2023年中國出租車行業(yè)發(fā)展機(jī)遇現(xiàn)狀分析

• 方蔓桃 2023年11月1日 來源：百度 770 46
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如果你想了解出租車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國出租車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國出租

出租車也稱出租汽車，是由經(jīng)營者提供營運(yùn)車輛并提供駕駛員服務(wù)(或第三方提供駕駛員)，按照消費(fèi)者個(gè)人意愿提供個(gè)性化的交通服務(wù)，按照政府價(jià)格管制的計(jì)價(jià)器收取服務(wù)費(fèi)的公共交通小汽車。出租汽車是城市公共交通的一部分，和其他公共交通方式相比，存在很多共同點(diǎn)。

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活水平的提高，出租車成為一種普遍的出行方式。其以舒適、快捷、方便、安全的運(yùn)營特點(diǎn)深受人們的歡迎。但是，由于國內(nèi)出租車行業(yè)實(shí)行的是嚴(yán)格的數(shù)量控制政策，因此每年增加的出租車數(shù)量是非常有限的。出租車企業(yè)利用經(jīng)營權(quán)的有限性，靠轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)來獲取利潤，這種暴利使企業(yè)忽略了經(jīng)營管理和服務(wù)質(zhì)量，導(dǎo)致出租車市場出現(xiàn)拒載，甩客等影響消費(fèi)者權(quán)利的服務(wù)問題。而通過規(guī)模經(jīng)營，可以有效發(fā)揮出租車在城市客運(yùn)交通體系中的優(yōu)勢，更好服務(wù)市民的交通出行需求，同時(shí)也可以降低出租車企業(yè)經(jīng)營成本，提升經(jīng)營效益。

如果你想了解出租車行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國出租車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國出租車行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對出租車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

出租車也稱出租汽車，是由經(jīng)營者提供營運(yùn)車輛并提供駕駛員服務(wù)(或第三方提供駕駛員)，按照消費(fèi)者個(gè)人意愿提供個(gè)性化的交通服務(wù)，按照政府價(jià)格管制的計(jì)價(jià)器收取服務(wù)費(fèi)的公共交通小汽車。出租汽車是城市公共交通的一部分，和其他公共交通方式相比，存在很多共同點(diǎn)。近些年，我國各部門出臺了一系列政策加大對交通運(yùn)輸及出租車行業(yè)支持力度，為行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。如2023年發(fā)布的《質(zhì)量強(qiáng)國建設(shè)綱要》提到，大力發(fā)展公共交通，引導(dǎo)網(wǎng)約出租車、定制公交等個(gè)性化出行服務(wù)規(guī)范發(fā)展。

出租車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為材料及部件供應(yīng)環(huán)節(jié)，主要包括鋼材、有色金屬、橡膠、發(fā)動機(jī)、變速箱、油箱、儀表盤、輪胎等;中游為出租車生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié);下游主要應(yīng)用于城市客運(yùn)領(lǐng)域。從出租車客運(yùn)量方面來看，隨著近年來我國公共交通設(shè)施及路網(wǎng)的不斷完善，居民出行愈發(fā)多樣化，同時(shí)，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民收入的提升，私家車不斷普及，使得使用出租車出行的人群不斷下降。2020年開始，受疫情影響，我國出租車客運(yùn)量大幅下降，到2022年我國出租車客運(yùn)量下滑至208.2億人，同比下降22%。

隨著公共交通設(shè)施及路網(wǎng)建設(shè)的不斷完善，作為出行替代品的公共汽車、地鐵的服務(wù)網(wǎng)線更加的密集，居民出行選擇越來越方便且出行成本越來越低。另外，隨居民收入的提高，私家車越來越普及。這些因素使得人們對巡游出租車的出行需求愈發(fā)降低，我國出租車行業(yè)市場規(guī)模也隨之持續(xù)下滑。2020年受疫情影響，行業(yè)規(guī)模大幅下降，2021年在疫情得到有效控制及客單價(jià)上漲等因素推動下，行業(yè)規(guī)模小幅回升，而2022年受多地疫情反復(fù)影響，行業(yè)規(guī)模再度下滑。據(jù)資料顯示，2022年我國出租車行業(yè)市場規(guī)模約為3352.02億元，同比下降17.9%。

現(xiàn)在越來越多的人不再喜歡坐出租車。一方面，出租車司機(jī)的態(tài)度讓乘客感到生氣不滿;另一方面，出租車普遍存在傲慢的問題，經(jīng)常繞路宰外地人，拼車后也沒有按規(guī)定給乘客減少費(fèi)用。自從網(wǎng)約車出現(xiàn)后，我個(gè)人也不再選擇坐出租車了。而且，現(xiàn)在很多人都意識到節(jié)約的重要性。如果能坐公交車，我肯定不會選擇出租車，甚至連公交車都不坐，選擇共享單車，既便宜又鍛煉身體。而且，網(wǎng)約車的車輛年輕化程度高，設(shè)施也較為現(xiàn)代化，給乘客帶來更大的便利。許多網(wǎng)約車司機(jī)提供類似珍珠奶茶、礦泉水、紙巾、小零食、雨傘等服務(wù)，這讓出租車無地自容。

隨著人們出行方式的多樣化以及新興業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，出租車行業(yè)的傳統(tǒng)營運(yùn)模式正備受挑戰(zhàn)。全面擁抱智慧化或成當(dāng)下出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的破局之道。當(dāng)前新老業(yè)態(tài)發(fā)展正處于“新老交織共存、在競爭中發(fā)展、在發(fā)展中融合”的狀態(tài)，出租汽車行業(yè)也正處于服務(wù)水平提升和轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。擁抱互聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)成為出租車行業(yè)發(fā)展的大方向?！熬W(wǎng)約化”是傳統(tǒng)出租車行業(yè)未來工作重點(diǎn)，網(wǎng)約叫車能夠利用算法推薦提升出行效率，是重要的轉(zhuǎn)型升級。數(shù)字智能化、網(wǎng)約化和線上線下一體化將會幫助出租車企業(yè)進(jìn)一步加快轉(zhuǎn)型升級的步伐。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，涉及出租車企業(yè)和司機(jī)負(fù)擔(dān)的各類收費(fèi)項(xiàng)目主要有行政事業(yè)性收費(fèi)、政府性基金、政府性集資、攤派、經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)和其他費(fèi)用;道路運(yùn)輸年檢費(fèi)、道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證工本費(fèi)、營運(yùn)駕駛員從業(yè)資格考試費(fèi);運(yùn)輸管理費(fèi)、客運(yùn)管理費(fèi)、治安費(fèi)、特殊行業(yè)審驗(yàn)費(fèi)、機(jī)動車輛排污費(fèi)、城市公用事業(yè)附加費(fèi)。一般而言，城區(qū)面積越大，公眾出行所需要的交通工具數(shù)量也就越多。經(jīng)過對我國城區(qū)與出租車數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)關(guān)系分析之后，數(shù)據(jù)表明我國城市建成區(qū)與出租車數(shù)量強(qiáng)相關(guān)，相關(guān)系數(shù)為0.607，即隨著城區(qū)建成區(qū)面積的擴(kuò)大，城市出租車數(shù)量也隨之增加。

到2023年4月，全國網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量達(dá)到了540.6萬人，車輛數(shù)量達(dá)到了230萬輛，分別比兩年半前增長了一倍多。跑網(wǎng)約車的人越來越多，但是這個(gè)市場的增長卻近乎停滯，雖然4 月網(wǎng)約車訂單量同比增長了 48.4%，但人均訂單量卻滑到了 10.2 單。

除了僧多粥少以外，公共交通正在日益完善，各種共享單車，共享電瓶車的出現(xiàn)，擠占了網(wǎng)約車市場大量的市場訂單，與此同時(shí)擁有私家車家庭大幅增加。數(shù)據(jù)顯示，到2020年，全國共有1908.24萬戶家庭擁有汽車，占全國總家庭戶數(shù)的41.7%，而到了2023年，國內(nèi)有車家庭的數(shù)量占比，預(yù)計(jì)已經(jīng)達(dá)到了50%。這使得網(wǎng)約車行業(yè)呈現(xiàn)出一種高度的不穩(wěn)定性和不可預(yù)測性。

從出租車數(shù)量方面來看，受出租車行業(yè)下行影響，近年來我國出租車保有量整體呈波動下降的趨勢，但由于各地出租車數(shù)量基本都受地方政府?dāng)?shù)量的管制，近年來我國出租車數(shù)量變化不大。2022年在疫情反復(fù)、客運(yùn)量大幅下降等因素影響下，我國出租車保有量下降幅度明顯。據(jù)資料顯示，2022年我國出租車保有量為136.2萬輛，同比下降2.1%。從保有量分布來看，黑龍江、遼寧和北京市我國出租車保有量占比前三的省份，占比分別為7.12%、6.66%和5.72%。

那時(shí)人們的生活越來越好，居民的收入也在提高，雖說我國當(dāng)時(shí)許多城市都有公共汽車，但是遠(yuǎn)沒有出租車的出行方便。因此，出租車在中國的大中小城市都有出現(xiàn)，國家也出臺了相關(guān)政策來幫助出租車行業(yè)的發(fā)展。出租車司機(jī)也成為了當(dāng)時(shí)的“高收入群體”，但隨著汽車保有率的提高，出租車行業(yè)卻正在消失。

截至2023年4月30日，全國共有309家網(wǎng)約車平臺公司獲得網(wǎng)約車經(jīng)營許可，環(huán)比增加2家;各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證540.6萬本、車輛運(yùn)輸證230.0萬本，環(huán)比分別增長3.4%、2.2%。以230萬臺車輛粗略計(jì)算，4月份全國網(wǎng)約車訂單數(shù)為7.06億單，較3月減少1000萬單，單車日均訂單量降至10.2單。

出租車行業(yè)市場機(jī)遇分析

近些年，我國各部門出臺了一系列政策加大對交通運(yùn)輸及出租車行業(yè)支持力度，為行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。如2023年發(fā)布的《質(zhì)量強(qiáng)國建設(shè)綱要》提到，大力發(fā)展公共交通，引導(dǎo)網(wǎng)約出租車、定制公交等個(gè)性化出行服務(wù)規(guī)范發(fā)展。

現(xiàn)如今，年輕人的消費(fèi)觀念與老一輩有所不同，他們對服務(wù)要求更高。年輕人愿意為好的服務(wù)付出每一分錢。相比之下，老一輩可能認(rèn)為出租車是一種正規(guī)的交通工具，無論車況如何、服務(wù)態(tài)度如何，他們?nèi)匀粫x擇坐出租車。然而，年輕人不會做出這樣的選擇。因此，如今網(wǎng)約車司機(jī)越來越多，而出租車司機(jī)的生意卻越來越不好。那些曾經(jīng)吃過出租車紅利的司機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)不再傲慢，甚至開始求乘客搭乘。

現(xiàn)在人們發(fā)現(xiàn)出行的時(shí)候乘坐出租車的人越來越少，許多司機(jī)也表示靠出租車賺錢越來越難。造成這種現(xiàn)象的原因之一，是網(wǎng)約車的出現(xiàn)很大程度上沖擊了出租車市場。網(wǎng)約車出現(xiàn)之后我國出租車的訂單數(shù)量就大幅度下降，據(jù)統(tǒng)計(jì)我國出租車的從業(yè)人員達(dá)到了260萬人，而網(wǎng)約車司機(jī)的總數(shù)卻達(dá)到了3000萬人。

出租車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析出租車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘出租車行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。欲了解更多關(guān)于出租車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國出租車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》。

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