華為余承東：華為智能座艙一直被抄襲 從未被超越 預(yù)測(cè)2025年中國智能座艙市場(chǎng)規(guī)模分析

• 曾燕 2023年9月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 293 11
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9月12日，問界新M7大五座上市發(fā)布會(huì)在上海舉行，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO、智能終端與智能汽車部件IRB主任余承東在發(fā)布會(huì)上說：“華為智能座艙一直被抄襲，從未被超越?！?/p>

華為余承東：華為智能座艙一直被抄襲 從未被超越

9月12日，問界新M7大五座上市發(fā)布會(huì)在上海舉行，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO、智能終端與智能汽車部件IRB主任余承東在發(fā)布會(huì)上說：“華為智能座艙一直被抄襲，從未被超越。”問界新M7共有六座和大五座兩個(gè)版本，華為與合作伙伴賽力斯在升級(jí)打造上耗費(fèi)超5億元，用于車身、底盤和性能;空間設(shè)計(jì)和布局;智能駕駛和智能座艙。

隨著人們生活水平的不斷提高，消費(fèi)者對(duì)座艙的智能化要求越來越高，為此，企業(yè)不斷加強(qiáng)技術(shù)的突破創(chuàng)新，智能座艙功能將更加多樣化，應(yīng)用場(chǎng)景將更加豐富，行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。與此同時(shí)，智能駕駛和智能座艙的跨區(qū)域融合也能很好的滿足用戶的需求，增強(qiáng)用戶對(duì)智能化汽車的使用體驗(yàn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前汽車的發(fā)展早已能夠滿足基本的安全需求。消費(fèi)者需求從最開始對(duì)于功能汽車安全性、舒適性等需求，希望可以將更親密的社交關(guān)系將從手機(jī)延伸到座艙內(nèi)。通過以汽車作為工具，在社交、娛樂等場(chǎng)合實(shí)現(xiàn)用戶的最終需求和自我實(shí)現(xiàn)。汽車座艙智能化能夠帶給駕乘人員最容易感知的智能化體驗(yàn)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年智能座艙行業(yè)深度研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

智能座艙(intelligent cabin)旨在集成多種IT和人工智能技術(shù)，打造全新的車內(nèi)一體化數(shù)字平臺(tái)，為駕駛員提供智能體驗(yàn)，促進(jìn)行車安全。

汽車智能座艙可實(shí)現(xiàn)人、車、路的聯(lián)通互動(dòng)，是人車關(guān)系從工具向伙伴演進(jìn)的重要紐帶和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。主要包括車載娛樂信息系統(tǒng)、中控屏、語音交互系統(tǒng)等。

智能座艙是座艙內(nèi)飾、汽車電子產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新、升級(jí)和聯(lián)動(dòng)的重要發(fā)力點(diǎn)，同時(shí)也將與其他的智能終端設(shè)備，集成了智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，從而可以與人、路、車本身進(jìn)行智能交互的座艙，為駕駛者提供高效且具有科技感的駕駛體驗(yàn)。

智能座艙核心產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游的芯片、高精地圖、交互算法、顯示面板等軟硬件，中游主要包括車載信息娛樂系統(tǒng)、全液晶儀表、流媒體后視鏡、HUD抬頭顯示、車聯(lián)網(wǎng)模塊等關(guān)鍵零部件，下游主要為整車應(yīng)用，區(qū)別于傳統(tǒng)的Tier 2、Tier 1、主機(jī)廠的供應(yīng)鏈線性結(jié)構(gòu)，智能座艙涉及到許多軟硬件的集成，因此供應(yīng)商會(huì)結(jié)合所提供的不同產(chǎn)品類型，不斷切換身份，導(dǎo)致產(chǎn)品邊界不斷拓寬。

相比于傳統(tǒng)座艙，智能座艙一方面配置更加豐富，除了機(jī)械儀表板和車載娛樂系統(tǒng)，還搭載多模態(tài)交互等功能，另一方面原有部件也得到升級(jí)。預(yù)估智能座艙價(jià)值量將達(dá)到6800-19500元，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)座艙價(jià)值量。

汽車智能化大潮洶涌而至。作為實(shí)現(xiàn)智能汽車差異化競(jìng)爭的關(guān)鍵要素，智能座艙成為當(dāng)下汽車業(yè)最為炙手可熱的領(lǐng)域。特別是科技大廠紛紛殺入這個(gè)賽道，多種新技術(shù)的融合賦能，讓智能座艙打開更具想象力的空間。

智能駕駛艙，即以多屏融合(液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂)實(shí)現(xiàn)的交互體驗(yàn)。多屏互動(dòng)在未來有望由一顆芯片提供運(yùn)算能力輸出，以UI創(chuàng)新設(shè)計(jì)和CAN總線協(xié)議打通為基礎(chǔ)，通過液晶儀表、HUD、中控屏及中控車載信息終端、后座HMI娛樂屏、車內(nèi)外后視鏡等載體，實(shí)現(xiàn)語音控制、手勢(shì)操作等更智能化的交互方式。這背后是新科技時(shí)代人工智能、AR、ADAS、等技術(shù)融入，更是產(chǎn)業(yè)IT創(chuàng)新力的釋放。

智能座艙未來發(fā)展方向分析

隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來汽車發(fā)展方向也朝著時(shí)間更長、層次更深、頻率更高的人機(jī)交互方向發(fā)展，快速發(fā)展的座艙電子有望作為人機(jī)交互的中樞，滿足乘客最終駕駛體驗(yàn)。汽車人機(jī)交互方式正處于變革的前夕，多屏駕駛艙有望重新定義人機(jī)交互，逐漸成為人機(jī)交互的體驗(yàn)核心。由于傳統(tǒng)汽車信息與功能碎片化，用戶界面老舊，信息的過載帶來了人車交互的障礙。隨著汽車電子化的不斷滲透，儀表盤、中控屏、車載信息娛樂系統(tǒng)終端等將面臨著升級(jí)和集成，以全液晶儀表、 HUD、車載娛樂系統(tǒng)、后座娛樂為代表的座艙電子能帶來更加智能化和安全化的交互體驗(yàn)，以及提供更加簡潔和高效的交互方式，有望成為汽車下一個(gè)顛覆式的創(chuàng)新點(diǎn)。

智能座艙未來的發(fā)展及普及背后是新能源汽車和智能汽車的快速發(fā)展， 座艙電子在提升智能化和安全化的交互體驗(yàn)的同時(shí)，也是智能駕駛、全車娛樂和人工智能的關(guān)鍵接口。隨著新能源汽車和 ADAS 的滲透率逐漸提升，新能源汽車電量顯示、續(xù)航里程、電池狀態(tài)信息以及 ADAS 狀態(tài)信息使得傳統(tǒng)儀表難以應(yīng)對(duì)，無法實(shí)現(xiàn)有效的人機(jī)交互，由于液晶儀表的信息承載量大，加上顯示的多樣化，有望成為未來汽車的必需品。隨著智能化和車聯(lián)網(wǎng)化逐漸成為汽車的發(fā)展趨勢(shì)，汽車座艙電子系統(tǒng)的重要性日益凸顯，它將成為一個(gè)重要的智能硬件入口。未來的造車關(guān)鍵點(diǎn)正逐漸的從駕駛體驗(yàn)向出行體驗(yàn)轉(zhuǎn)變，智能座艙或?qū)⒊善囍悄芑厔?shì)下最先迎來的快速發(fā)展方向之一。未來，用戶需求將成為汽車行業(yè)重要發(fā)展驅(qū)動(dòng)力，智能化成為汽車座艙升級(jí)迭代方向。

預(yù)測(cè)2025年中國智能座艙市場(chǎng)規(guī)模分析

據(jù)汽車專業(yè)調(diào)查機(jī)構(gòu)IHS預(yù)測(cè)，到2030年，全球智能座艙市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到681億美元;另據(jù)ICVTank預(yù)測(cè)，中國智能座艙市場(chǎng)將在2025年達(dá)到1030億元規(guī)模，且按照目前增長速度來看，中國或?qū)⒊蔀槿蜃畲笾悄茏撌袌?chǎng)。

未來行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年智能座艙行業(yè)深度研究報(bào)告》。

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  2023-2028年智能座艙行業(yè)深度研究報(bào)告

  智能駕駛艙，即以多屏融合（液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂）實(shí)現(xiàn)的交互體驗(yàn)。多屏互動(dòng)在未來有望由一顆芯片提供運(yùn)算能力輸出，以UI創(chuàng)新設(shè)計(jì)和CAN總線協(xié)議打通為基礎(chǔ)，通過液晶儀表、HUD、中H...

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