電解鋁價(jià)格年內(nèi)漲超12% 國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)用鋁量約1.3倍

• 黃江 2023年10月23日 來(lái)源：東方財(cái)富 778 47
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目前國(guó)內(nèi)外主要支線(xiàn)航空飛機(jī)每架用鋁占比大約在75%。預(yù)計(jì)航空板在未來(lái)3年-5年內(nèi)，將具備5萬(wàn)噸的年產(chǎn)能，擠壓材3年內(nèi)具備1萬(wàn)噸-1.5萬(wàn)噸的生產(chǎn)能力。

鋁合金具有高強(qiáng)度、高韌性等優(yōu)良特性，一直以來(lái)就是航空航天領(lǐng)域使用的主導(dǎo)材料，主要用于機(jī)身框架、蒙皮、機(jī)翼壁板等。隨著國(guó)家大力發(fā)展航空航天事業(yè)，飛機(jī)用到的鋁合金部件也在持續(xù)增加。

電解鋁價(jià)格年內(nèi)漲超12%

近幾年，國(guó)內(nèi)電解鋁價(jià)格穩(wěn)中走強(qiáng)。今年年初至今，鋁的現(xiàn)貨最高價(jià)沖至每噸19880元，年內(nèi)漲幅超過(guò)12%。隨著“金九銀十”鋁行業(yè)傳統(tǒng)旺季的到來(lái)，用鋁量需求大增，促進(jìn)了鋁價(jià)的上漲，哪些行業(yè)對(duì)鋁材需求量大增?

目前國(guó)內(nèi)外主要支線(xiàn)航空飛機(jī)每架用鋁占比大約在75%。預(yù)計(jì)航空板在未來(lái)3年-5年內(nèi)，將具備5萬(wàn)噸的年產(chǎn)能，擠壓材3年內(nèi)具備1萬(wàn)噸-1.5萬(wàn)噸的生產(chǎn)能力。

此外，在新能源汽車(chē)的輕量化發(fā)展上，鋁也發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，使用汽車(chē)鋁板可以有效減輕汽車(chē)重量，促進(jìn)節(jié)能減排，對(duì)于整車(chē)的啟動(dòng)速度、燃油經(jīng)濟(jì)性、車(chē)輛控制穩(wěn)定性等都大有裨益。相較于傳統(tǒng)汽車(chē)，目前新能源汽車(chē)用鋁量在不斷增加。

新能源汽車(chē)用鋁量約為普通燃油車(chē)的1.3倍。截至2023年6月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)平均單車(chē)用鋁量會(huì)達(dá)到220公斤。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售627.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)29.8%。前三季度，新能源汽車(chē)出口量為82.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。

2023國(guó)內(nèi)鋁合金行業(yè)產(chǎn)能供需調(diào)研

國(guó)際鋁業(yè)協(xié)會(huì)(IAI)數(shù)據(jù)顯示，2023年4月份全球原鋁產(chǎn)量為562.8萬(wàn)噸，去年同期為560.9萬(wàn)噸，前一個(gè)月修正值為581.3萬(wàn)噸。4月原鋁日均產(chǎn)量為18.76萬(wàn)噸，前一個(gè)月為18.75萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)4月中國(guó)原鋁產(chǎn)量為331.5萬(wàn)噸，去年同期為331.3萬(wàn)噸，前一個(gè)月修正值為342.6萬(wàn)噸。

2023年4月中國(guó)電解鋁復(fù)產(chǎn)產(chǎn)能為25.5萬(wàn)噸/年，復(fù)產(chǎn)省份主要集中在廣西及貴州。2023年4月中國(guó)電解鋁無(wú)新投產(chǎn)產(chǎn)能。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，4月有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)7.4%，1-4月累計(jì)增加值同比增長(zhǎng)7.0%;4月份十種有色金屬產(chǎn)量為604萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.1%;1-4月累計(jì)產(chǎn)量為2413萬(wàn)噸，累計(jì)同比增長(zhǎng)7.7%。其中電解鋁4月份產(chǎn)量為333萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.8%;1-4月電解鋁產(chǎn)量為1332萬(wàn)噸，累計(jì)同比增長(zhǎng)3.9%。

鋁價(jià)從成本支撐轉(zhuǎn)向供需驅(qū)動(dòng)。美聯(lián)儲(chǔ)加息臨近尾聲，宏觀(guān)壓力弱化，基本面主導(dǎo)鋁價(jià)，歐洲電解鋁復(fù)產(chǎn)艱難，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能天花板臨近，而枯水期限產(chǎn)抑制產(chǎn)能利用率，電解鋁供應(yīng)逐步見(jiàn)頂;需求端，房地產(chǎn)竣工端回暖，新能源車(chē)、光伏需求延續(xù)高速增長(zhǎng)，且高基數(shù)效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，對(duì)鋁需求拉動(dòng)明顯，供需緊張驅(qū)動(dòng)鋁價(jià)上漲，節(jié)奏上，預(yù)計(jì)23Q2 需求向好帶動(dòng)鋁價(jià)走強(qiáng)，Q4 云南限產(chǎn)將提升鋁價(jià)彈性。電解鋁原料預(yù)焙陽(yáng)極、氧化鋁價(jià)格弱勢(shì)運(yùn)行，成本端繼續(xù)讓利，電解鋁利潤(rùn)向好。目前電解鋁行業(yè)利潤(rùn)偏低，盈利修復(fù)帶來(lái)的板塊業(yè)績(jī)彈性大，投資價(jià)值凸顯。

海外減產(chǎn)告一段落，國(guó)內(nèi)供應(yīng)逐步見(jiàn)頂。歐洲天然氣價(jià)雖然大幅回落，但電解鋁行業(yè)仍然虧損，俄烏沖突背景下，氣價(jià)較難回到低價(jià)時(shí)代，歐洲復(fù)產(chǎn)之路艱辛。截至2023 年2 月，國(guó)內(nèi)電解鋁產(chǎn)能4456 萬(wàn)噸，距離天花板僅98 萬(wàn)噸，2022 年產(chǎn)能利用率90.8%，創(chuàng)歷史新高，而云南枯水期限產(chǎn)將常態(tài)化，產(chǎn)能利用率提升空間有限，見(jiàn)頂?shù)漠a(chǎn)能以及利用率，意味著供應(yīng)逐步見(jiàn)頂。氧化鋁產(chǎn)能充足，而成本下行，隨著環(huán)保限產(chǎn)結(jié)束，價(jià)格將逐步下行。由于石油焦價(jià)走弱，預(yù)焙陽(yáng)極價(jià)格下降明顯，動(dòng)力煤價(jià)格也偏弱運(yùn)行，電解鋁成本下行。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年鋁合金市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及供需格局預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

國(guó)內(nèi)需求回暖，海外衰退影響或有限。隨著房地產(chǎn)政策加碼，竣工端企穩(wěn)回升，光伏、新能源車(chē)等領(lǐng)域延續(xù)快速增長(zhǎng)，電解鋁需求回暖，下游開(kāi)工率持續(xù)上升，去庫(kù)速度也好于往年，隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)一恢復(fù)，需求將持續(xù)向好。電解鋁需求終端主要包括建筑裝飾、汽車(chē)、電力，這些領(lǐng)域以國(guó)內(nèi)消費(fèi)為主，出口占比較少，而鋁材出口也降至同期水平，在內(nèi)外正價(jià)差背景下，鋁材出口恐難進(jìn)一步下行。

海外電解鋁供應(yīng)未恢復(fù)，供需難言寬松，鋁錠進(jìn)口上升空間較為有限，凈出口或以穩(wěn)為主，海外衰退對(duì)鋁需求影響相對(duì)有限。

“雙碳”目標(biāo)確立，綠色鋁前景廣闊。國(guó)內(nèi)“雙碳“目標(biāo)確立，碳交易方興未艾，歐洲碳交易實(shí)施較久，運(yùn)行成熟，隨著碳配額日趨緊缺，碳價(jià)上漲明顯，已突破90 歐元/噸，借鑒歐洲，國(guó)內(nèi)碳價(jià)未來(lái)上行空間較大。歐洲議會(huì)確立征收進(jìn)口商品碳關(guān)稅，按照歐洲碳關(guān)稅政策，綠色鋁未來(lái)可免除6768 元/噸碳關(guān)稅，美國(guó)也積極推進(jìn)碳關(guān)稅政策，目前尚未通過(guò)立法，但未來(lái)大概率成行。國(guó)內(nèi)“雙碳“背景下，電解鋁行業(yè)納入碳交易勢(shì)在必行，而按照國(guó)內(nèi)碳價(jià)，綠色鋁可節(jié)約成本656 元/噸，未來(lái)隨著碳價(jià)上升，綠色鋁價(jià)值將更加凸顯。云南綠色能源占比高，轄區(qū)內(nèi)電解鋁資產(chǎn)有望享受溢價(jià)，迎來(lái)價(jià)值重估。

車(chē)用鋁制結(jié)構(gòu)件市場(chǎng)發(fā)展

新能源汽車(chē)對(duì)輕量化需求較高，根據(jù)德邦證券研究報(bào)告，新能源汽車(chē)整車(chē)重量每降低 10kg，續(xù)航里程可增加 2.5kg，鋁材比重僅為鋼材的 1/3，即汽車(chē)每應(yīng)用 1kg 鋁材，可獲得 2kg 的減重效果。出于降低能耗增加續(xù)航考慮，輕量化成為新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，這將提升鋁制結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品在新能源汽車(chē)的應(yīng)用。

同時(shí)，隨著汽車(chē)電子化水平的提升，散熱需求相應(yīng)增加，鋁合金導(dǎo)熱性能好、重量輕、性?xún)r(jià)比高的優(yōu)點(diǎn)不斷凸顯。此外，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，電池包殼體作為動(dòng)力電池的重要載體，對(duì)動(dòng)力電池的安全起著關(guān)鍵作用。

相比于鋼制外殼，鋁合金電池外殼具有輕量化、綜合應(yīng)用成本低和安全性高等優(yōu)勢(shì)，且可以實(shí)現(xiàn)水冷電池的循環(huán)水道的集成，因此獲得了汽車(chē)生產(chǎn)商的青睞，成為新能源汽車(chē)行業(yè)的重要配套產(chǎn)業(yè)。

鋁土礦市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2023年4月中國(guó)鋁土礦進(jìn)口1200萬(wàn)噸，同比增加7.7%。2023年1-4月鋁土礦進(jìn)口總量4764萬(wàn)噸，同比增加8.8%。

鋁土礦是生產(chǎn)金屬鋁的最佳原料，也是最主要的應(yīng)用領(lǐng)域，其用量占世界鋁土礦總產(chǎn)量的90%以上。

據(jù)美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局2020年發(fā)布的礦產(chǎn)品摘要，世界鋁土礦總資源量為550億噸~750億噸，探明儲(chǔ)量為320億噸。分國(guó)別看，探明儲(chǔ)量排名前10位的國(guó)家依次為幾內(nèi)亞(74億噸)、越南(58億噸)、澳大利亞(53億噸)、巴西(27億噸)、牙買(mǎi)加(20億噸)、印度尼西亞(12億噸)、中國(guó)(10億噸)、印度(6.6億噸)、俄羅斯(5億噸)，沙特阿拉伯(1.8億噸)，合計(jì)約267.4億噸，占世界總探明儲(chǔ)量的83.6%。

據(jù)安泰科數(shù)據(jù)，2022年，全球鋁土礦開(kāi)采量約為3.8億噸。其中，開(kāi)采量前5位的國(guó)家依次為幾內(nèi)亞、越南、澳大利亞、巴西、牙買(mǎi)加。中國(guó)自2012年起，鋁土礦開(kāi)采量成為全球第一，但2018年之后開(kāi)采量呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，2020年被澳大利亞反超，2022年又被幾內(nèi)亞反超，開(kāi)采量降至全球第3位。

2022年，中國(guó)鋁土礦儲(chǔ)量在全球占比下降至3.1%，礦石保障年限降低至8.1年，而全球平均年限為102年，中國(guó)的鋁土礦儲(chǔ)量保障年限遠(yuǎn)低于全球平均水平。國(guó)外鋁土礦主要是三水軟鋁石和一水軟鋁石，我國(guó)鋁土礦資源主要由一水硬鋁石型組成，所擁有的三水鋁石型鋁土礦十分稀少。經(jīng)過(guò)20余年的開(kāi)采，國(guó)內(nèi)鋁土礦資源儲(chǔ)備和品位不斷下降，極度有限的資源難以支撐氧化鋁行業(yè)的高速增長(zhǎng)。

據(jù)SMM統(tǒng)計(jì)，2022年，中國(guó)鋁土礦產(chǎn)量為7780.56萬(wàn)噸，較2021年減少596.27萬(wàn)噸，下降7.1%。其主要因?yàn)榈V山復(fù)產(chǎn)進(jìn)程緩慢，供給端幾無(wú)新增礦山開(kāi)采項(xiàng)目，煤下礦的開(kāi)采項(xiàng)目亦較難批復(fù)，疊加洪水等自然災(zāi)害的影響，使山西、河南地區(qū)的礦山生產(chǎn)舉步維艱，西南地區(qū)由于新建氧化鋁廠(chǎng)陸續(xù)投產(chǎn)，亦出現(xiàn)礦石產(chǎn)量降低、采購(gòu)難度加大的情況。

從產(chǎn)量區(qū)域分布上來(lái)看，鋁土礦核心產(chǎn)地集中在山西省和廣西省，年化合計(jì)產(chǎn)量為5197.41萬(wàn)噸，占2022年總產(chǎn)量的66.8%;第二梯隊(duì)為河南及貴州地區(qū)，合計(jì)產(chǎn)量1960.7萬(wàn)噸，占2022年總產(chǎn)量的25.2%;第三梯隊(duì)為云南及重慶地區(qū)，合計(jì)產(chǎn)量614.66萬(wàn)噸，占2022年總產(chǎn)量的7.9%。

鋁土礦進(jìn)口量快速增長(zhǎng)

由于國(guó)產(chǎn)鋁土礦資源日趨緊張，已經(jīng)不能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)氧化鋁生產(chǎn)的需求，因此鋁土礦進(jìn)口量出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，從2010年的3007萬(wàn)噸增長(zhǎng)至2022年的12547萬(wàn)噸，進(jìn)口依存度已經(jīng)達(dá)到60%。另外，國(guó)內(nèi)鋁土礦進(jìn)口來(lái)源國(guó)相對(duì)比較集中，2022年，鋁土礦進(jìn)口量占比排名前三的進(jìn)口來(lái)源國(guó)為幾內(nèi)亞(56%)、澳大利亞(27%)和印度尼西亞(15%)，從上述3個(gè)國(guó)家進(jìn)口的鋁土礦占所有進(jìn)口鋁土礦的98%以上。

由于海外政治局勢(shì)變化、產(chǎn)礦國(guó)政策的不穩(wěn)定性都會(huì)對(duì)我國(guó)鋁土礦供應(yīng)形成較大的影響，因此，為了保障鋁土礦資源的使用，國(guó)內(nèi)企業(yè)一方面開(kāi)始加大在海外礦山的開(kāi)采力度，例如，幾內(nèi)亞的豐富鋁土礦資源已經(jīng)吸引了國(guó)內(nèi)多企業(yè)投資;另一方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)直接在鋁土礦主產(chǎn)國(guó)建設(shè)氧化鋁廠(chǎng)，將鋁土礦轉(zhuǎn)為以氧化鋁的形式進(jìn)口。

鋁土礦對(duì)氧化鋁的影響

氧化鋁的主要成本構(gòu)成分為鋁土礦、燒堿、石灰、能源和其他費(fèi)用，其中，鋁土礦成本占比基本保持在40%左右，能源(不含水電)成本占比在20%左右，燒堿成本占比在18%左右。鋁土礦作為氧化鋁的主要生產(chǎn)原料，對(duì)氧化鋁的影響主要通過(guò)成本傳導(dǎo)機(jī)制。例如，2018年，受環(huán)保常態(tài)化和整治非法開(kāi)采的影響，山西、河南多數(shù)礦山出現(xiàn)間斷性生產(chǎn)，鋁土礦供應(yīng)量大幅下滑。這兩個(gè)省氧化鋁廠(chǎng)鋁土礦庫(kù)存處于歷史最低點(diǎn)，供求嚴(yán)重失衡，山西、河南兩地鋁土礦月度缺口一度達(dá)80萬(wàn)噸和50萬(wàn)噸，鋁土礦價(jià)格上漲也帶動(dòng)氧化鋁價(jià)格走強(qiáng)。

隨著多年來(lái)的開(kāi)采，國(guó)產(chǎn)鋁土礦堿耗高、品位下滑、采購(gòu)困難的缺點(diǎn)相對(duì)凸顯。雖然從成本和采購(gòu)便利性的角度來(lái)看，氧化鋁企業(yè)更傾向于國(guó)產(chǎn)礦石，但從保持生產(chǎn)穩(wěn)定性看，進(jìn)口礦增加可能是長(zhǎng)期趨勢(shì)，以山西、河南企業(yè)為代表的國(guó)內(nèi)氧化鋁企業(yè)近些年也開(kāi)始更改工藝，增加進(jìn)口礦石的使用。另外，由于鋁土礦的主要運(yùn)輸方式為海運(yùn)，因此，近年來(lái)海運(yùn)費(fèi)的上漲助推了進(jìn)口鋁土礦價(jià)格的漲勢(shì)。

《2023-2028年鋁合金市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及供需格局預(yù)測(cè)報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年鋁合金市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及供需格局預(yù)測(cè)報(bào)告

  以鋁為基添加一定量其他合金化元素的合金，是輕金屬材料之一。鋁合金除具有鋁的一般特性外，由于添加合金化元素的種類(lèi)和數(shù)量的不同又具有一些合金的具體特性。鋁合金的密度為2.63～2.85g/cm3，...

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