2023國內(nèi)5G+汽車行業(yè)前景與市場趨勢分析

• 劉明月 2023年8月7日 來源：中研研究院 334 14
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國內(nèi)5G+汽車已能夠滿足汽車生產(chǎn)大部分場景的需求，但仍無法滿足 PLC南向10/閥島實時控制等超可靠低時延業(yè)務場景需求。國內(nèi)5G+汽車行業(yè)提出面向 5G-A 的一系列關鍵增強技術

國內(nèi)5G+汽車已能夠滿足汽車生產(chǎn)大部分場景的需求，但仍無法滿足 PLC南向10/閥島實時控制等超可靠低時延業(yè)務場景需求。國內(nèi)5G+汽車行業(yè)提出面向 5G-A 的一系列關鍵增強技術，通過 URLLC、高精度定位、物聯(lián)、大上行、確定性等技術增強，為汽車制造提供一張更加高安全、低時延、高可靠的通信網(wǎng)絡解決方案，初步解決了 PLC 南向等工控設備“剪子”、柔性生產(chǎn)等行業(yè)難題，為將來拓展豐富 5G-A 技術在汽車制造及其他行業(yè)核心生產(chǎn)環(huán)節(jié)應用場景提供技術基礎。

5G和C-V2X是車路協(xié)同發(fā)展的核心通信技術。C-V2X技術演進分為三個階段，技術標準成熟，已具備商用基礎：

階段1：R14 LTE-V2X，2017年3月發(fā)布，支持基本的道路安全業(yè)務。

階段2：R15 LTE-eV2X，2018年6月發(fā)布，支持更高級的V2X業(yè)務，如半自動駕駛等。

階段3：R16 NR-V2X，2020年7月發(fā)布，支持車輛編隊、遠程駕駛、高級駕駛、擴展傳感器等功能。

中研研究院出版的《2023-2028年中國5G+汽車產(chǎn)業(yè)應用行業(yè)市場行情監(jiān)測及發(fā)展趨勢預測研究報告》顯示

2023國內(nèi)5G+汽車行業(yè)前景與市場趨勢分析

中國通信標準協(xié)會牽頭制定《基于LTE的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術 安全總體要求》、《基于LTE的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術 安全認證技術要求》等行業(yè)標準，并積極參與國際上5GAA和3GPP中車聯(lián)網(wǎng)安全相關的標準化工作。

5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、無人駕駛、新能源車等技術的興起，推動汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，促使從生產(chǎn)到服務環(huán)節(jié)的全鏈條變革，為汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。為了實現(xiàn)“制造”向“智造”的轉(zhuǎn)變，5G 作為關鍵使能技術，通過賦能智能制造、智慧物流及智能運維大力提升制造環(huán)節(jié)的自動化、信息化水平。

5G+汽車進一步引進智能網(wǎng)聯(lián)公交車，延伸智能網(wǎng)聯(lián)公交線路，提升城市公共交通出行效率;規(guī)劃啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試、智慧園區(qū)、智慧礦區(qū)、智慧高速、智慧監(jiān)管等項目建設;加快手機智慧出行小程序的整合和推廣工作，為政府、企業(yè)、市民提供便捷的車聯(lián)網(wǎng)服務。

通過充分發(fā)揮5G網(wǎng)絡優(yōu)勢，以及通感一體、通算融合、超穩(wěn)態(tài)等技術的持續(xù)創(chuàng)新，5G通感算一體車聯(lián)網(wǎng)方案能夠?qū)崿F(xiàn)更低成本、更優(yōu)性能、更快部署，為車聯(lián)網(wǎng)建設和商用落地提供更經(jīng)濟高效的解決方案。

“通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車”，其發(fā)展速度正在趕超純電動汽車，2025年左右將走進尋常百姓家，2035年銷量將達到1180萬輛，占同期全球汽車市場總銷量的9%。以往在科幻大片中才能見到的無人駕駛汽車似乎離我們的現(xiàn)實生活越來越近了。

中國電信和聯(lián)通將發(fā)展“5G+汽車”產(chǎn)業(yè)

中國電信和聯(lián)通也將建成約25萬基站，5G網(wǎng)絡建設持續(xù)加速，今年國內(nèi)5G+汽車將覆蓋國內(nèi)主要城市區(qū)域。5G的大帶寬、低時延、高可靠性，結(jié)合C-V2X技術，將從安全、效率等方面提供更多新型的車路協(xié)同業(yè)務，并豐富人們在車上的內(nèi)容。

比如說車隊之間的傳感器信息共享，只需要車隊中的一輛車配備高精度傳感設備，借助于5G+汽車的大帶寬、低時延通道，為車隊中其他車輛提供共享傳感器數(shù)據(jù)，這樣可大幅降低車輛的智能化裝配成本。

技術標準確定后，中國信科、華為、高通等企業(yè)陸續(xù)發(fā)布5G和C-V2X芯片，模組、終端、平臺、應用等產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)積極跟進。當前產(chǎn)業(yè)更多關注路側(cè)基礎設施建設和示范應用類的政府項目，因此，C-V2X模組、路側(cè)終端、MEC平臺等車路協(xié)同產(chǎn)品和解決方案成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點。

華為宣布要打造“5G+汽車”

華為官方宣布，攜手首批18家車企正式發(fā)布成立“5G+汽車生態(tài)圈”，加速5G技術在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進程，共同打造消費者感知的5G汽車。

據(jù)悉，這18家車企分別為：一汽集團(一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放)、長安汽車、東風集團(東風乘用車、東風小康)、上汽集團(上汽乘用車、上汽通用五菱)、廣汽集團(廣汽新能源)、北汽集團(北汽新能源)、比亞迪、長城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通(客車)、賽力斯、南京依維柯、T3出行等首批18家車企(排名不分先后)。

華為表示，5G+汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點和創(chuàng)新熱點，5G技術的高速率、低時延和高可靠將給智能網(wǎng)聯(lián)、智能交通、自動駕駛等場景打開全新的想象空間。消費者能夠感知的全新駕駛體驗、娛樂體驗，以及人、車、家全場景體驗是未來5G+汽車的創(chuàng)新重點，是眾多車企和華為共同發(fā)力的方向。

未來5G+汽車展望

市面上還不到15%的車輛具備車聯(lián)網(wǎng)功能，所以一級供應商確實有很大的空間來運營。車聯(lián)網(wǎng)綜合應用體系基本構建，用戶滲透率大幅提高，智能道路基礎設施水平明顯提升，適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)、標準規(guī)范和安全保障體系初步建立。

5G+汽車市場預計用戶滲透率達到40%以上，新車駕駛輔助系統(tǒng)(L2)搭載率達到30%以上，聯(lián)網(wǎng)車載信息服務終端的新車裝配率達到60%以上。隨著車聯(lián)網(wǎng)的復雜度逐漸提升，相關產(chǎn)業(yè)鏈參與者也變得越來越多。

下一步，發(fā)展壯大新興產(chǎn)業(yè)。開展先進制造業(yè)集群發(fā)展專項行動，加速向世界級先進制造業(yè)集群邁進。加快發(fā)展 5G、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源、新材料、生物醫(yī)藥及高端醫(yī)療裝備等新興產(chǎn)業(yè)，進一步增強高鐵、電力裝備、新能源汽車、光伏、通信設備等領域發(fā)展動能。

5G+汽車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預測未來業(yè)務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找5G+汽車行業(yè)的投資商機。想要了解更多最新的專業(yè)分析，請點擊中研研究院出版的《2023-2028年中國5G+汽車產(chǎn)業(yè)應用行業(yè)市場行情監(jiān)測及發(fā)展趨勢預測研究報告》。ue

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