2023二手車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：11月新能源二手車在線成交量同比增長逾47%

• 黃文玉 2023年12月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 天天拍車研究院 中國汽車工業(yè)協(xié)會 439 22
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二手車是指在公安交通管理機關(guān)登記注冊，在達到國家規(guī)定的報廢標(biāo)準之前或在經(jīng)濟實用壽命期內(nèi)服役，并仍可繼續(xù)使用的機動車輛。顧名思義，二手車并非是從生產(chǎn)廠家購買的新車，而是已經(jīng)使用過一段時間的舊車。二手車由于價格便宜，流動性強等特點而成為汽車市場的一部分。

近日，中國二手車交易在線服務(wù)平臺天天拍車研究院發(fā)布的《2023年11月二手車在線交易數(shù)據(jù)報告》顯示，2023年11月新能源二手車在線成交量同比增長47.2%。新能源二手車的交易比重和增速成為二手車市場交易的數(shù)據(jù)亮點。據(jù)悉，11月，該平臺新能源二手車成交量占二手車成交量的9.3%。

二手車是指在公安交通管理機關(guān)登記注冊，在達到國家規(guī)定的報廢標(biāo)準之前或在經(jīng)濟實用壽命期內(nèi)服役，并仍可繼續(xù)使用的機動車輛。顧名思義，二手車并非是從生產(chǎn)廠家購買的新車，而是已經(jīng)使用過一段時間的舊車。二手車由于價格便宜，流動性強等特點而成為汽車市場的一部分。二手車是汽車市場的一個重要組成部分，也是汽車流通業(yè)一個不可缺少的重要環(huán)節(jié)。從二手車的流通過程來看，二手汽車行業(yè)上游包括個人車源、企業(yè)車源;中游是二手汽車交易市場，交易模式多樣，經(jīng)歷了從消費者到經(jīng)銷商再到消費者的過程，其中也有經(jīng)過拍賣環(huán)節(jié)再到經(jīng)銷商和消費者的模式。下游則是二手車買家，包括個人消費者、企業(yè)/公司消費者、其他消費者等。

二手汽車是汽車流通業(yè)中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，從二手汽車的交易流程來看，上游的賣家主要來自個人或企業(yè);中游是二手汽車交易市場，可劃分為線上與線下，交易模式主要是經(jīng)歷從消費者到經(jīng)銷商再到消費者的過程，其中也有經(jīng)過拍賣環(huán)節(jié)再到經(jīng)銷商和消費者的模式;下游的消費者主要分為個人與企業(yè)。

二手車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場規(guī)模分析

2019年5月，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署共同舉行二手車出口專題會議，正式啟動二手車出口工作。首批開展二手車出口業(yè)務(wù)的地區(qū)為北京、天津、上海、浙江(臺州)、山東(濟寧)、廣東、四川(成都)、陜西(西安)、青島、廈門10個省市。2022年7月，商務(wù)部等17部門印發(fā)《關(guān)于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》，自8月起全國取消國五標(biāo)準小型非運營二手車限遷政策。

據(jù)公安部統(tǒng)計，2021年全國機動車保有量達3.95億輛，其中汽車3.02億輛;新注冊登記機動車3674萬輛，同比增加346萬輛。全國79個城市汽車保有量超過100萬輛。全國有79個城市的汽車保有量超過百萬輛，同比增加9個城市，35個城市超200萬輛，20個城市超300萬輛，其中北京、成都、重慶超過500萬輛，蘇州、上海、鄭州、西安超過400萬輛，武漢、深圳、東莞、天津、杭州、青島、廣州、寧波、佛山、石家莊、臨沂、濟南、長沙等13個城市超過300萬輛。

從二手車消費規(guī)律來看，臨近年末購車需求增加，12 月普遍為全年二手車交易的最高點。據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年中國二手車交易金額為11316.92億元，同比增長27.3%。其中，2021年基本型乘用車共交易 1059.11 萬輛，同比增長23.34%;SUV 共交易 197.63 萬輛，同比增長 44.18%;MPV 共交易 100.86 萬輛，同比增長 21.24% ;交叉型乘用車共交易 40.23 萬輛，同比增長 18.59%;客車 132.03 萬輛，同比增長 7.02%;載貨車 145.38 萬輛，同比增長 9.63%。其中 SUV 車型增長最為明顯，增速超過40%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國二手車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

2021 年車齡在3年以內(nèi)的車型共交易 414.80 萬輛，交易量與同期相比增長了17.3%，占總交易量的 23.59%，受新車市場供給不足的影響，很多消費者將目光投向車齡較短的準新車市場;車齡在3-6 年車型共交易了 635.59 萬輛，占總交易量的 36.14%，占比與去年同期下降了1.62 個百分點。車齡在7-10 年的車型占比相比去年下降了0.16 個百分點，占總交易量的 24.06%，共交易了423.08萬輛。隨著保有量的增長，長車齡的二手車源也逐年增長，2021 年車齡在10 年以上的車型占比與去年同期相比增長了2.11 個百分點，共實現(xiàn)了285.05 萬輛的交易，交易量同比增長29.1%。

目前，我國二手車經(jīng)銷商都將清理庫存作為首要目標(biāo)，收攏部分因庫存占用的周轉(zhuǎn)資金，保障庫存周轉(zhuǎn)時間;2022年的二手車平均庫存周期為47天，并呈逐月上升態(tài)勢，自10月以來，始終維持在50天高位運行。我國二手車市場快速發(fā)展，交易規(guī)模擴容顯著。

2022年，中國二手車交易市場承壓較大，全年累計交易1602.78萬輛，累計交易金額為10595.91億元，均較上年交易水平出現(xiàn)微弱降幅。分車型而言，2022年的基本型乘用車共交易952.37萬輛，SUV共交易203.83萬輛，MPV共交易96.92萬輛，交叉型乘用車共交易35.07萬輛;商用車中，客車交易104.03萬輛，載貨車交易129.59萬輛。價格方面，2022年的二手車在3萬以下、3-5萬、5-8萬區(qū)間的交易量占比小幅增加，其他價格區(qū)間交易量占比則有所收窄。分區(qū)域來看，2022年的我國六大地區(qū)的二手車交易量均較上年呈現(xiàn)不同程度下降，其中的西北、東北、華北三地區(qū)出現(xiàn)了兩位數(shù)的同比負增長。

2022年，我國二手車市場客流正在回歸疫情前的常態(tài)，但是二手車均價持續(xù)低走，大部分車商處于清庫存狀態(tài);1月為全年二手車均價的最高點(7.12萬元)，12月則是均價最低點(5.93萬元)。在二手車業(yè)務(wù)上通過市場車輛綜合管理系統(tǒng)數(shù)字化平臺升級改造、異地轉(zhuǎn)入車輛上牌登記一站式服務(wù)、引進268V第三方車輛查驗供應(yīng)商等舉措，實現(xiàn)進出車輛無人化管理、遠程在線服務(wù)、綜合購車車況權(quán)威鑒定等新增服務(wù)。2022年，上海物貿(mào)總營業(yè)收入為50.22億元。

中研普華通過對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地幫助客戶降低投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國二手車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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