《工業(yè)車輛用氫燃料電池動力系統(tǒng)技術規(guī)范》和《氫燃料電池工業(yè)車輛》(送審稿)審查會

• 劉明月 2023年10月9日 來源：中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會 660 38
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中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會(以下簡稱“工業(yè)車輛分會”)于2023年2月21-23日在安徽省合肥市組織召開了中國工程機械工業(yè)協(xié)會團體標準《工業(yè)車輛用氫燃料電池動力系統(tǒng)技術規(guī)范》和《氫燃料電池工業(yè)車輛》(送審稿)審查會。

《工業(yè)車輛用氫燃料電池動力系統(tǒng)技術規(guī)范》和《氫燃料電池工業(yè)車輛》(送審稿)審查會

中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會(以下簡稱“工業(yè)車輛分會”)于2023年2月21-23日在安徽省合肥市組織召開了中國工程機械工業(yè)協(xié)會團體標準《工業(yè)車輛用氫燃料電池動力系統(tǒng)技術規(guī)范》和《氫燃料電池工業(yè)車輛》(送審稿)審查會。參加審查會的有全國工業(yè)車輛標準化技術委員會的部分委員、工業(yè)車輛及氫燃料電池制造商等方面的專家共計27個單位34名代表。

中國工程機械工業(yè)協(xié)會標準法規(guī)部主任宋金云發(fā)表了講話，她重點介紹了近期國家出臺的支持團體標準發(fā)展的相關政策及中國工程機械工業(yè)協(xié)會團體標準工作的開展情況，同時肯定了本次審查的兩項團體標準積極響應國家雙碳戰(zhàn)略，賦能行業(yè)綠色發(fā)展的重要意義，并對保證標準的制定質量和加強標準宣貫工作做了具體要求，希望工業(yè)車輛分會繼續(xù)在標準化工作上發(fā)揮模范作用。

受工業(yè)車輛分會及審查工作組的選舉委托，審查工作組組長由全國工業(yè)車輛標準化技術委員會秘書長趙春暉擔任，并主持審查會。根據日程安排，與會專家在分別聽取了標準負責起草單位安徽合力股份有限公司、杭叉集團股份有限公司對團體標準《工業(yè)車輛用氫燃料電池動力系統(tǒng)技術規(guī)范》和《氫燃料電池工業(yè)車輛》的主要制定過程及標準主要內容的介紹后，對上述標準送審稿逐章逐條進行了認真、細致地審查，審查過程中進行了充分的討論，在協(xié)商一致的基礎上對標準送審稿提出了一些修改意見和建議。經過廣泛的征求意見，與會專家沒有重大意見分歧，一致認為標準水平達到了國內先進水平。

2023年是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年，工業(yè)車輛行業(yè)自1953年誕生發(fā)展至今風雨兼程七十載，實現(xiàn)了量的巨大增長和質的明顯躍升，在國際工業(yè)車輛領域，我國已經成為品類齊全和競爭力較強的國家，初步擁有在全球叉車產業(yè)中的優(yōu)勢地位。企業(yè)將繼續(xù)砥礪奮進筑未來，切實增強自我發(fā)展能力和國際競爭力，推動工業(yè)車輛行業(yè)高質量發(fā)展。

工業(yè)車輛的主要功能是對貨物進行裝卸、堆垛和運輸作業(yè)。工業(yè)車輛按照工作環(huán)境特點分為三大類：內燃工業(yè)車輛、電動工業(yè)車輛和倉儲工業(yè)車輛。世界工業(yè)車輛統(tǒng)計協(xié)會(WITS)規(guī)定的五種工業(yè)車輛為：機動工業(yè)車輛：內燃平衡重式叉車、電動平衡重乘駕式叉車、電動乘駕式倉儲叉車、 電動步行倉儲叉車;非機動工業(yè)車輛：手動液壓托盤搬運車和手動叉車等。

中研研究院出版的《2023-2028年國內工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示

截止目前，我國工業(yè)車輛能效標準共有2項，均為機械行業(yè)標準，包括JB/T 11988—2014《內燃平衡重式叉車 能效測試方法》和JB/T 11764—2018《內燃平衡重式叉車 能效限額》。

國際標準化組織工業(yè)車輛技術委員會可持續(xù)性分技術委員會(ISO/TC110/SC5)制定了ISO 23308《工業(yè)車輛能效——試驗方法》部分標準，其中包括第1部分：總則[9]、第2部分：操作者控制的自行式車輛、牽引車和載運車[10]和第3部分：集裝箱搬運車[11]共3部分。ISO23308部分標準給出了內燃和蓄電池工業(yè)車輛(包括電池和電池充電機的效率)的能耗試驗方法。不適用于卡車攜帶式叉車、非堆垛用低起升跨運車、越野叉車、越野型伸縮臂式叉車和越野型回轉伸縮臂式叉車。

EN 16796《工業(yè)車輛能效 試驗方法》第2部分～第6部分是對EN 16796-1:2016《工業(yè)車輛能效 試驗方法 第1部分：總則》內容的補充，與其配套使用，其規(guī)定的用于測試電動工業(yè)車輛和內燃(IC)工業(yè)車輛的能耗的具體試驗循環(huán)路線先進合理，為行業(yè)廣泛接受和使用。EN 16796《工業(yè)車輛能效 試驗方法》第2部分～第6部分具有以下特點：1)規(guī)定了不同類型工業(yè)車輛的試驗循環(huán)路線;2)規(guī)定了試驗時間為1 h，平衡重式叉車在不同額定起重量條件下對應的循環(huán)次數(shù)分別為25、40、45、60;并規(guī)定了其他類型工業(yè)車輛對應的循環(huán)次數(shù)分別為20、30、35、40、60;3)規(guī)定了滿載集裝箱搬運車的試驗載荷為額定載荷的70%，空箱集裝箱搬運車的試驗載荷為空箱集裝箱，其他類型工業(yè)車輛的試驗載荷均為額定載荷的70%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《2023年5月汽車工業(yè)產銷情況》其中，1-5月汽車產銷分別完成1068.7萬輛和1061.7萬輛，同比均增長11.1%;1-5月新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%。

據中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會數(shù)據，全國工業(yè)車輛行業(yè)銷售總量突破百萬臺，達到109.94萬臺，同比上升37.4%。從機動工業(yè)車輛銷售區(qū)域來看，華東地區(qū)的銷量情況最好，全年累計銷售372373臺，占比達到47.52%;其次是華南地區(qū)，銷售161653臺，占比20.63%。

我國工業(yè)車輛行業(yè)市場集中度較高，總銷量CR2達45%，CR10達77%。其中各企業(yè)按營收情況可劃分為三個梯隊，處于行業(yè)第一梯隊的為安徽合力和杭叉集團;處于行業(yè)第二梯隊的為林德、豐田、龍工、中力、比亞迪、三菱、永恒力、諾力;處于行業(yè)第三梯隊的為柳工、寶麗、如意、江淮、加力等企業(yè)。

工業(yè)車輛報告根據行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經驗，對中國行業(yè)的內外部環(huán)境、工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析!

工業(yè)車輛行業(yè)報告重點分析了國內外內行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、工業(yè)車輛行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對工業(yè)車輛行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

更多行業(yè)相關消息，請點擊中研研究院出版的《2023-2028年國內工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。

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