兩項車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)國標(biāo)征求意見 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用部署加速落地

• 李波 2023年7月26日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 533 29
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據(jù)全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會網(wǎng)站消息，由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會組織起草的汽車推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《基于LTE-V2X直連通信的車載信息交互系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》和《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 自動駕駛系統(tǒng)設(shè)計運行條件》已完成征求意見稿?，F(xiàn)提交公示，廣

據(jù)全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會網(wǎng)站消息，由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會組織起草的汽車推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《基于LTE-V2X直連通信的車載信息交互系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》和《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 自動駕駛系統(tǒng)設(shè)計運行條件》已完成征求意見稿。現(xiàn)提交公示，廣泛征求意見。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為高級別自動駕駛不可或缺的重要支撐。

車聯(lián)網(wǎng)是通信、交通、汽車行業(yè)融合的國家戰(zhàn)略和行業(yè)發(fā)展需求，國家“十四五”規(guī)劃中明確指出“要積極穩(wěn)妥發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)”。

C-V2X是我國企業(yè)主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)國際標(biāo)準(zhǔn)，已在上海、蘇州、無錫等多個城市內(nèi)舉辦了相關(guān)試驗驗證活動，且有些項目已真正面向用戶落地應(yīng)用。

歐美各國也開展了大規(guī)模C-V2X相關(guān)測試活動。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)條件已具備，全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用部署階段逐漸進(jìn)入爆發(fā)期。

證券時報援引分析師觀點稱，隨著我國出臺系列政策規(guī)劃推進(jìn)C-V2X產(chǎn)業(yè)發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)體系逐漸完善，2025年后將步入高速發(fā)展期。據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)計，車聯(lián)網(wǎng)市場將從2021年的2126億元增長到2026年的8000億元，網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率將在2030年達(dá)到56%。

公司方面，證券時報表示主要包括：萬集科技：公司深耕智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，已經(jīng)完成了基于LTE-V2X通信模組的V2X車載通信終端(V2X-OBU)和V2X路側(cè)通信終端(V2X-RSU)的開發(fā)。

千方科技：公司在車端網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，聯(lián)營公司聯(lián)陸智能已完成基于高通芯片的5G/V2X 產(chǎn)品開發(fā)并已實現(xiàn)量產(chǎn)交付。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場到底怎樣?

隨著5G、邊緣計算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用更加深入，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。

面向“十四五”，車聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入應(yīng)用部署的新時期。中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》顯示，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合帶動應(yīng)用部署模式向縱深發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在“車-路-云-網(wǎng)-圖”各方面均呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

交通強(qiáng)國成國家級戰(zhàn)略，智慧交通為主攻方向之一。交通強(qiáng)國是十九大做出的重大決策，被視作“建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的先行領(lǐng)域”以及“全面建成社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的重要支撐”，戰(zhàn)略高度前所未有。

按照規(guī)劃，國家將“推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能同交通運輸深度融合，加快車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的智慧交通體系?！?/p>

當(dāng)前，車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵不斷豐富，價值空間不斷拓展。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系日益豐富，與汽車、交通等行業(yè)加速融合。

車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不僅服務(wù)于輔助駕駛、高等級自動駕駛等智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用，還能夠有效解決交通效率、城市治理等系統(tǒng)性工程問題。城市道路環(huán)境下車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新活躍。

信息服務(wù)類應(yīng)用普及，且在網(wǎng)聯(lián)技術(shù)賦能下實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展;智能駕駛類應(yīng)用加速滲透，且與網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)逐步耦合;智慧交通類應(yīng)用不斷深化，且逐步衍生出新型場景。

長沙先導(dǎo)區(qū)基于LTE-V2X的智慧公交場景應(yīng)用，在智慧公交315號、3號、9號線上實現(xiàn)了商用運營，315號線平均行程時間優(yōu)化12.6%、平均行程車速提升14%。

此外，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用正逐漸從服務(wù)個人用戶擴(kuò)展至智慧礦山、智慧港口、智慧工廠等企業(yè)用戶的生產(chǎn)類應(yīng)用。

特定區(qū)域工況環(huán)境下規(guī)模商用加快，基于網(wǎng)聯(lián)的車輛集群智能調(diào)度、遠(yuǎn)程監(jiān)控等應(yīng)用較為成熟，遠(yuǎn)程遙控駕駛等應(yīng)用也不斷得到驗證。

寶日希勒露天煤礦已經(jīng)實現(xiàn)了自動駕駛礦卡應(yīng)用，礦區(qū)自動駕駛系統(tǒng)可動率大于96.7%，截至2021年8月累計編組運行5萬余千米。

如今，天津港投入了近80臺自動駕駛車輛，實現(xiàn)智能化任務(wù)調(diào)度和路徑規(guī)劃，打通作業(yè)系統(tǒng)、岸橋、軌道橋、智能解鎖站間的“信息通道”。

我國汽車網(wǎng)聯(lián)化與智能化協(xié)同發(fā)展按下“加速鍵”。汽車廠商均推出L2﹢輔助駕駛應(yīng)用，一汽紅旗、廣汽埃安等發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)C- V2X量產(chǎn)車型。

以感知、計算為核心的路側(cè)融合系統(tǒng)向著硬件功能集成化、建設(shè)部署敏捷化方向演進(jìn)，功能需求呈現(xiàn)分級趨勢。邊緣-區(qū)域-中心多級平臺協(xié)同部署，核心業(yè)務(wù)逐步明晰，多方角色協(xié)同推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)成熟度持續(xù)提升。

無線與有線組網(wǎng)技術(shù)融合共存，白皮書顯示，我國已經(jīng)具備自主知識產(chǎn)權(quán)的車聯(lián)網(wǎng)CV2X車規(guī)級芯片模組，形成了國際市場競爭力，5G基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)走在全球前列。

車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全是車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的融會貫通、基礎(chǔ)軟件跨系統(tǒng)共享、基礎(chǔ)平臺跨域共用的基礎(chǔ)保障，是車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)業(yè)務(wù)智改數(shù)轉(zhuǎn)的助推劑。

車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)基于安全合規(guī)視角下的信息安全能力體系化建設(shè)，不僅可大幅提升企業(yè)及產(chǎn)品的整體安全防護(hù)能力，降低企業(yè)信息安全風(fēng)險;同時，又能在一定程度上實現(xiàn)企業(yè)安全運營增值的效果，助力企業(yè)業(yè)務(wù)運營上的降本、增產(chǎn)、提效。

伴隨造車新勢力的崛起，傳統(tǒng)車企亟待加速轉(zhuǎn)型之旅，優(yōu)化調(diào)整供應(yīng)鏈體系，以補(bǔ)足支撐智能化發(fā)展的能力，一批根植于中國本土的智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)順勢而起。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全技術(shù)研究與落地，是一個較長周期的事情，也是一家不能獨大的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。行業(yè)亟需共建一個良性共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，協(xié)同攻克智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全技術(shù)難題，共同構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全防御新生態(tài)

同時，站在國家政策安全監(jiān)管視角，仍需進(jìn)一步加快推動車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)體系制定。依據(jù)頂層設(shè)計方案，加快建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全管理示范試點，創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)間數(shù)據(jù)共享、共用，在合規(guī)基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)價值。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應(yīng)商、通信設(shè)備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應(yīng)商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。

此外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務(wù)業(yè)角色，如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務(wù)商、車內(nèi)軟件提供商等。2020年，中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模為2010億元。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括RFID/傳感器、定位芯片和其他硬件等元器件設(shè)備制造商。中游：主要包括終端設(shè)備制造商、汽車生產(chǎn)商和軟件開發(fā)商。下游：主要包括TSP、系統(tǒng)集成商、內(nèi)容服務(wù)提供商、移動通信運營商和用戶。

車聯(lián)網(wǎng)投資前景機(jī)遇

黨的二十大報告明確提出建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，堅持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點放在實體經(jīng)濟(jì)上。制造業(yè)是實體經(jīng)濟(jì)和國民經(jīng)濟(jì)的脊梁，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為智能交通系統(tǒng)中汽車與車聯(lián)網(wǎng)交集的產(chǎn)品，貫穿制造業(yè)多領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈涉及汽車、電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)、交通等多方面，涵蓋汽車整車生產(chǎn)商、汽車客商、汽車配套供應(yīng)商、汽車中介服務(wù)機(jī)構(gòu)、規(guī)制管理機(jī)構(gòu)等。

長遠(yuǎn)來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將快速成長為具有巨大潛力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和新型工業(yè)化的推進(jìn)帶來歷史性機(jī)遇。

我國持續(xù)推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從政策發(fā)布到標(biāo)準(zhǔn)建立，推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)健康有序發(fā)展。

2020年國務(wù)院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021- 2035年)》，促進(jìn)新能源汽車與能源、交通、信息通信深度融合，協(xié)調(diào)推動智能網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)交通標(biāo)志等道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造和互聯(lián)。

工信部發(fā)布《關(guān)于推動5G加快發(fā)展的通知》中提出，要促進(jìn)“5G﹢車聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展，推動將車聯(lián)網(wǎng)納入國家新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，促進(jìn)LET-V2X規(guī)模部署，建設(shè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。

有了政策加持，我國車聯(lián)網(wǎng)新型基礎(chǔ)設(shè)施快速落地并初見成效。

“十四五”時期，要堅持智能與網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。加強(qiáng)汽車、信息通信、交通等跨行業(yè)在技術(shù)路徑、建設(shè)運營等方面的協(xié)同合作，深化“車-路-云-網(wǎng)-圖”技術(shù)攻關(guān)。

加快標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部署，加快可持續(xù)、可復(fù)制應(yīng)用場景推廣與價值空間挖掘，筑牢通信安全、數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全基礎(chǔ)底座，推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入應(yīng)用部署的新時期。

安全對于車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展來說至關(guān)重要。我國法律法規(guī)加速出臺，規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全有序發(fā)展?！毒W(wǎng)絡(luò)安全法》《數(shù)據(jù)安全法》《個人信息保護(hù)法》為汽車、交通、通信等車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)主體的網(wǎng)絡(luò)安全工作提供了根本遵循。

《關(guān)于加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全工作的通知》《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(試行)》等法律法規(guī)，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，加大對車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全的管理力度。

本報告同時揭示了車聯(lián)網(wǎng)市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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  2023-2028年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告

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