全面恢復 進出我國境內(nèi)郵輪港口國際郵輪運輸

• 李波 2023年9月20日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1174 76
• 繁體

19日，交通運輸部發(fā)布《交通運輸部辦公廳關(guān)于做好全面恢復國際郵輪運輸有關(guān)工作的通知》。在上海、深圳郵輪港口試點恢復國際郵輪運輸?shù)幕A(chǔ)上，全面恢復進出我國境內(nèi)郵輪港口的國際郵輪運輸。

19日，交通運輸部發(fā)布《交通運輸部辦公廳關(guān)于做好全面恢復國際郵輪運輸有關(guān)工作的通知》。在上海、深圳郵輪港口試點恢復國際郵輪運輸?shù)幕A(chǔ)上，全面恢復進出我國境內(nèi)郵輪港口的國際郵輪運輸。

復航的郵輪運輸、港口企業(yè)應(yīng)依法具備相應(yīng)資質(zhì)。郵輪滿足安全適航條件，疫情期間未載客運營的郵輪在恢復運營前、新建造的郵輪在投入運營前按有關(guān)規(guī)定進行一次非經(jīng)營性航行，并組織進行開航前安全評估。

此外，郵輪應(yīng)與擬?？康泥]輪港口碼頭(泊位)靠泊能力相匹配。郵輪運輸、港口企業(yè)應(yīng)按照規(guī)定建立健全安全應(yīng)急和新冠病毒感染疫情防控制度和應(yīng)急預案，配備必要的防疫物資。通關(guān)現(xiàn)場設(shè)施設(shè)備符合郵輪及其載運人員通關(guān)查驗需求。

《通知》要求，海事管理機構(gòu)要加強郵輪安全監(jiān)管，按規(guī)定實施船旗國、港口國監(jiān)督檢查，在始發(fā)港郵輪首航次開航前須開展一次安全檢查，督促郵輪運輸企業(yè)加強船舶安全管理和應(yīng)急演練，嚴格執(zhí)行船舶禁限航管理等有關(guān)安全規(guī)定。

國內(nèi)郵輪行業(yè)發(fā)展如何?

首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”近日完成首次海上試航，計劃于今年年底交付。

“愛達.魔都號”總長323.6米、型寬37.2米，總噸位達13.55萬噸，擁有2826間艙室，可容納6500多人，被譽為“移動的海上城市”。

根據(jù)計劃，該船將于今年年底命名交付。她的成功制造，實現(xiàn)了國產(chǎn)大型郵輪領(lǐng)域“零”的突破，也讓我國成為全球第五個有能力建造大型郵輪的國家。

長江口上海外高橋區(qū)加快建設(shè)郵輪特色產(chǎn)業(yè)園

據(jù)媒體報道，在位于長江口的上海外高橋地區(qū)獲悉，圍繞郵輪供應(yīng)鏈本土化，外高橋區(qū)域正在積極布局，加快建設(shè)郵輪特色產(chǎn)業(yè)園，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和地區(qū)發(fā)展的雙贏。

作為造船業(yè)“皇冠上的明珠”，一艘大型郵輪的零部件超過2500萬個，在全世界擁有數(shù)千家供應(yīng)商。首艘國產(chǎn)大型郵輪由中國船舶集團旗下的上海外高橋造船有限公司建造，目前已吸引了一批郵輪供應(yīng)鏈企業(yè)在外高橋地區(qū)集聚。

根據(jù)已發(fā)布的外高橋地區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2025年上海外高橋地區(qū)將初步建成世界級郵輪制造總裝基地、服務(wù)全國并輻射亞洲的亞太郵輪物供基地。

郵輪產(chǎn)業(yè)具有顯著的全球價值鏈特征，產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)眾多，業(yè)務(wù)范圍廣泛，復合性水平高。郵輪修造、郵輪運營、郵輪接待和郵輪消費在全球范圍呈現(xiàn)鮮明、穩(wěn)定的競爭格局。

郵輪產(chǎn)業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展?jié)摿Ψ治?/u>

在新冠疫情(COVID-19)爆發(fā)之前，全球郵輪業(yè)增長喜人，是整個旅游、休閑和接待業(yè)中增長速度最快、經(jīng)濟效益最顯著的業(yè)務(wù)之一。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，國際郵輪行業(yè)從停航到復航共經(jīng)歷了兩個階段。第一個階段是從2020年底到2021年夏季，國際郵輪開始在一定的限制條件下復航，“有限制條件下的復航，需要在登船、船上和離船三個環(huán)節(jié)進行閉環(huán)管理，切斷傳染鏈。

第二個階段是從去年夏天開始的，國際郵輪行業(yè)在運轉(zhuǎn)一年半后，基本全面恢復。與第一個階段相比，這個階段整體是一個去規(guī)程化的過程。”

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預測研究報告》分析：

2022年全年，諾唯真游輪凈虧損23億美元，上年凈虧損45億美元，虧損幅度同比收窄;經(jīng)調(diào)整凈虧損19億美元，上年同期為虧損29億美元。

據(jù)皇家加勒比集團披露的2022年全年業(yè)績，2022年全年，皇家加勒比集團載客率達85%，總收入88億美元，凈虧損22億美元，經(jīng)調(diào)整凈虧損19億美元，經(jīng)調(diào)整EBITDA為7.12億美元。

現(xiàn)代的郵輪業(yè)主要以大型游船為依托，跨國旅游為核心業(yè)務(wù)，屬旅游市場高端產(chǎn)品。在世界范圍內(nèi)的消費升級下，更高端、更有品質(zhì)的郵輪旅游開始流行，這也促進了全球郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

中國作為全球最大郵輪業(yè)的新興市場和全球第二大郵輪客源國的地位并沒有改變，依然是全球最大、最有潛力的消費市場，蘊含著巨大的增長空間。

據(jù)上海社科院發(fā)布的《郵輪對中國的經(jīng)濟貢獻》報告，2019年國際郵輪對中國經(jīng)濟的貢獻為358億元人民幣。

根據(jù)2018年交通運輸部和國家發(fā)改委等十部委發(fā)布的《關(guān)于促進我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》，到2035年中國郵輪市場將達到每年1,400萬人次的規(guī)模，遵循高質(zhì)量發(fā)展路徑，屆時國際郵輪對中國的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟貢獻可望達到5,500億元。

目前國內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)正在加速深耕之中，資本和市場都希望在國際郵輪市場重啟前增強"內(nèi)功修煉"，以便于在市場恢復后能及時把握機會，一躍而上。但業(yè)內(nèi)人士指出，國內(nèi)郵輪業(yè)要想在國際市場恢復后達到"一鳴驚人"的效果，似乎還有一定的距離。

據(jù)悉，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會、財政部、交通運輸部、文化和旅游部五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》，明確未來一個階段的發(fā)展目標。

到2025年，郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系初步建成，國產(chǎn)大型郵輪建成交付，中型郵輪加快推進，小型郵輪實現(xiàn)批量建造，游艇產(chǎn)品系列多樣規(guī)?；a(chǎn)，旅游客船提檔升級特色化發(fā)展。

報告對我國郵輪行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內(nèi)外郵輪行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。

報告還綜合了郵輪行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

我們的報告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

想要了解更多郵輪行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預測研究報告》。