四部門印發(fā)通知 空中飛行成重點(diǎn) 成為各國搶占制高點(diǎn) 航空制造業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

• 李波 2023年10月11日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1469 97
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據(jù)工信部網(wǎng)站10月10日消息，工信部等四部門印發(fā)綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023-2035年)的通知。

據(jù)工信部網(wǎng)站10月10日消息，工信部等四部門印發(fā)綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023-2035年)的通知。

通知指出，到2025年，國產(chǎn)民用飛機(jī)節(jié)能、減排、降噪性能進(jìn)一步提高，航空綠色制造水平全面提升，綠色航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得階段性成果，安全有效的保障體系基本建成。

使用可持續(xù)航空燃料的國產(chǎn)民用飛機(jī)實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用，電動(dòng)通航飛機(jī)投入商業(yè)應(yīng)用，電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)行，氫能源飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)完成可行性驗(yàn)證，綠色航空基礎(chǔ)設(shè)施不斷夯實(shí)，形成一批標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和技術(shù)公共服務(wù)平臺(tái)，有效支撐綠色航空生產(chǎn)體系、運(yùn)營(yíng)體系建設(shè)。

天風(fēng)證券指出，eVTOL是指以電力作為飛行動(dòng)力來源且具備垂直起降功能的飛行器，相對(duì)傳統(tǒng)飛行器eVTOL在安全性、智能性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性方面的優(yōu)勢(shì)顯著，可使人和貨物以無縫且經(jīng)濟(jì)的方式在城市低空快速流動(dòng)與靈活作業(yè)并有效緩解日益嚴(yán)重的城市地面交通擁堵問題，并解決空中物資運(yùn)輸和交通出行的需求。

全球航空國家積極研發(fā)eVTOL，搶占未來城市低空智能交通的制高點(diǎn)：世界主要航空國家積極邁進(jìn)eVTOL新賽道，包括美國、英國、中國、德國和加拿大在內(nèi)的國家eVTOL研發(fā)項(xiàng)目占所有設(shè)計(jì)實(shí)體的近60%。

其認(rèn)為全球范圍的eVTOL發(fā)展將沿循從載物到載人、從郊區(qū)到城市、從特需到日常、從公共服務(wù)到商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的發(fā)展方向，有望創(chuàng)建高效安全和可持續(xù)發(fā)展的城市空中智能交通生態(tài)體系。

現(xiàn)代航空航天制造技術(shù)是集現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)成果之大成的制造技術(shù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般機(jī)械制造技術(shù)，日益由一般機(jī)械制造向高技術(shù)和提供技術(shù)密集型產(chǎn)品的高精尖先進(jìn)制造技術(shù)的方向發(fā)展。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空制造業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

中國航空制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 航空制造業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

伴隨航空航天技術(shù)的不斷發(fā)展，航空結(jié)構(gòu)原材料的來源開始了新的選擇，經(jīng)過多種材料的運(yùn)用比較，復(fù)合材料逐漸走進(jìn)航空航天的研究領(lǐng)域，逐漸被全面運(yùn)用。

復(fù)合材料在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的運(yùn)用，有效減輕了飛機(jī)本身的重量，減少了結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，使目前的航空航天技術(shù)更便捷地從理論變現(xiàn)到實(shí)踐中。

復(fù)合材料以更加優(yōu)越的綜合性能逐漸取代傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)材料在航空航天領(lǐng)域中的地位，成為目前航空結(jié)構(gòu)應(yīng)用最廣泛的材料，并且復(fù)合材料巨大的用量使其開始成為影響航空航天事業(yè)的一個(gè)重要因素。

航空航天制造產(chǎn)業(yè)是世界科技和高端裝備制造競(jìng)爭(zhēng)的重要戰(zhàn)略制高點(diǎn)，因?yàn)槠湓诓牧系燃?jí)、工藝精度、機(jī)械與電氣化的深度結(jié)合、靈敏傳感器和高算力芯片的大量配置、整體產(chǎn)品所需的極高穩(wěn)定性和極高可靠性等維度的獨(dú)特屬性，而被譽(yù)為現(xiàn)代制造共業(yè)中的“皇冠產(chǎn)業(yè)”。

其本身的發(fā)展有顯而易見的挑戰(zhàn)和難度，但同時(shí)該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展又能為工業(yè)領(lǐng)域里其他眾多子行業(yè)輸出大量可廣泛復(fù)用的技術(shù)，從而帶動(dòng)整個(gè)工業(yè)領(lǐng)域的快速進(jìn)步，可謂既是巔峰又是龍頭。

在新興技術(shù)持續(xù)突破、“太空+互聯(lián)網(wǎng)”跨界融合、新興航天企業(yè)蓬勃發(fā)展、私有資本紛紛涌入的促動(dòng)下，全球即將進(jìn)入新太空時(shí)代，2021年中國航空航天行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到8933億元，同比增長(zhǎng)7.11%。

近年來，我國航空運(yùn)輸規(guī)模呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2020年民航客運(yùn)量和貨郵運(yùn)輸量分別下降了36.7%和10.2%，但隨著疫情逐漸得到控制，民航市場(chǎng)逐漸恢復(fù)，預(yù)計(jì)2021年將緩慢回溫。

此外，隨著中國民用航空業(yè)的發(fā)展，尤其是民航貨運(yùn)的進(jìn)步，我國民航貨郵運(yùn)輸量不斷提高。

基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)：近年來，我國航空基礎(chǔ)設(shè)施得到了全面的升級(jí)，新建或擴(kuò)建了一批機(jī)場(chǎng)和航站樓，以及一系列的配套設(shè)施。同時(shí)，航空運(yùn)輸市場(chǎng)化程度也顯著提高，民營(yíng)航空公司得到了更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。

國際化程度提高：中國的航空業(yè)在過去幾年中加速了國際化進(jìn)程，與世界航空產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)開展了合作和交流。一些中國航空公司開始在海外建立分支機(jī)構(gòu)，拓展國際業(yè)務(wù)，同時(shí)也有一些國外航空公司進(jìn)入了中國市場(chǎng)。

首先，飛機(jī)的發(fā)明帶給人類巨大的變革，它極大地改變了人類的生活方式，讓我們能夠享受到一種前所未有的便利。

飛機(jī)發(fā)明改變了人類的交通方式，它使得人們可以以更快的速度進(jìn)行跨越地域的旅行，這使得國家之間的聯(lián)系更加緊密，跨越地域的文化傳播也更加便利。

飛機(jī)運(yùn)輸也是一種有效的運(yùn)輸方式，可以運(yùn)輸大量的貨物和人員，使得商品的供應(yīng)和消費(fèi)得到極大地促進(jìn)。

其次，飛機(jī)發(fā)明也為人類帶來了更多的科技進(jìn)步。飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備等關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展，使得飛機(jī)的性能得到了極大的提升。

同時(shí)，飛機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域也越來越廣泛，除了傳統(tǒng)的民用航空領(lǐng)域，它還廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、救援、體育等領(lǐng)域。特別是在現(xiàn)代社會(huì)生活中，飛機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)深入到了人們的日常生活中，它為人們帶來了更多的便利和效益。

截至2022年底，C919已累計(jì)獲得32家客戶1035架訂單。中國商飛發(fā)布的《2021—2040年商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)》數(shù)據(jù)則顯示，預(yù)計(jì)未來20年，中國航空市場(chǎng)將接收50座級(jí)以上客機(jī)9084架，市場(chǎng)規(guī)模約1.4萬億美元。

蜂擁而至的訂單意味著國內(nèi)C919配套企業(yè)熬過了“基礎(chǔ)研發(fā)期”“小批量試生產(chǎn)階段”，進(jìn)入收獲期。

南京的C919供應(yīng)商主要集中在江寧開發(fā)區(qū)，這里的航空機(jī)電系統(tǒng)研發(fā)和技術(shù)實(shí)力居全國第一，是C919關(guān)鍵零部件及服務(wù)的重要供應(yīng)基地，集聚了中航機(jī)電、航發(fā)輕動(dòng)、銳瀚航空、航健航空、航申航空、航鵬航空、新興東方航空、飛卓宇航等近30家航空制造企業(yè)，產(chǎn)業(yè)類別涵蓋航空機(jī)載系統(tǒng)的燃油、液壓、環(huán)控等三大專項(xiàng)，除了C919，園區(qū)航空企業(yè)還在為更多航空制造項(xiàng)目做配套。

根據(jù)調(diào)查，從研發(fā)到首架飛機(jī)交付，C919耗時(shí)15年。自2017年首飛至今，C919飛越五湖四海，經(jīng)受冰雪大風(fēng)、高溫高寒的嚴(yán)酷考驗(yàn)，向全機(jī)靜力試驗(yàn)、失速、最大剎車能量、最小離地速度等極限試驗(yàn)試飛發(fā)起挑戰(zhàn)，交出一份份過硬答卷。

現(xiàn)在，C919商業(yè)首飛成功，從“產(chǎn)品”變成“商品”，標(biāo)志著我國打通了龐大的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，是我國大飛機(jī)事業(yè)發(fā)展的重要里程碑。

本報(bào)告根據(jù)航空制造業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國航空制造業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國航空制造業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)航空制造業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

是航空制造業(yè)企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具，極具參考價(jià)值!

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國航空制造業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國航空制造業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  本報(bào)告由中研普華的資深專家和研究人員通過長(zhǎng)期周密的市場(chǎng)調(diào)研，參考國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)...

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