中國智慧物流裝備市場規(guī)?？蛇_(dá)到1920.2億元 2023年智慧物流行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

• 陳澤芳 2023年9月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 659 38
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我國高度重視智慧物流發(fā)展。近年來各類支持政策密集出臺，引導(dǎo)物流業(yè)加速智能化升級。在頂層設(shè)計方面，《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》都將智慧物流作為重要發(fā)展方向，

我國智慧物流企業(yè)規(guī)模較大且外資品牌具有先發(fā)優(yōu)勢，國內(nèi)競爭格局分散。諾力股份、今天國際的市占率分別為4.0%和2.9%。各集成商在不同的細(xì)分領(lǐng)域有較強(qiáng)的競爭實力，例如諾力股份和今天國際深耕新能源行業(yè)，昆船智能在煙草和軍工領(lǐng)域競爭力較強(qiáng)。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國智慧物流裝備市場規(guī)模為829.9億元，同比增長16.1%。預(yù)計2027年，中國智慧物流裝備市場規(guī)?？蛇_(dá)到1920.2億元，未來五年CAGR高達(dá)18.3%。2022年中國智慧物流裝備市場中新能源、快遞快運(yùn)、快消領(lǐng)域的市場規(guī)模最大，分別為123、122、105億元。目前我國智慧物流在物流信息平臺建設(shè)、智能管理、智慧供應(yīng)鏈以及智能配送等方面取得積極成效，但我國智慧物流起步相對較晚，面臨物流企業(yè)智慧化程度低，物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系不健全以及智慧物流專業(yè)人才缺乏等問題，制約了我國智慧物流的進(jìn)一步發(fā)展。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年智慧物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

智慧物流(Intelligent Logistics System),ILS首次由IBM提出，智慧物流是指通過智能軟硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)手段，實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)精細(xì)化、動態(tài)化、可視化管理，提高物流系統(tǒng)智能化分析決策和自動化操作執(zhí)行能力，提升物流運(yùn)作效率的現(xiàn)代化物流模式。

智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈的上游為設(shè)備制造商和軟件開發(fā)商，主要包括單機(jī)設(shè)備和零部件及系統(tǒng)提供商，供應(yīng)立體貨架、叉車、輸送機(jī)、分揀機(jī)、AGV、堆垛機(jī)、穿梭車等硬件設(shè)備，以及WMS、WCS、WES、MES等倉儲軟件與工業(yè)軟件。中游為系統(tǒng)集成商，主要有解決方案提供商，一部分由物流設(shè)備的生產(chǎn)廠家發(fā)展而來，硬件技術(shù)較強(qiáng);另一部分由物流軟件開發(fā)商發(fā)展而來，在軟件技術(shù)開發(fā)上具有較強(qiáng)的競爭實力。下游為智慧物流的應(yīng)用行業(yè)，智慧物流的應(yīng)用可分為工業(yè)生產(chǎn)物流和商業(yè)配送物流。

與傳統(tǒng)物流不同，智慧物流讓物流系統(tǒng)通過傳感器獲取各種末端信息，然后將信息通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心進(jìn)行相應(yīng)存儲和處理，進(jìn)而指揮各個物流環(huán)節(jié)執(zhí)行相應(yīng)操作，高效整合、調(diào)度和管理各類物流資源，為各參與方提供應(yīng)用服務(wù)。從功能框架看，智慧物流主要包括智能感知、智能決策、智能執(zhí)行三大模塊。從技術(shù)框架看，智慧物流主要包括智能運(yùn)輸、智能倉儲、智能配送、智能包裝、智能裝卸、智能信息處理六個方面。

2017年以來，《關(guān)于深化“互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)”發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的意見》以及《推動物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實施方案》等文件相繼發(fā)布，我國智慧物流行業(yè)持續(xù)迎來政策支持，進(jìn)一步激發(fā)了智慧物流系統(tǒng)建設(shè)高潮，行業(yè)發(fā)展迎來新的局面。

2023年智慧物流行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

我國高度重視智慧物流發(fā)展。近年來各類支持政策密集出臺，引導(dǎo)物流業(yè)加速智能化升級。在頂層設(shè)計方面，《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》都將智慧物流作為重要發(fā)展方向，推動物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化改造和網(wǎng)絡(luò)化升級。

在具體舉措方面，《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》明確要求加強(qiáng)綜合信息服務(wù)平臺建設(shè)，推動國家物流樞紐全國聯(lián)網(wǎng)、一體運(yùn)行;《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實施意見》明確提出實施物流智能化改造行動，推進(jìn)貨、車(船、飛機(jī))、場等物流要素數(shù)字化;《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項行動計劃(2021—2025年)》明確鼓勵商貿(mào)物流骨干企業(yè)“上云上平臺”，提升全流程、全要素數(shù)字化水平;《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》明確要求推廣網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、掛車共享等新模式應(yīng)用，創(chuàng)新智慧物流營運(yùn)模式。

2022年，交通運(yùn)輸部與國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布《交通運(yùn)輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，系統(tǒng)部署、全面推動智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，重點圍繞基礎(chǔ)通用、設(shè)施設(shè)備、系統(tǒng)平臺與數(shù)據(jù)單據(jù)、服務(wù)與管理四大領(lǐng)域開展國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定修訂工作。截至目前，已制定發(fā)布了50余項國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，涉及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源、運(yùn)載工具與轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備、終端智能設(shè)備、電子單證、智能配送等相關(guān)方面，將新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)物流深度融合，有力推動了傳統(tǒng)物流向智慧物流的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

多項支持政策引導(dǎo)驅(qū)動下，我國智慧物流實現(xiàn)快速發(fā)展，市場規(guī)模不斷壯大，2022年全國智慧物流市場規(guī)模近6995億元，5年平均增速達(dá)到13.1%，是同期全國社會物流總額增長速度的2倍，智慧物流對現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展的引領(lǐng)作用更加突出。智慧物流的發(fā)展需要完善的基礎(chǔ)設(shè)施作支撐，但是目前我國農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施水平與城市相比仍有差距，未能形成適應(yīng)鄉(xiāng)村個性化、柔性化物流需求特點的物流供應(yīng)鏈體系。此外，信息平臺作為整合資源、降本增效的關(guān)鍵要素，對農(nóng)村物流的高效運(yùn)行發(fā)揮著重要作用。但目前我國農(nóng)村物流信息平臺建設(shè)滯后，個性化、智能化程度還需要進(jìn)一步提高。

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  2023-2028年智慧物流行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

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