自動駕駛功能商業(yè)化應用 2023中國 L3 級自動駕駛標準發(fā)布

• 黃江 2023年8月24日 來源：東方財富 716 42
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自動駕駛領域不再是賺“快錢”的地方，資本泡沫已經(jīng)破滅。步入新的賽段，誰能率先實現(xiàn)技術落地、跑通商業(yè)模式，誰才更有可能生存下來。由于市場剛需強烈、使用場景更契合等因素，商用車比乘用車更先一步實現(xiàn)了自動駕駛的商業(yè)化落地。

“無人化”自動駕駛新技術正從實驗室走進人們的真實生活，伴隨主管部門和多地政府的鼓勵以及用戶接受度的提升，華為、騰訊等巨頭正積極跨界押注自動駕駛，提前布局汽車智能化未來新一輪發(fā)展。

自動駕駛領域不再是賺“快錢”的地方，資本泡沫已經(jīng)破滅。步入新的賽段，誰能率先實現(xiàn)技術落地、跑通商業(yè)模式，誰才更有可能生存下來。由于市場剛需強烈、使用場景更契合等因素，商用車比乘用車更先一步實現(xiàn)了自動駕駛的商業(yè)化落地。

此前，全球最大的單礦無人駕駛運營車隊，是澳洲FMG礦山的108臺無人礦卡車隊，分別由美國卡特彼勒和日本小松的無人礦卡提供技術支持。7月18日，易控智駕交付102臺無人礦卡后，南露天礦的單礦無人駕駛車輛已經(jīng)達到115臺，超越FMG Chichester單礦108輛的紀錄成為新的全球第一。“我們預計今年底車隊規(guī)模將擴增到300臺”，易控智駕的工作人員透露，“無人駕駛技術和運營能力達到商業(yè)化水平后，復制的速度可以很快，我們有信心持續(xù)刷新世界紀錄?！?/p>

華為常務董事、智能汽車解決方案 CEO 余承東表示，中國 L3 級自動駕駛標準預計在 6 月底發(fā)布。此前，工信部也表示，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系》近期將正式發(fā)布實施，支持 L3 級以上自動駕駛功能商業(yè)化應用。

2023無人駕駛功能商業(yè)化應用政策環(huán)境報告

另外，越來越多的城市進行無人駕駛測試。續(xù)北京、上海、廣州、武漢等城市之后，6月18日合肥濱湖新區(qū)，市民正式可通過微信小程序下單體驗無人駕駛出租車。

6月17日，“2023未來汽車先行者大會暨全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化創(chuàng)新大會”上，深圳坪山區(qū)政府為安途智駕、鵬電集團和蘿卜運力聯(lián)合體頒發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車無人商業(yè)化試點牌照，同時，首次為美團、新石器、白犀牛頒發(fā)無人小車測試牌照。

無人駕駛出租車近年可謂方興未艾，根據(jù)百度“蘿卜快跑”無人駕駛出租車平臺數(shù)據(jù)顯示，2022年活躍用戶數(shù)量同比增長近2倍，訂單量也實現(xiàn)數(shù)倍增長。截至2023年一季度，“蘿卜快跑”訂單量已超200萬。

國內L3智能駕駛落地具備里程碑意義，加速本輪AI創(chuàng)新在汽車端的應用，帶動產(chǎn)業(yè)鏈新的機會。同時，L3級別智能駕駛推動智能硬件滲透率提升，降本因素推動純視覺方案成為主流，大算力域控制器、冗余執(zhí)行單元、AI 算法環(huán)節(jié)有望充分受益。

百度在深圳開啟無人駕駛商業(yè)化試點運營

6月17日，百度旗下自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑獲得深圳市坪山區(qū)授牌，在深圳正式開啟L4級無人駕駛商業(yè)化試點運營。目前，蘿卜快跑在深圳的可運營區(qū)域達188平方公里，運營時間從7點到22點，覆蓋早晚高峰，用戶可通過蘿卜快跑App/小程序、百度地圖、百度App等平臺呼叫無人駕駛車輛。

來自百度的報告《無人之境旅途：2022百度自動駕駛出行服務年度報告》顯示，百度“蘿卜快跑”網(wǎng)約車服務已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、武漢、重慶等城市，在過去的一年間新增的商業(yè)化城市達7個。2022年，“蘿卜快跑”平臺活躍用戶數(shù)量較2021年增長了將近2倍，訂單量也實現(xiàn)了多倍數(shù)增長。截至2023年一季度，“蘿卜快跑”訂單量已超200萬。

不止“蘿卜快跑”，滴滴、T3出行，曹操出行等，也意識到無人駕駛出租車帶來的全新競爭，紛紛“猛攻”無人駕駛網(wǎng)約車技術。對此，中國電動汽車百人會副理事長、秘書長兼首席專家張永偉早已指出，無人駕駛的興起，將帶來廣泛而深遠的影響，甚至包括商業(yè)模式的改變。

無人駕駛前途光明，道路依然很曲折。

目前，自動駕駛行業(yè)處于低谷期。據(jù)Crunchbase的統(tǒng)計，過去兩三年，在美國上市的十多家自動駕駛公司的估值均出現(xiàn)集體雪崩。今年以來，又相繼傳出阿里達摩院解散自動駕駛團隊，王傳福認為無人駕駛是“扯淡”的消息。

對此，在百人會最近主辦的第三期“高維對話”上，張永偉表示，汽車行業(yè)存在一個有趣的現(xiàn)象，一些企業(yè)看到機會后，難以忍受孤獨和保持定力。但是，成功的企業(yè)，往往是守得住能力的企業(yè)。

百度自動駕駛車項目于2013年起步，經(jīng)過十年來的投入和研發(fā)，一直保持戰(zhàn)略定力，專注于無人駕駛。百度預測，在2025年左右,全球會出現(xiàn)大范圍進行無人駕駛出租車商業(yè)運營的企業(yè)。而在這股浪潮之中，百度“蘿卜快跑”將保持領跑地位。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

2023重慶車展之上，華為智能汽車解決方案BU首席執(zhí)行官余承東再現(xiàn)“大嘴”時刻，稱“國內L3級自動駕駛標準預計在6月底發(fā)布?！?/p>

L3即帶駕駛員的自動駕駛。一般在車輛巡航狀態(tài)下由自動駕駛系統(tǒng)駕駛，特殊情況下需由主駕駛人接管。

“很多車企都有L3技術儲備，只是在政策法規(guī)限制之下，目前都把這些系統(tǒng)暫稱為L2+或者L2++”，一位上市汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司人士：“一旦L3合法化，意味著絕大部分的家用車自動駕駛場景將被解鎖?！?/p>

而從某種程度上來說，國內L3自動駕駛甚至是L4自動駕駛的政策開放力度，已經(jīng)比很多從業(yè)者想象的要快得多。

無獨有偶，就在“大嘴”吹風的同一天，中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)發(fā)放全國首批無駕駛人道路測試牌照，上汽集團旗下賽可智能、友道智途、自動駕駛重卡企業(yè)圖森未來、自動駕駛科創(chuàng)企業(yè)云驥智行4家企業(yè)15輛車獲牌。

從嚴格意義上說，雖然只是道路測試牌照，但這15張識別標牌，已經(jīng)算得上是國內首批合法上路的“L4自動駕駛牌照”。

讓資本市場跟著自動駕駛從業(yè)者一同狂歡的是另一則傳聞。

近日，市場盛傳特斯拉將在中國被允許開放FSD(Full Self-Drive完全自動駕駛)全部功能使用權限。而在此前，中國特斯拉電動車客戶花費6.4萬元人民幣買斷的特斯拉FSD，只能提供包括汽車召喚，自動泊車，NOA等高級輔助駕駛功能。

在L3自動駕駛尚無全國性法律法規(guī)支持的背景下，特斯拉開放FSD全部功能的消息“毫不意外地”立刻被特斯拉官方辟謠。然而這則消息之所以能令行業(yè)心神蕩漾，卻非空穴來風。

作為最負盛名的自動駕駛企業(yè)，特斯拉電動車在上海的產(chǎn)能超過其全球產(chǎn)能的半壁江山。

而作為承載這一產(chǎn)能的上海臨港，無疑想走在自動駕駛政策開放的前排。

針對此次牌照發(fā)放，臨港新片區(qū)管委會數(shù)據(jù)處周安伍向記者介紹，在全國人大授權上海市人大制定浦東新區(qū)法規(guī)的基礎上，上海市人大于2022年11月發(fā)布了《上海市浦東新區(qū)促進無駕駛人智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應用規(guī)定》(簡稱《規(guī)定》)。根據(jù)上述文件，對4家企業(yè)發(fā)放了15張無駕駛人智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照，在國內首次合法合規(guī)實現(xiàn)高等級智能網(wǎng)聯(lián)汽車在規(guī)定道路上進行全無人自動駕駛道路測試。

“合法”與“全無人”是此次臨港發(fā)放無駕駛人道路測試牌照的關鍵字?！兑?guī)定》成為首個被應用的針對無駕駛人智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應用的地方性法規(guī)。

而根據(jù)《規(guī)定》的定義，“無駕駛人智能網(wǎng)聯(lián)汽車”被明確定義為“車內不配備駕駛人和測試安全員的智能網(wǎng)聯(lián)汽車”。

《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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