到335.2萬億元和16.7萬億元，年均增速分別高達7.3%和6.6%，已成為全球最大物流市場。貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量分別從410.04億噸和17.38萬億噸公里增長至529.7億噸和22.36萬億噸公里，年均增長率分別為2.9%和2.8%。港口貨物吞吐量和港口集裝箱吞吐量分別從107.8億噸和1.8億TEU，增長到155.5億噸和2.8億TEU，年均增長率分別高達4.2%和5.0%。

我國加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，搭建了以國家物流樞紐為核心，多種運輸方式為通道，骨干冷鏈物流基地、示范物流園區(qū)、城市配送中心、物流末端網(wǎng)點等為支撐的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，初步形成了“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的物流運行體系。國家發(fā)展改革委會同有關(guān)部門開展重大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前，已牽頭確認布局建設(shè)94個國家物流樞紐、遴選78家示范物流園區(qū)、公布41個國家骨干冷鏈物流基地。

根據(jù)第四次經(jīng)濟普查數(shù)據(jù)，我國物流相關(guān)市場主體超過600萬。規(guī)模化集約化企業(yè)涌現(xiàn)。截止到2021年底，我國A級物流企業(yè)接近8000家。中國物流50強企業(yè)收入合計，已由2012年7000多億元升到2022年的2萬多億元。

隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟體系深入發(fā)展，現(xiàn)代物流需要深度融入先進制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)以及金融服務(wù)業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性與安全水平?！皣H國內(nèi)雙循環(huán)”新格局，“一帶一路”倡議，“物流強國”建設(shè)都離不開國際物流相適應(yīng)，必須盡快補上國際物流短板。

“十四五”規(guī)劃提出，推進120個左右國家物流樞紐建設(shè)。下一階段，要深入推進國家物流樞紐建設(shè)，補齊物流設(shè)施短板，推動樞紐互聯(lián)成網(wǎng)。依托樞紐整合區(qū)域物流資源，引導(dǎo)設(shè)施集中集約布局。支持物流中心、配送設(shè)施、專業(yè)市場、末端網(wǎng)點等與物流樞紐功能對接、聯(lián)動發(fā)展。發(fā)揮國家物流樞紐聯(lián)盟組織協(xié)調(diào)作用，探索優(yōu)勢互補、資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同的合作模式。壯大物流樞紐經(jīng)濟，打造具有區(qū)域集聚輻射能力的產(chǎn)業(yè)集群。

“十四五”期間，我國物流業(yè)仍處于增量階段，仍有足夠的發(fā)展動力與拓展空間。在構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、由‘物流大國’邁向‘物流強國’的新征程中，我國物流業(yè)迎來新的發(fā)展機遇。展望2035年，現(xiàn)代物流體系更加完善，具有國際競爭力的一流物流企業(yè)成長壯大，通達全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加健全，對區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的支撐引領(lǐng)更加有力。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。報告對行業(yè)相關(guān)各種因素進行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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