集裝箱制造行業(yè)輸?shù)难杆侔l(fā)展帶動了集裝箱制造業(yè)的繁榮,集裝箱制造產(chǎn)業(yè)主要有干貨集裝箱、冷藏集裝箱及罐式集裝箱等其他各類特種集裝箱的制造。其中,中國生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱占世界產(chǎn)量的95%以上,集裝箱產(chǎn)銷量十多年來一直保持世界第一。
集裝箱制造行業(yè)輸?shù)难杆侔l(fā)展帶動了集裝箱制造業(yè)的繁榮,集裝箱制造產(chǎn)業(yè)主要有干貨集裝箱、冷藏集裝箱及罐式集裝箱等其他各類特種集裝箱的制造。其中,中國生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱占世界產(chǎn)量的95%以上,集裝箱產(chǎn)銷量十多年來一直保持世界第一。
根據(jù)國際海事組織的數(shù)據(jù),全球集裝箱運(yùn)輸量每年都在穩(wěn)步增長。因此,集裝箱制造業(yè)的前景十分廣闊。 其次,集裝箱制造業(yè)的發(fā)展前景與全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)。隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷增長,全球貿(mào)易量也在不斷增加。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國集裝箱制造行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》統(tǒng)計(jì)分析顯示:
集裝箱制造業(yè)需求及發(fā)展如何?中國集裝箱制造行業(yè)的未來發(fā)展趨勢十分看好,中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,對集裝箱制造業(yè)的需求也隨之而增加,造成了市場規(guī)模的增長,使得企業(yè)投入更多的資金進(jìn)行技術(shù)和管理創(chuàng)新,提高了生產(chǎn)效率,進(jìn)一步推動了行業(yè)的發(fā)展。
當(dāng)前中國外貿(mào)對保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、推動世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇發(fā)揮了重要作用。高峰表示,關(guān)于外貿(mào)物流問題,受新冠肺炎疫情影響,目前全球多國都面臨相似的難題,運(yùn)力供需不匹配是運(yùn)價上漲的直接原因,集裝箱制造行業(yè)周轉(zhuǎn)不暢等因素間接推高了航運(yùn)成本、降低了物流效率。
隨著中國造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度,班輪公司加快空箱回運(yùn),目前月產(chǎn)能已經(jīng)由以往的20萬標(biāo)箱提升至歷史最高的50萬標(biāo)箱。據(jù)主要班輪公司反映,空箱短缺情況目前已經(jīng)基本得到緩解。中國主要集裝箱生產(chǎn)企業(yè)新箱庫存已超過40萬標(biāo)箱,新箱供給有較為充足的保障。
今年前三季度,中集集團(tuán)集裝箱制造業(yè)務(wù)營業(yè)收入同比實(shí)現(xiàn)大幅提升,其中干貨集裝箱累計(jì)銷量190.85萬TEU,同比增長約220.81%;冷藏箱累計(jì)銷量13萬TEU,同比增長約54.58%。中遠(yuǎn)海發(fā)三季報顯示,公司三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入106.23億元,同比增長117.2%。對此,公司表示,是“集裝箱制造市場景氣度較高,收入同比增加所致”。該公司半年報也顯示,上半年集裝箱制造板塊量價齊升,報告期內(nèi),集裝箱累計(jì)銷售61.99萬TEU,較去年同期18.76萬TEU上升230.38%。
集裝箱是能裝載包裝或無包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸,并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種組成工具。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng),這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。
近年來,中國傳統(tǒng)集裝箱制造企業(yè)不斷加快企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,以集裝箱產(chǎn)品為起點(diǎn),將產(chǎn)品線延伸至道路運(yùn)輸車輛、模塊化建筑、能源化工及食品裝備、海洋工程、空港設(shè)備等業(yè)務(wù)領(lǐng)域,并實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)機(jī)械制造向數(shù)字化高端制造轉(zhuǎn)變,邁入了全球先進(jìn)制造企業(yè)行列。
國家政策推動集裝箱制造業(yè)發(fā)展,近年來,中國出臺了一系列促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的政策及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,鼓勵集裝箱等標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)載單元在國內(nèi)物流領(lǐng)域中的應(yīng)用。我國是集裝箱第一大生產(chǎn)國,同時也是集裝箱改造建筑的生產(chǎn)大國。集裝箱改造建筑于上世紀(jì)90年代引入我國。在國內(nèi),集裝箱改造建筑一般稱為“集裝箱房”、“集裝箱活動房”或者“住人集裝箱”等等。
集裝箱是能裝載包裝或無包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸,并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種組成工具。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng),這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。
集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化,不僅能提高集裝箱作為共同運(yùn)輸單元在海、陸、空運(yùn)輸中的通用性和互換性,而且能夠提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性,促進(jìn)國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。同時,集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化還給集裝箱的載運(yùn)工具和裝卸機(jī)械提供了選型、設(shè)計(jì)和制造的依據(jù),從而使集裝箱運(yùn)輸成為相互銜接配套、專業(yè)化和高效率的運(yùn)輸系統(tǒng)。
預(yù)計(jì)2025年中國集裝箱制造行業(yè)市場規(guī)模分析
未來幾年,隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,預(yù)計(jì)中國集裝箱制造行業(yè)的市場規(guī)模將會繼續(xù)增長,預(yù)計(jì)到2025年,中國集裝箱制造行業(yè)的市場規(guī)模將達(dá)到2584.79億元。但是,由于技術(shù)落后問題的存在,中國集裝箱制造行業(yè)的發(fā)展仍然需要政府的大力支持和市場的建設(shè)。
未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2023-2028年中國集裝箱制造行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。由中研普華研究院撰寫,本報告對我國集裝箱制造行業(yè)的供需狀況、集裝箱制造發(fā)展現(xiàn)狀、集裝箱制造子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析,重點(diǎn)分析了集裝箱制造行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、集裝箱制造行業(yè)的發(fā)展建議、集裝箱制造行業(yè)競爭力,以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。集裝箱制造報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài),對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
集裝箱制造行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手,分析集裝箱制造未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢,挖掘集裝箱制造行業(yè)的市場潛力,基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究,提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪,清晰發(fā)展方向。
在形式上,集裝箱制造報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主,突出文章的可讀性和可視性,避免套話和空話。報告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、集裝箱制造政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及集裝箱制造行業(yè)的大事記等,為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動的集裝箱制造行業(yè)全景圖。
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2023-2028年中國集裝箱制造行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告
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