汽車催化劑行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀前景研究報(bào)告

• 吳亞楠 2023年10月23日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1026 65
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尾氣處理催化劑直接決定尾氣處理的效果，起處理尾氣中有害物質(zhì)的各類化 學(xué)反應(yīng)的關(guān)鍵催化作用。

催化劑作為燃料電池汽車的關(guān)鍵組件之一，其質(zhì)量直接影響著整個(gè)車輛的性能和使用壽命。由于傳統(tǒng)的貴金屬催化劑價(jià)格高昂，而且存在催化劑資源緊缺的問(wèn)題，因此尋求替代品已成為當(dāng)前行業(yè)的研究熱點(diǎn)。

汽車催化劑是稀土應(yīng)用市場(chǎng)一個(gè)較新的產(chǎn)品，有氧化型催化劑和三元催化劑之分。三元催化劑在備有一個(gè)傳感器的閉路系統(tǒng)內(nèi)工作，它在將CO和HC氧化為CO2和水、NOx同步還原為氮的同時(shí)，還能控制內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的空(氣)/燃(油)比。

金屬氮碳催化劑具備良好的代替性和可替代性，被認(rèn)為是最有前景的非貴金屬催化劑之一。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年汽車催化劑行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

汽車催化劑行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀前景研究報(bào)告

自1983年發(fā)布首批機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)升級(jí)，目前即將全面進(jìn)入國(guó)六階段。近年來(lái)，我國(guó)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)政策的發(fā)布速度加快，政策全面實(shí)施的時(shí)間縮短，機(jī)動(dòng)車尾氣處理行業(yè)進(jìn)入了發(fā)展的快車道。

生態(tài)環(huán)境部負(fù)責(zé)制定我國(guó)機(jī)動(dòng)車船和非道路移動(dòng)機(jī)械污染的排放標(biāo)準(zhǔn)并監(jiān)督其實(shí)施情況。目前，我國(guó)機(jī)動(dòng)車在全面實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，正分步向國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)六a和國(guó)六b兩個(gè)階段，國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)中的部分指標(biāo)較國(guó)六a更嚴(yán)。

汽車作為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品產(chǎn)量連續(xù)多年居世界首位。目前，中國(guó)規(guī)模以上汽車制造企業(yè)超過(guò)1.7萬(wàn)家，用工人數(shù)超過(guò)400萬(wàn)人。中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到47.2%。中國(guó)社會(huì)汽車保有量超過(guò)3億輛，千人汽車擁有量達(dá)到220輛。

商用車領(lǐng)域，23年前8月，我國(guó)商用車銷量同比增長(zhǎng)17%，天然氣重卡銷量同比增長(zhǎng)202.92%;船舶國(guó)二/非道路國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)分別于22年7月/12月實(shí)施。

業(yè)內(nèi)人士表示，近期一些車企中短期業(yè)績(jī)承壓，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。國(guó)內(nèi)主機(jī)廠主力新車型加速上市有望成為板塊新催化劑，汽車銷量表現(xiàn)有望改善，行業(yè)景氣度或加速修復(fù)。

今年以來(lái)，多家車企紛紛推出新款車型，其中既有全新系列的車型，如吉利銀河L7、比亞迪海鷗、長(zhǎng)安深藍(lán)S7、魏牌藍(lán)山等，也有老系列的全新?lián)Q代，如哈弗二代大狗、蔚來(lái)新一代ES8等。

2023款海馬7X共推出四款車型，售價(jià)區(qū)間12.98萬(wàn)元-16.38萬(wàn)元。該車?yán)^承了其守護(hù)兒童安全的優(yōu)質(zhì)基因，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛升級(jí)、兒童安全升級(jí)、手機(jī)控車升級(jí)等。

比亞迪漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版也在近期上市，新車較老款價(jià)格略有下調(diào)，同時(shí)配置升級(jí)，性價(jià)比進(jìn)一步提升。

尾氣處理催化劑行業(yè)發(fā)展前景

技術(shù)層面上，質(zhì)子交換膜燃料電池與質(zhì)子交換膜電解槽中發(fā)生的反應(yīng)為互逆反應(yīng)，兩者均由膜電極和雙極板構(gòu)成，電化學(xué)反應(yīng)發(fā)生在離聚物、擴(kuò)散層和催化劑組成的三相交界處，反應(yīng)常用Ir和Pt基催化劑。

尾氣處理催化劑直接決定尾氣處理的效果，起處理尾氣中有害物質(zhì)的各類化 學(xué)反應(yīng)的關(guān)鍵催化作用。隨著尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，更高排放法規(guī)對(duì)尾氣中的各類 污染物限制要求更高，因此對(duì)催化劑的性能要求更高。我國(guó)正逐步實(shí)施的機(jī)動(dòng)車國(guó) 六排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)尾氣污染物的排放限值要求較機(jī)動(dòng)車國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)大幅提升，滿足 機(jī)動(dòng)車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的尾氣處理催化劑產(chǎn)品的技術(shù)開(kāi)發(fā)難度顯著增加。

尾氣處理催化劑的研發(fā)難點(diǎn)是催化材料的性能和配比。產(chǎn)業(yè)中下游合作粘性較強(qiáng)，開(kāi)發(fā)階段，中游尾氣催化劑廠商需與下游發(fā)動(dòng)機(jī)、整車廠合作;采購(gòu)階段，政策要求各車型需采購(gòu)環(huán)保證公告中指定供應(yīng)商的配套產(chǎn)品。外資莊信萬(wàn)豐、巴斯夫和優(yōu)美科占據(jù)我國(guó)環(huán)保催化劑市場(chǎng)約70%份額，但公司、威孚高科、貴研鉑業(yè)等國(guó)產(chǎn)商已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化突破。

新國(guó)標(biāo)全面運(yùn)行，尾氣催化劑市場(chǎng)空間廣闊。國(guó)標(biāo)切換推動(dòng)尾氣處理催化劑量?jī)r(jià)齊升，國(guó)產(chǎn)替代迎機(jī)遇。乘用車領(lǐng)域，我國(guó)乘用車銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)，燃油車占比仍超六成;混動(dòng)車型亦占據(jù)一席之地，且自主品牌比亞迪、理想、長(zhǎng)安等銷量領(lǐng)先。

汽車催化劑行業(yè)分析報(bào)告介紹了汽車催化劑的背景知識(shí)，包括汽車催化劑產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析及經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)行業(yè)的影響，行業(yè)國(guó)家政策及規(guī)劃分析，產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)，生產(chǎn)工藝技術(shù)，產(chǎn)品成本結(jié)構(gòu)等，同時(shí)介紹全球及行業(yè)未來(lái)產(chǎn)能、產(chǎn)量、售價(jià)、成本、毛利、產(chǎn)值等，之后分析了產(chǎn)業(yè)上游原料、下游客戶及產(chǎn)業(yè)調(diào)查分析，并介紹汽車催化劑營(yíng)銷渠道，行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資策略建議，最后還采用案例的模式研究分析了新項(xiàng)目投資可行性。

未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展如何?想了解關(guān)于更多汽車催化劑行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年汽車催化劑行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年汽車催化劑行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  汽車催化劑是稀土應(yīng)用市場(chǎng)一個(gè)較新的產(chǎn)品，有氧化型催化劑和三元催化劑之分。氧化型不能解決NOx排放問(wèn)題已經(jīng)過(guò)時(shí)。三元催化劑在備有一個(gè)傳感器的閉路系統(tǒng)內(nèi)工作，它在將CO和HC氧化為CO2和水、NO...

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