交通運(yùn)輸行業(yè)新發(fā)展 為路橋施工裝備制造業(yè) 帶來(lái)了發(fā)展新機(jī)遇

• 李波 2023年9月1日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 201 5
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當(dāng)前，路橋工程正在推進(jìn)綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略及交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，更加強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，更加需要科技創(chuàng)新與行業(yè)發(fā)展深度融合，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈進(jìn)行平臺(tái)化整合，更加強(qiáng)調(diào)高質(zhì)量發(fā)展。

當(dāng)前，路橋工程正在推進(jìn)綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略及交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，更加強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，更加需要科技創(chuàng)新與行業(yè)發(fā)展深度融合，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈進(jìn)行平臺(tái)化整合，更加強(qiáng)調(diào)高質(zhì)量發(fā)展。

在我國(guó)相關(guān)的環(huán)保政策的推動(dòng)下，建筑行業(yè)優(yōu)先使用綠色、可循環(huán)的產(chǎn)品，鋼結(jié)構(gòu)作為綠色、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，逐漸受到大眾的歡迎。在國(guó)家建設(shè)中，橋梁的建設(shè)項(xiàng)目頗多，橋梁鋼結(jié)構(gòu)的需求量也將急劇增長(zhǎng)，推動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展。

目前，國(guó)內(nèi)從事路橋工程施工的企業(yè)，按照規(guī)模和所有制性質(zhì)劃分，主要有以下幾類(lèi)：

①特大型、全國(guó)性企業(yè)：主要包括中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司、中國(guó)中鐵股份有限公司、中國(guó)鐵建股份有限公司、中國(guó)建筑股份有限公司以及中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)公司在內(nèi)的五大集團(tuán)以及旗下從事路橋工程施工的企業(yè);②各省市從事路橋工程施工的國(guó)有企業(yè);③各省市民營(yíng)路橋工程施工企業(yè)。

我國(guó)首座轉(zhuǎn)體雙層公路橋成功跨越運(yùn)營(yíng)鐵路

作為廣東省重點(diǎn)項(xiàng)目，莞番高速全線建成后將成為珠三角區(qū)域又一條重要的東西向大通道，對(duì)進(jìn)一步提高粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通水平具有重要意義。

8月31日，由中國(guó)鐵建鐵四院設(shè)計(jì)的東莞市莞番高速上跨廣深鐵路主橋經(jīng)過(guò)100分鐘逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，標(biāo)志著我國(guó)首座轉(zhuǎn)體雙層公路橋成功跨越運(yùn)營(yíng)鐵路。

上跨廣深鐵路橋是莞番高速全線重難點(diǎn)控制性工程，分為上下兩層，上層為莞番高速公路，下層為環(huán)莞快速路。

據(jù)鐵四院項(xiàng)目總工程師劉振標(biāo)介紹，為最大程度減少對(duì)運(yùn)營(yíng)鐵路的影響，大橋主橋采用轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)上跨廣深鐵路，同時(shí)，為降低轉(zhuǎn)體重量，提高轉(zhuǎn)體過(guò)程安全性，上層采用鋼桁梁結(jié)構(gòu)，橋梁轉(zhuǎn)體重量2.9萬(wàn)噸，相比同規(guī)模純混凝土結(jié)構(gòu)橋梁，減重約50%。

莞番高速上跨廣深鐵路橋是我國(guó)首座轉(zhuǎn)體跨越運(yùn)營(yíng)鐵路的雙層公路橋，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)雙層公路橋轉(zhuǎn)體施工跨越既有鐵路的空白。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年中國(guó)橋梁工程建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示：

路橋工程按構(gòu)造可以分為：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水、防護(hù)、綠化、交通工程、機(jī)電等工程。

按規(guī)范的單位工程劃分為：路基工程、路面工程、橋梁工程、互通立交工程、隧道工程、環(huán)保工程、交通安全設(shè)施、機(jī)電工程、房屋建筑工程(注：指路橋工程里的房屋建筑工程，例如收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等)路橋工程還包括城市軌道工程和鐵路工程。

新時(shí)代下，交通運(yùn)輸行業(yè)的新發(fā)展為路橋施工裝備制造業(yè)帶來(lái)了發(fā)展新機(jī)遇，各企業(yè)應(yīng)緊跟時(shí)代風(fēng)向標(biāo)，以新思維新思想應(yīng)對(duì)行業(yè)變化，方能走得更穩(wěn)更遠(yuǎn)。

對(duì)于路橋施工設(shè)備制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，高速公路行業(yè)相關(guān)政策一直是其發(fā)展的一座“燈塔”，2022年4月，中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)和交通運(yùn)輸部共同發(fā)布的《關(guān)于銀行業(yè)保險(xiǎn)業(yè)支持公路交通高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》提到，將支持國(guó)家高速公路待貫通路段建設(shè)于交通繁忙路段擴(kuò)容改造，支持具有國(guó)家高速公路分流作用的省級(jí)高速公路建設(shè)。

當(dāng)前，路橋工程正在推進(jìn)綠色低碳發(fā)展戰(zhàn)略及交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，更加強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，更加需要科技創(chuàng)新與行業(yè)發(fā)展深度融合，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈進(jìn)行平臺(tái)化整合，更加強(qiáng)調(diào)高質(zhì)量發(fā)展。

在我國(guó)相關(guān)的環(huán)保政策的推動(dòng)下，建筑行業(yè)優(yōu)先使用綠色、可循環(huán)的產(chǎn)品，鋼結(jié)構(gòu)作為綠色、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，逐漸受到大眾的歡迎。

橋梁工程建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資

《國(guó)務(wù)院關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過(guò)剩產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展的意見(jiàn)》指出，鋼鐵行業(yè)化解過(guò)剩產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展，要著眼于推動(dòng)鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，堅(jiān)持市場(chǎng)倒逼、企業(yè)主體，地方組織、中央支持，突出重點(diǎn)、依法依規(guī)，綜合運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制、經(jīng)濟(jì)手段和法治辦法，因地制宜、分類(lèi)施策、標(biāo)本兼治，積極穩(wěn)妥化解過(guò)剩產(chǎn)能，促進(jìn)鋼鐵行業(yè)提質(zhì)增效。這是促進(jìn)鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推進(jìn)橋梁工程建設(shè)行業(yè)、提升公路橋梁建設(shè)品質(zhì)的良好契機(jī)。

近年來(lái)，我國(guó)橋梁建設(shè)進(jìn)程逐漸加快，技術(shù)水平也在不斷提升，因此對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用需求也隨之?dāng)U大。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的建筑事業(yè)也得到很好的發(fā)展。

在這個(gè)大的環(huán)境下，建筑施工技術(shù)也不斷提高和完善，鋼結(jié)構(gòu)在高速公路橋梁施工中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

面對(duì)新冠肺炎疫情嚴(yán)重沖擊和日趨復(fù)雜嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)外環(huán)境，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)保持總體平穩(wěn)、穩(wěn)定恢復(fù)態(tài)勢(shì)。前三季度，全國(guó)GDP達(dá)72.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)0.7%，其中三季度單季度同比增長(zhǎng)4.9%。

全國(guó)固定資產(chǎn)投資43.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)0.8%，增速年內(nèi)由負(fù)轉(zhuǎn)正，其中基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長(zhǎng)0.2%。全國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資10.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.6%。

全國(guó)商品房銷(xiāo)售面積11.7億平方米，同比下降1.8%;全國(guó)商品房銷(xiāo)售額11.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.7%。

“十三五”期間，中國(guó)橋梁建設(shè)取得了舉世矚目的成就，為世界橋梁建設(shè)提供了中國(guó)智慧、中國(guó)經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)水平不斷提升，創(chuàng)造多項(xiàng)世界第一。

我國(guó)橋梁建設(shè)工業(yè)化水平進(jìn)一步提升，工廠制造、裝配施工、流水線標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè) 、橋梁工程建設(shè)行業(yè)建造水平不斷增強(qiáng)。

橋梁工程建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展

截至去年底，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)15萬(wàn)公里，其中高鐵約4.1萬(wàn)公里。鐵路橋梁也隨著鐵路的延伸而快速增加，總數(shù)約9.2萬(wàn)座，累計(jì)長(zhǎng)度3.1萬(wàn)公里。尤其是作為高鐵“皇冠”的高速鐵路橋梁正處于建設(shè)大發(fā)展時(shí)期，累計(jì)1.9萬(wàn)公里。

當(dāng)前我國(guó)鐵路橋梁正朝著大跨、重載、高速的方向發(fā)展。伴隨著鐵路橋梁規(guī)模不斷增長(zhǎng)，建造環(huán)境更加復(fù)雜，各種難度和挑戰(zhàn)也越來(lái)越大。

傳統(tǒng)的建造技術(shù)和管理方式存在勞動(dòng)密集、效率低、質(zhì)量控制難、安全風(fēng)險(xiǎn)大、智能化程度低等問(wèn)題，成為制約鐵路橋梁乃至整個(gè)橋梁產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸。

亟需通過(guò)運(yùn)用新興數(shù)字智能技術(shù)及裝備研發(fā)，為國(guó)家重大橋梁的實(shí)施提供先進(jìn)的創(chuàng)新技術(shù)及裝備支撐。

改善交通，打通經(jīng)濟(jì)發(fā)展“大動(dòng)脈”，橋梁建設(shè)是關(guān)鍵之一。《加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)五年行動(dòng)計(jì)劃(2023—2027年)》明確，到2027年，黨的二十大關(guān)于交通運(yùn)輸工作部署得到全面貫徹落實(shí)，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)取得階段性成果，交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展取得新突破。

橋梁工程建設(shè)行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)橋梁工程建設(shè)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多橋梁工程建設(shè)行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年中國(guó)橋梁工程建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)路橋工程行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  路橋工程行業(yè)研究報(bào)告主要分析了路橋工程行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、路橋工程市場(chǎng)供需求狀況、路橋工程市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和路橋工程主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)路橋工程行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。中研普華憑...

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