航空安全行業(yè)市場分析及未來發(fā)展規(guī)劃

• 吳澳燕 2023年6月6日 來源：百度 互聯(lián)網(wǎng) 595 33
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航空安全是為保證不發(fā)生與航空器運行有關(guān)的人員傷亡和航空器損壞等事故。航空安全主要包括飛行安全、航空地面安全和空防安全。

民用航空現(xiàn)代化程度越來越高，生產(chǎn)規(guī)模越來越大，分工越來越細(xì)，生產(chǎn)協(xié)作越來越廣泛。民航空安全生產(chǎn)涉及航空公司、空管、機場、油料等眾多互相協(xié)作的系統(tǒng)， 已遍布全國各地，甚至世界上不同國家和地區(qū)，是一個國際性的行業(yè)。

《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出，要樹立民航總體安全觀，持續(xù)提升民航安全總體水平。隨著運輸航空連續(xù)安全飛行跨越一億小時大關(guān)，民航安全水平持續(xù)保持全球領(lǐng)先地位。我國民航安全理論科學(xué)將更加完善，風(fēng)險管控將更加精準(zhǔn)可靠，安全文化將更加與時俱進(jìn)，技術(shù)支撐將更加先進(jìn)有力，民航安全發(fā)展將更加自信從容。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，航空安全市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，航空安全企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，航空安全行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強烈要求，但是在一些航空安全細(xì)分市場仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競爭力。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國航空安全行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

航空安全是為保證不發(fā)生與航空器運行有關(guān)的人員傷亡和航空器損壞等事故。航空安全主要包括飛行安全、航空地面安全和空防安全。

“十三五”以來，　航空安全創(chuàng)造最好紀(jì)錄，持續(xù)安全飛行5270萬小時，安全運送旅客27.3億人次，未發(fā)生重大航空地面事故，安全水平國際領(lǐng)先;服務(wù)品質(zhì)大幅提升，航班正常率連續(xù)三年超過80%，服務(wù)質(zhì)量專項行動持續(xù)深入開展;保障能力顯著增強，頒證運輸機場241個，地級市覆蓋率達(dá)到91.7%，在冊通用機場339個，民航機隊6795架。

航空安全行業(yè)市場分析及未來發(fā)展規(guī)劃

4月份，航空運輸市場繼續(xù)穩(wěn)健恢復(fù)，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量93.1億噸公里，環(huán)比增長7.3%，同比增長214.5%，恢復(fù)至2019年同期的88.6%;民航旅客運輸規(guī)模繼續(xù)回升，完成旅客運輸量5027.5萬人次，環(huán)比增長10.0%，同比增長537.9%，恢復(fù)至2019年同期的94.6%。

數(shù)據(jù)顯示，4月份，全行業(yè)完成運輸航空飛行100.0萬小時，累計飛行40.7萬架次。4月份共保障各類飛行46.0萬班，日均15338班，日均環(huán)比增長9.5%，日均同比增長238.9%。4月份全國航班正常率為90.1%。

民航局2022年12月以來分別下發(fā)4份行業(yè)文件，要求行業(yè)基于安全保障能力組織生產(chǎn)運行，綜合評估航空公司、機場、空管和空防領(lǐng)域的安全保障能力，設(shè)置階段恢復(fù)上限，分階段指導(dǎo)航空公司根據(jù)自身保障能力科學(xué)安排運力投入，穩(wěn)步恢復(fù)航班。

開展行業(yè)重大安全隱患治理，推動解決重點問題。嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)十五條硬措施，全面壓實安全生產(chǎn)四個責(zé)任，發(fā)布《民航重大安全隱患專項排查整治2023行動工作方案》，聚焦涉及重大安全隱患的從業(yè)人員不安全行為、設(shè)施設(shè)備不安全狀態(tài)及管理缺陷。深入開展專項行動，持續(xù)推動安全隱患排查整治，努力從根本上消除隱患、從根本上解決問題，切實提升堵塞漏洞、防范事故的能力。

航空業(yè)很少發(fā)生事故。2022年，3220萬架次航班中共發(fā)生了5起致命事故。數(shù)據(jù)顯示，飛行是人類最安全的活動之一。但風(fēng)險非常低，并不意味著零風(fēng)險。在已經(jīng)很高的安全水平下，通過對正在涌現(xiàn)的趨勢仔細(xì)分析，將讓飛行更加安全。今年的安全報告顯示，需要特別針對非洲和拉丁美洲的渦輪螺旋槳飛機運營做出努力。安全是航空業(yè)的重中之重，國際航協(xié)的目標(biāo)是確保每一架航班的安全起飛和降落，無論地區(qū)和機型。

航空安全有哪些?飛行安全：在航空器運行期間不發(fā)生由于飛行或其他原因造成的人員傷亡、航空器損壞等事故。航空地面安全：圍繞航空器運行而在停機坪和飛行區(qū)范圍內(nèi)開展生產(chǎn)活動的安全。防止發(fā)生航空器損壞、旅客和地面人員傷亡及各種地面設(shè)施損壞事件。同時還包括飛機維護(hù)、裝卸貨物及服務(wù)用品、航空器加油等活動的安全，以及軍用航空器武器、彈藥安全等。

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，航空運輸業(yè)已從單純提供運輸服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐赃\輸業(yè)為基礎(chǔ)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為導(dǎo)向的現(xiàn)代化綜合性行業(yè)。同時，隨著航空運輸行業(yè)全面競爭的展開和深化，從業(yè)企業(yè)提供的服務(wù)亦日益呈現(xiàn)出差異化、個性化的特點，通過航空運輸服務(wù)的過程體驗、技術(shù)手段、創(chuàng)新意識創(chuàng)造更高的附加值。因此，航空運輸行業(yè)的競爭將不再局限于成本和價格的競爭，而形成以差異化經(jīng)營、個性化運作和服務(wù)創(chuàng)新為主的綜合實力競爭格局。

《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要明確，到2035年綜合立體交通網(wǎng)將達(dá)70萬公里，其中航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)具有持續(xù)完善的潛力，全球、區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建將迎來全新機遇。

本報告通過深入的調(diào)查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢，具體分析該產(chǎn)品所在的細(xì)分市場，對航空安全行業(yè)總體市場的供求趨勢及行業(yè)前景做出判斷;明確目標(biāo)市場、分析競爭對手，了解市場定位，把握市場特征，發(fā)掘價格規(guī)律，創(chuàng)新營銷手段，提出航空安全行業(yè)市場進(jìn)入和市場開拓策略，對行業(yè)未來發(fā)展提出可行性建議。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國航空安全行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》。為企業(yè)中高層管理人員、企事業(yè)發(fā)展研究部門人員、市場投資人士、投行及咨詢行業(yè)人士、投資專家等提供各行業(yè)豐富翔實的市場研究資料和商業(yè)競爭情報;為國內(nèi)外的行業(yè)企業(yè)、研究機構(gòu)、社會團(tuán)體和政府部門提供專業(yè)的行業(yè)市場研究、商業(yè)分析、投資咨詢、市場戰(zhàn)略咨詢等服務(wù)。

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