中國載人登月方案 計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)載人登月

• 劉明月 2023年7月12日 來源：中國日報(bào)網(wǎng) 235 7
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中國載人航天工程辦公室副總師張海聯(lián)今天上午在武漢舉辦的第九屆中國(國際)商業(yè)航天高峰論壇上披露，我國計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)載人登陸月球開展科學(xué)探索，其后將探索建造月球科研試驗(yàn)站，開展系統(tǒng)、連續(xù)的月球探測和相關(guān)技術(shù)試驗(yàn)驗(yàn)證。

中國載人登月方案 計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)載人登月

中國載人航天工程辦公室副總師張海聯(lián)今天上午在武漢舉辦的第九屆中國(國際)商業(yè)航天高峰論壇上披露，我國計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)載人登陸月球開展科學(xué)探索，其后將探索建造月球科研試驗(yàn)站，開展系統(tǒng)、連續(xù)的月球探測和相關(guān)技術(shù)試驗(yàn)驗(yàn)證。

目前，我國載人登月的初步方案是：采用兩枚運(yùn)載火箭分別將月面著陸器和載人飛船送至環(huán)月軌道在軌交會對接，航天員從飛船進(jìn)入月面著陸器。其后，月面著陸器將單獨(dú)下降著陸于月面預(yù)定區(qū)域，航天員登上月球開展科學(xué)考察與樣品采集。在完成既定任務(wù)后，航天員將乘坐著陸器上升至環(huán)月軌道與飛船交會對接，并攜帶樣品乘坐飛船返回地球。為完成這項(xiàng)任務(wù)，我國科研人員正在研制長征十號運(yùn)載火箭、新一代載人飛船、月面著陸器、載人月球車等裝備。

中國載人航天工程辦公室同步發(fā)布了《關(guān)于征集載人月球車研制方案的公告》。公告介紹稱，根據(jù)載人月球探測工程規(guī)劃，2030年前中國人將實(shí)現(xiàn)首次登陸月球，其間兩名航天員將駕駛載人月球車開展科考活動(dòng)。根據(jù)當(dāng)前任務(wù)設(shè)計(jì)，載人月球車將具備載人駕乘、月面移動(dòng)、定位支持、安全輔助等功能，可為航天員提供移動(dòng)、通信、探測輔助等保障。

據(jù)了解，載人月球探測是我國繼空間站工程之后又一重大航天工程。目前已完成載人月球探測關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和方案深化論證，正在開展新一代運(yùn)載火箭、新一代載人飛船、月面著陸器等產(chǎn)品的研制試驗(yàn)以及發(fā)射場、著陸場等建設(shè)工作。未來，在實(shí)現(xiàn)中國航天員首次登陸月球后，我國還將探索建造月球科研試驗(yàn)站，實(shí)現(xiàn)人在月面長期生存和月球資源開發(fā)利用。

在黨中央、國務(wù)院、中央軍委的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過幾代航天人的接續(xù)奮斗，創(chuàng)造了以人造衛(wèi)星、載人航天、月球探測、火星探測等里程碑為代表的輝煌成就，走出了一條自力更生、自主創(chuàng)新的發(fā)展道路，實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“并跑”和“部分領(lǐng)跑”、從傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代模式、從試驗(yàn)型應(yīng)用向業(yè)務(wù)化應(yīng)用、從服務(wù)國內(nèi)到造福人類的“四個(gè)轉(zhuǎn)變”，使我國航天科技創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)、工程體系配套日趨完善、空間應(yīng)用服務(wù)能力大幅提升、開放合作深化拓展，我國已躋身于世界航天強(qiáng)國的行列。

從產(chǎn)業(yè)需求出發(fā)，航天工程依托中國航天在運(yùn)載火箭和液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)研制、生產(chǎn)和試驗(yàn)方面積累的優(yōu)勢，研發(fā)出擁有我國完全獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán)的航天粉煤加壓氣化技術(shù)，一舉打破國外技術(shù)壟斷。以航天粉煤加壓氣化技術(shù)為代表的煤氣化技術(shù)的成功實(shí)踐，推動(dòng)了中國現(xiàn)代煤化工行業(yè)的快速發(fā)展。

中研研究院出版的《2023-2028年中國載人飛行器行業(yè)發(fā)展趨勢與投資潛力咨詢報(bào)告》顯示

目前，中國已經(jīng)全面建成并開始運(yùn)營空間站，但中國人探索太空的腳步還將邁得更遠(yuǎn)。

近期，中國載人月球探測工程登月階段任務(wù)已啟動(dòng)實(shí)施，總的目標(biāo)是：2030年前實(shí)現(xiàn)中國人首次登陸月球，開展月球科學(xué)考察及相關(guān)技術(shù)試驗(yàn)，突破掌握載人地月往返、月面短期駐留、人機(jī)聯(lián)合探測等關(guān)鍵技術(shù)，完成“登、巡、采、研、回”等多重任務(wù)，形成獨(dú)立自主的載人月球探測能力，將推動(dòng)載人航天技術(shù)由近地走向深空的跨越式發(fā)展，深化人類對月球和太陽系起源與演化的認(rèn)識，為月球科學(xué)的發(fā)展貢獻(xiàn)中國智慧。

民用載人飛行器在航測領(lǐng)域的應(yīng)用也可作為衛(wèi)星遙感手段的補(bǔ)充。衛(wèi)星影像已成為中小比例尺遙感監(jiān)測和制圖的主要數(shù)據(jù)源，甚至成為測繪和更新1:10000地形圖和專題圖的重要數(shù)據(jù)源。

主流的垂直起降載人飛行器平臺構(gòu)型升阻比小、氣動(dòng)阻力大，導(dǎo)致載荷小、經(jīng)濟(jì)性差;未來，綜合氣動(dòng)布局、結(jié)構(gòu)輕量化和變構(gòu)型升力體設(shè)計(jì)等高升阻比輕質(zhì)結(jié)構(gòu)平臺，是載人飛行器總體設(shè)計(jì)的重要方向。飛控駕駛方面，從城市空中交通管理和載人飛行器規(guī)?；瘧?yīng)用駕駛技能需求的角度，都要求載人飛行器應(yīng)為智能無人駕駛;載人飛行器低空飛行時(shí)所面臨的障礙環(huán)境沒有地面復(fù)雜，但氣象環(huán)境嚴(yán)重影響低空飛行安全性。

載人飛行器對于航空攝影來說，由于其機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、分辨率高的優(yōu)勢，可以作為衛(wèi)星遙感手段的補(bǔ)充，形成高、中、低平臺相結(jié)合，粗、中、細(xì)分辨率互補(bǔ)的全天候、全天時(shí)、全覆蓋立體監(jiān)測體系。目前很多民營企業(yè)在小型載人飛行器航測方面已經(jīng)具備基本的應(yīng)用能力。

數(shù)據(jù)顯示，，全球大大小小的企業(yè)和私人投資者已向100多家空中汽車初創(chuàng)公司投入了至少23億美元資金，項(xiàng)目包括無人機(jī)和電動(dòng)飛行出租車。積極拓展廣闊的空間領(lǐng)域，為人們的生活和工作帶了更多的便利和效率。

目前在載人飛行器領(lǐng)域，不少公司已經(jīng)有了一些想法。一種是類似私人飛機(jī)，或者城市航空運(yùn)輸工具，是針對個(gè)人的交通工具。而另外的則是類似公共交通，或者僅僅是用飛機(jī)進(jìn)行貨物的運(yùn)輸。目前在全球航空運(yùn)輸市場上已經(jīng)有大約200家公司。基于這一趨勢，美國投資銀行摩根士丹利(Morgan Stanley)預(yù)測，到2040年，航空運(yùn)輸市場規(guī)模將增長到1.5萬億美元。

隨著國有資本和民營資本的投入，載人飛行器行業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)逐漸成熟，，載人飛行器的應(yīng)用領(lǐng)域從單一的軍事領(lǐng)域擴(kuò)展到民用領(lǐng)域，載人飛行器的生產(chǎn)廠家也逐漸從國企向民企轉(zhuǎn)型。不斷成熟的飛控和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)使整體技術(shù)逐漸成熟，進(jìn)而推動(dòng)市場需求的成熟，最終使整個(gè)行業(yè)走向成熟。因此可以預(yù)測載人飛行器行業(yè)將迎來發(fā)展成熟的黃金時(shí)代。

中國應(yīng)及早發(fā)現(xiàn)行業(yè)市場的空白點(diǎn)，機(jī)會點(diǎn)，增長點(diǎn)和盈利點(diǎn)……，前瞻性的把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，請點(diǎn)擊中研研究院出版的《2023-2028年中國載人飛行器行業(yè)發(fā)展趨勢與投資潛力咨詢報(bào)告》。

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