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          當(dāng)前位置:中研網(wǎng) > 結(jié)果頁

          國內(nèi)首條智慧高速公路來了 智慧高速發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析2023

          據(jù)“蘇州發(fā)布”,國內(nèi)首條滿足車路協(xié)同式自動(dòng)駕駛等級(jí)的全息感知智慧高速公路來了。這條高速實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。該項(xiàng)目覆蓋蘇臺(tái)高速S17(黃埭互通~陽澄湖北互通),目前已完成全部工程量超80%,預(yù)計(jì)9月底完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。

          國內(nèi)首條智慧高速公路來了

          據(jù)“蘇州發(fā)布”,國內(nèi)首條滿足車路協(xié)同式自動(dòng)駕駛等級(jí)的全息感知智慧高速公路來了。這條高速實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。該項(xiàng)目覆蓋蘇臺(tái)高速S17(黃埭互通~陽澄湖北互通),目前已完成全部工程量超80%,預(yù)計(jì)9月底完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。

          智慧高速發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

          我國智慧高速主要發(fā)展階段可以歸結(jié)為初步探索期、試點(diǎn)示范期、總結(jié)推廣期和大規(guī)模應(yīng)用期。目前智慧高速已由2012年以來的初步探索階段進(jìn)入到總結(jié)推廣階段,這一階段將在各省試點(diǎn)的基礎(chǔ)上,逐漸形成可執(zhí)行的指導(dǎo)性文件,為智慧高速建設(shè)提供支撐。市場(chǎng)參與者來看,多元化趨勢(shì)明顯,但參與者相對(duì)固定。

          在數(shù)字化背景下,以BATH為代表的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)加入布局。此外,浙江高新、四川智慧高速等高速公路系統(tǒng)集成商也在探索智能養(yǎng)護(hù)、智慧服務(wù)區(qū)等細(xì)分場(chǎng)景,攻堅(jiān)智慧高速,而目前這些企業(yè)正在尋求抱團(tuán)取暖,與各大交投成為戰(zhàn)略伙伴。由此可見,雖然行業(yè)市場(chǎng)較大,但是玩家比較固定。

          公路是中國交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,在滿足中短距離貨物和人員的需要方面具有無可替代的功能,盡管高速鐵路的大規(guī)模投入對(duì)公路客運(yùn)產(chǎn)生了一定的影響,但是從客貨運(yùn)量上來說,公路仍處于主要位置。與此同時(shí),現(xiàn)代物流和快遞行業(yè)的快速發(fā)展也使得公路貨物的數(shù)量逐年增加,因此,我國公路行業(yè)的下游需求也在不斷擴(kuò)大,高速公路產(chǎn)業(yè)也在穩(wěn)步發(fā)展。

          我國高速公路通車?yán)锍桃堰B續(xù)十年位居世界第一,但智慧公路的發(fā)展相較國外發(fā)達(dá)國家滯后了近四十年。

          國家已經(jīng)將智慧高速作為交通運(yùn)輸行業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向,智慧高速的發(fā)展越來越智慧化和綠色化。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展,智慧高速為大家提供了更多的便利,也讓大家的出行更加有保障。

          據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國智慧高速行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢報(bào)告分析

          自2018年在北京、浙江、廣東等9個(gè)省市差異化開展新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)示范以來,我國高度重視并加快推進(jìn)智慧公路尤其是智慧高速公路的建設(shè)與發(fā)展。近年來,國家密集出臺(tái)一系列加快推進(jìn)數(shù)字化和新基建的政策,圍繞交通強(qiáng)國和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),加快推進(jìn)新一代信息技術(shù)與高速公路深度融合,智慧高速公路建設(shè)試點(diǎn)工作邁入提速階段。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),“十四五”時(shí)期將開展超過5000公里的智慧高速公路建設(shè)。

          智慧高速公路集成應(yīng)用傳感、通信、信息、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能和綠色能源等先進(jìn)技術(shù),在高速公路沿線布設(shè)相應(yīng)設(shè)施設(shè)備并建有交通運(yùn)行控制中心,不但對(duì)實(shí)現(xiàn)車輛更加安全、快速和綠色行駛,顯著提升交通運(yùn)輸安全、通行效率和服務(wù)水平具有重要作用,而且能夠推動(dòng)新技術(shù)新業(yè)態(tài)發(fā)展,帶動(dòng)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大,加快推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈全國布局。當(dāng)前,智慧高速公路建設(shè)在國際上受到高度關(guān)注,是很多發(fā)達(dá)國家爭(zhēng)相加快部署的熱點(diǎn)。

          智慧高速公路是新興技術(shù)在交通領(lǐng)域集成應(yīng)用的重要載體,是新型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的核心場(chǎng)景之一。自上世紀(jì)80年代智慧公路概念在國外正式提出以來,智慧高速公路已從自動(dòng)化時(shí)代升級(jí)邁入信息化時(shí)代,初步實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)集成、運(yùn)營管理模式創(chuàng)新,數(shù)據(jù)交互和通行效率提升效果明顯。當(dāng)前,隨著科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的持續(xù)演進(jìn),在數(shù)字革命浪潮推動(dòng)下,智慧高速公路發(fā)展正面臨新一輪的迭代升級(jí),從注重系統(tǒng)集成的信息化階段加速向更加注重?cái)?shù)字賦能、業(yè)務(wù)融合、系統(tǒng)協(xié)同的數(shù)字化階段演進(jìn)。

          在政策、市場(chǎng)和技術(shù)因素等驅(qū)動(dòng)下,我國智慧高速發(fā)展已實(shí)現(xiàn)良好開局,目前行業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

          從目前國家、各先行省市探索示范來看,高速公路智慧化提升效果比較顯著,但國內(nèi)智慧高速公路尚處于起步探索階段,試點(diǎn)多聚焦于新建高速,落地項(xiàng)目少,成熟、可快速落地的經(jīng)驗(yàn)少。如何利用先進(jìn)的理念、技術(shù)提高存量高速公路的管理水平、應(yīng)急處置能力、道路服務(wù)水平,滿足人民對(duì)美好出行的要求,這方面的探索工作國內(nèi)做得更少,尚未形成高速公路智能化提升的標(biāo)準(zhǔn)體系。

          從市場(chǎng)規(guī)模來看,數(shù)據(jù)顯示2012年至2022年,我國高速公路智慧化市場(chǎng)規(guī)模從198億增長(zhǎng)到789億元,近3年公路智能化市場(chǎng)規(guī)模累計(jì)達(dá)到1700億元。預(yù)計(jì)到2026年,我國高速公路智能化行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將突破1200億元,年化增長(zhǎng)率約為13%。

          隨著新基建的提速發(fā)展,智慧高速建設(shè)面臨新機(jī)遇和新挑戰(zhàn),通過加強(qiáng)政策引領(lǐng)、深化行業(yè)合作,融合新技術(shù)、拓展新場(chǎng)景,將進(jìn)一步明確智慧高速發(fā)展的細(xì)致藍(lán)圖,加快形成智慧高速建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)體系。

          智慧高速行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手,分析智慧高速未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì),挖掘智慧高速行業(yè)的市場(chǎng)潛力,基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究,提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪,清晰發(fā)展方向。

          欲了解更多關(guān)于智慧高速行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國智慧高速行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資咨詢報(bào)告》。


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