汽車市場(chǎng)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析：中低端燃油車市場(chǎng)將逐步升溫

• 郭夢(mèng) 2023年11月17日 來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 1154 74
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作為全球體量第二大的經(jīng)濟(jì)體、全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)超強(qiáng)的韌性已經(jīng)得到了驗(yàn)證。

作為全球體量第二大的經(jīng)濟(jì)體、全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)超強(qiáng)的韌性已經(jīng)得到了驗(yàn)證。

汽車市場(chǎng)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析

今年前10個(gè)月，我國(guó)汽車銷量完成2396.7萬輛，與2022年同比增長(zhǎng)9.1%，對(duì)比2019年同比增長(zhǎng)16%。

今年前10個(gè)月，汽車出口量為392.2萬輛，同比增長(zhǎng)59.7%，全年出口量成為世界第一已成定局。2023年1-9月，中國(guó)出口的整車超過了356萬輛，同比增長(zhǎng)超過了62.7%，其中純電動(dòng)車乘用車超過了112萬輛，同比增長(zhǎng)超過了88%。

今年，新能源汽車?yán)^續(xù)成為增長(zhǎng)主力軍，前10個(gè)月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長(zhǎng)33.9%和37.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到30.4%。在國(guó)內(nèi)主流車企和合資車企、跨國(guó)車企都全力進(jìn)軍新賽道的同時(shí)，造車新勢(shì)力排名開始大洗牌，不少車企遭遇停產(chǎn)甚至倒閉。

在國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)健增長(zhǎng)的同時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也面臨高質(zhì)量發(fā)展新階段的新課題。尤其是在人工智能、云計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新技術(shù)與汽車不斷深度融合的電動(dòng)智能新時(shí)代，自主汽車品牌憑借新能源車的高歌猛進(jìn)，對(duì)傳統(tǒng)豪強(qiáng)和合資車企發(fā)起沖擊，新的市場(chǎng)格局加速重塑，汽車行業(yè)風(fēng)云激蕩。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》分析

今年以來，不少燃油車企業(yè)通過推出新車型來“刷新”價(jià)格體系，進(jìn)而達(dá)到“實(shí)際降價(jià)”的目的。例如上汽通用別克推出全新君越，將起售價(jià)定位低于18萬元的17.99萬元。廣汽本田推出的全新雅閣，起售價(jià)也是17.98萬元。據(jù)記者調(diào)查，近幾個(gè)月來，至少有奧迪、捷豹路虎、雷克薩斯、豐田、本田、大眾、別克的經(jīng)銷商都不同程度地加大燃油車的降價(jià)力度，價(jià)格調(diào)整的效應(yīng)立竿見影，幫助燃油車在9月和10月的銷量得到一定提振。

乘聯(lián)會(huì)方面預(yù)測(cè)，隨著11月的冷空氣逐步加力，疊加農(nóng)村地區(qū)的購(gòu)車熱情隨著秋收完成后的釋放，中低端燃油車市場(chǎng)將逐步升溫。

未來,產(chǎn)業(yè)數(shù)智化時(shí)代將成為未來汽車供應(yīng)鏈的重要支撐,通過數(shù)智化技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合,可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的高效協(xié)同和優(yōu)化,推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

存在問題

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的問題是多方面的。首先，作為重資產(chǎn)行業(yè)，汽車制造業(yè)先天就存在對(duì)較高“合理利潤(rùn)”的訴求。然而，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，許多車企為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，不惜以低價(jià)銷售產(chǎn)品，導(dǎo)致利潤(rùn)率大幅下滑。

其次，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)。這意味著市場(chǎng)需求已經(jīng)接近飽和，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。為了在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，一些車企可能會(huì)選擇通過降價(jià)來吸引消費(fèi)者，但這無疑會(huì)進(jìn)一步壓縮利潤(rùn)空間。

此外，新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展也對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)造成了沖擊。雖然新能源汽車市場(chǎng)具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，但同時(shí)也加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。為了在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，一些車企可能會(huì)選擇通過降低產(chǎn)品質(zhì)量來降低成本，這無疑會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)車體驗(yàn)和品牌形象。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已具備較好的規(guī)模效益優(yōu)勢(shì)和發(fā)展環(huán)境，在政策扶持以及市場(chǎng)需求兩方面作用下，我國(guó)新能源車?yán)^續(xù)保持高增速發(fā)展，呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好局面，發(fā)展前景廣闊，新能源汽車行業(yè)為相關(guān)配套零部件市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)提供驅(qū)動(dòng)力。

未來，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)、居民收入的不斷增加、基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快以及產(chǎn)業(yè)政策的大力支持，我國(guó)汽車消費(fèi)需求具有較大增長(zhǎng)空間，汽車產(chǎn)銷量有望保持良性增長(zhǎng)。

汽車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘汽車行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于汽車行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。

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  2024-2029年汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

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