特斯拉汽車有望正式推出FSD 自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)步入快車道

• 李波 2023年9月6日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 431 21
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據(jù)特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示，F(xiàn)SD相關(guān)購(gòu)買界面中，特斯拉近日不僅將FSD降價(jià)到1.2萬美元，還去掉了城市街道自動(dòng)駕駛功能后面的“即將推出”字樣，這意味著該功能已正式推出，該功能可讓車輛在復(fù)雜的城市環(huán)境中自動(dòng)駕駛。

據(jù)特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示，F(xiàn)SD相關(guān)購(gòu)買界面中，特斯拉近日不僅將FSD降價(jià)到1.2萬美元，還去掉了城市街道自動(dòng)駕駛功能后面的“即將推出”字樣，這意味著該功能已正式推出，該功能可讓車輛在復(fù)雜的城市環(huán)境中自動(dòng)駕駛。

證券時(shí)報(bào)指出，今年4月及5月，特斯拉連續(xù)公布了兩次重大架構(gòu)更新版本，F(xiàn)SD能力有顯著提升。持續(xù)迭代下FSD已能應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)北美城市街道，F(xiàn)SD目前在北美的滲透率達(dá)到約25%，使用率約14%。

機(jī)構(gòu)認(rèn)為，F(xiàn)SD入華后，有望整體加速中國(guó)電動(dòng)汽車的智能化進(jìn)程，在強(qiáng)化消費(fèi)者教育和認(rèn)知、擴(kuò)大市場(chǎng)的同時(shí)促進(jìn)車企優(yōu)勝劣汰。而若特斯拉“極致性價(jià)比硬件+高毛利FSD軟件”的模式在國(guó)內(nèi)得以規(guī)?；涞?，可能類似于智能汽車的“ChatGPT時(shí)刻”。

2023年6月工信部發(fā)文，支持L3及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛的商業(yè)化應(yīng)用。技術(shù)角度看，目前L3級(jí)別所需的視覺+雷達(dá)+導(dǎo)航地圖已趨于成熟。作為產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)，特斯拉2023年底有望實(shí)現(xiàn)L4-L5級(jí)自動(dòng)駕駛，產(chǎn)業(yè)鏈有望步入高階自動(dòng)駕駛階段。

公司方面，據(jù)證券時(shí)報(bào)表示，經(jīng)緯恒潤(rùn)：智能駕駛領(lǐng)域頭部Tier1，智能駕駛業(yè)務(wù)可提供覆蓋感知端+控制端的全面解決方案，深度受益于智能駕駛領(lǐng)域高成長(zhǎng)性。

豪恩汽電：主要產(chǎn)品為汽車智能駕駛感知系統(tǒng)，包括毫米波雷達(dá)、電子后視鏡、自動(dòng)泊車系統(tǒng)等產(chǎn)品，其中，自主研發(fā)的毫米波雷達(dá)已實(shí)現(xiàn)對(duì)下游客戶的批量供貨，并已量產(chǎn)了包含12顆雷達(dá)在內(nèi)的自動(dòng)泊車系統(tǒng)。

百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)

第二季度，百度旗下的自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)蘿卜快跑提供了71.4萬單乘車服務(wù)，同比增長(zhǎng)149%。截至2023年6月30日，蘿卜快跑累計(jì)向公眾提供的乘車服務(wù)數(shù)量達(dá)到330萬單。

華西證券指出，隨著人工智能、5G通信、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)快速發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車加快推廣應(yīng)用，逐步由研發(fā)測(cè)試轉(zhuǎn)入實(shí)際運(yùn)營(yíng)。

隨著政策、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)等不斷完善，以及商業(yè)化進(jìn)程的提速，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)有望在未來2-3年內(nèi)引領(lǐng)全球新一輪技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展。

今年以來，全國(guó)各級(jí)各部門公布了多條無人駕駛產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)創(chuàng)新、網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施等多方面鼓勵(lì)無人駕駛行業(yè)發(fā)展，為無人駕駛行業(yè)的發(fā)展提供了明確、廣闊的市場(chǎng)前景，也為企業(yè)提供了良好的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。在政策、技術(shù)等多重利好因素驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)煥新活力。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》顯示：

自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資

隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的紅利逐漸消失，作為人工智能產(chǎn)業(yè)的細(xì)分市場(chǎng)，自動(dòng)駕駛成為了資本爭(zhēng)相追逐的行業(yè)之一。

自動(dòng)駕駛作為當(dāng)下汽車行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場(chǎng)景之一。無論是美國(guó)、中國(guó)，還是歐盟、日本、韓國(guó);無論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。

谷歌獨(dú)立子公司W(wǎng)aymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)企業(yè)，技術(shù)領(lǐng)先，代表了最前沿的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

中國(guó)機(jī)動(dòng)車與汽車駕駛?cè)藬?shù)逐年上升，2021年中國(guó)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)為4.81億人，同比增長(zhǎng)4.57%。其中，汽車駕駛?cè)藬?shù)為4.44億人，占汽車比重的92.3%。

隨著自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)的逐步成熟和智能車機(jī)的普及，我國(guó)“智能汽車”在2021年迎來了爆發(fā)元年，中國(guó)智能汽車數(shù)量達(dá)15121萬輛，較去年翻了11倍。

當(dāng)前，全球汽車市場(chǎng)正處在智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的變革期，這也是中國(guó)汽車企業(yè)打破傳統(tǒng)汽車廠商壟斷的絕佳機(jī)遇。

2020年，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量達(dá)到2522.5萬輛，乘用車產(chǎn)量達(dá)到1999.4萬輛，自動(dòng)駕駛汽車的產(chǎn)量達(dá)到300萬輛，乘用車市場(chǎng)自動(dòng)駕駛汽車的滲透率達(dá)到15%左右。

根據(jù)IHS Markit的報(bào)告，中國(guó)乘用車市場(chǎng)L2及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的滲透率，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到34.2%。按照目前15%的滲透率，2021-2025年，滲透率5年增長(zhǎng)19.2%，平均每年3.84%，增長(zhǎng)十分可觀。

對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)而言，除單車應(yīng)用成本的顯著提升之外，從L1-L4級(jí)別的智能駕駛功能全面滲透為汽車產(chǎn)業(yè)，未來將會(huì)帶來極大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)將會(huì)保持較快的速度發(fā)展。

自動(dòng)駕駛已至商業(yè)化前夕

“無人化”自動(dòng)駕駛新技術(shù)正從實(shí)驗(yàn)室走進(jìn)人們的真實(shí)生活，伴隨主管部門和多地政府的鼓勵(lì)以及用戶接受度的提升，華為、騰訊等巨頭正積極跨界押注自動(dòng)駕駛，提前布局汽車智能化未來新一輪發(fā)展。

多互聯(lián)網(wǎng)巨頭加碼無人駕駛領(lǐng)域

華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東日前表示，HUAWEI ADS 2.0在和賽力斯合作的AITO問界M5華為高階智能駕駛版新車型上首發(fā)后，后續(xù)在長(zhǎng)安汽車旗下的阿維塔11、北汽藍(lán)谷旗下的極狐阿爾法S·HI版將升級(jí)，未來將有更多車企的車型搭載。

另外，華為云近期發(fā)布了盤古大模型3.0，可以快速適配、滿足行業(yè)的多變需求。近期，多家自動(dòng)駕駛算法公司已將盤古大模型應(yīng)用于場(chǎng)景生成、場(chǎng)景理解、預(yù)標(biāo)注、多模態(tài)檢索等場(chǎng)景中，大幅提升數(shù)據(jù)處理效率。

騰訊也在積極跨界自動(dòng)駕駛?！霸谧詣?dòng)駕駛方面，騰訊不做自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｋ惴?、不做Robotaxi，核心為企業(yè)提供自動(dòng)駕駛研發(fā)、運(yùn)營(yíng)所需要的數(shù)字技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施，包括云、高精地圖等?！彬v訊相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

以“云計(jì)算”為切入口，騰訊已在上海開設(shè)了行業(yè)首個(gè)專為智能汽車行業(yè)打造的云專區(qū)，從硬件選型到云上工具鏈都是專為自動(dòng)駕駛、智能汽車特殊需求定向優(yōu)化的，兼顧行業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)合規(guī)、成本可控和技術(shù)先進(jìn)的需求。

6月20日，騰訊宣布基于全真互聯(lián)技術(shù)打造的首個(gè)自動(dòng)駕駛綜合創(chuàng)新實(shí)踐項(xiàng)目在北京完成全閉環(huán)運(yùn)行，未來將在騰訊全球總部企鵝島進(jìn)行工程部署。

該項(xiàng)目以騰訊北京總部園區(qū)為實(shí)驗(yàn)基地，運(yùn)用單車智能、車路協(xié)同、實(shí)時(shí)數(shù)字孿生、5G遠(yuǎn)控等全鏈條能力，實(shí)現(xiàn)車路云一體化全面創(chuàng)新。

《2022-2027年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了自動(dòng)駕駛市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多自動(dòng)駕駛行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

  自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個(gè)層面，其中決策層主要依靠機(jī)器視覺、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對(duì)感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)知和判斷，形成實(shí)時(shí)的行...

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