電池行業(yè)是一個重要的制造業(yè)領(lǐng)域,主要涉及各種電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。電池是一種能源存儲設(shè)備,能夠?qū)⒒瘜W(xué)能、電能等轉(zhuǎn)換為電能,為各種設(shè)備提供電力。
電池行業(yè)是一個重要的制造業(yè)領(lǐng)域,主要涉及各種電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。電池是一種能源存儲設(shè)備,能夠?qū)⒒瘜W(xué)能、電能等轉(zhuǎn)換為電能,為各種設(shè)備提供電力。
電池行業(yè)的產(chǎn)品種類繁多,應(yīng)用領(lǐng)域廣泛。根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn),可以對電池進(jìn)行不同的分類。例如,根據(jù)工作原理,電池可以分為化學(xué)電池、物理電池和生物電池;根據(jù)使用場景,電池可以分為民用電池、工業(yè)電池、軍用電池等。
電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展方向
動力電池是電動汽車的核心部件,決定了電動汽車的續(xù)航里程、性能、安全和成本等方面的表現(xiàn)。隨著全球電動汽車市場的不斷擴(kuò)大,動力電池技術(shù)也成為各國競爭的焦點。
1月11日,中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2023年12月動力電池月度信息,該月我國動力和其他電池合計產(chǎn)量為77.7GWh,環(huán)比下降11.4%,同比增長48.1%。2023年1-12月,我國動力和其他電池合計累計產(chǎn)量為778.1GWh,累計同比增長42.5%。
2023年12月,我國動力電池銷量為72.1GWh,同比增長38.2%;2023年1-12月,我國動力電池累計銷量為616.3GWh,同比增長32.4%。12月,我國動力電池出口13.9GWh,同比增長48.4%。
2023年1-12月裝車量中,寧德時代為167.1GWh,市占率為43.11%;比亞迪為105.48GWh,市場份額為27.21%;第三~第十企業(yè)分別為:中創(chuàng)新航(32.9GWh)、億緯鋰能(17.26GWh)、國軒高科(15.91GWh)、蜂巢能源(8.69GWh)、LG新能源(8.34GWh)、欣旺達(dá)(8.3GWh)、孚能科技(5.94GWh)、正力新能(5.39GWh)。
圖表:2023年1-12月裝車量中各企業(yè)裝車量情況
在2023年,中國動力電池行業(yè)普遍經(jīng)歷了“頻繁降價”、“持續(xù)去庫存”和“產(chǎn)能利用率下滑”等挑戰(zhàn),行業(yè)內(nèi)各大廠商之間競爭激烈。12月,隨著新能源汽車的最后一波降價促銷,動力電池市場迎來了一定程度的回暖,裝機(jī)量在當(dāng)月達(dá)到全年最高位。
具體來看,12月份動力電池的產(chǎn)量達(dá)到77.7GWh,環(huán)比下滑11.4%,同比增長48.1%;裝機(jī)量達(dá)到47.9GWh,同比增長32.6%,環(huán)比增長6.8%。
在電池類型方面,磷酸鐵鋰電池在2023年依然占據(jù)主導(dǎo)地位。磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量和裝車量分別達(dá)到531.4GWh和261GWh,同比增長分別為59.9%和42.1%,占總比重分別為68.3%和67.3%。相比之下,三元鋰電池的產(chǎn)量和裝車量分別為245.1GWh和126.2GWh,同比增長分別為31.5%和14.3%,占比分別為31.7%和32.6%。
可以明顯看到,盡管磷酸鐵鋰電池在絕對價格低于三元鋰電池,但更加激進(jìn)的產(chǎn)能釋放和競爭壓力,也導(dǎo)致磷酸鐵鋰電池價格降幅在今年首次超過三元鋰電池。
我國動力電池企業(yè)出海的背后,是國外市場對新能源汽車的強(qiáng)烈需求,尤其是亟需電動化轉(zhuǎn)型的歐美傳統(tǒng)車企。 在新能源汽車出海的同時,推動動力電池的裝機(jī)量。2022年,我國動力電池累計裝車量達(dá)294.6GWh,同比增長90.7%,占全球總銷量的56.9%。
分析報告顯示,預(yù)計到2025年,全球動力電池市場規(guī)模將達(dá)到1.3萬億元,年均復(fù)合增長率為28.6%。中國作為全球最大的動力電池生產(chǎn)和消費國,將繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢,占據(jù)全球近半數(shù)的市場份額。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國電池行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》分析
電池行業(yè)的發(fā)展與科技進(jìn)步密切相關(guān)。隨著電子設(shè)備、電動汽車、可再生能源等領(lǐng)域的快速發(fā)展,對電池的需求不斷增加,推動了電池行業(yè)的快速發(fā)展。同時,科技的進(jìn)步也促進(jìn)了電池技術(shù)的不斷創(chuàng)新和改進(jìn),提高了電池的性能和壽命。
我國電池產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈完善,制造鋰電池的最為關(guān)鍵材料,如鋰、鈷、鎳、錳等主要金屬,在我國有較高儲量,同時我國也在全球收購了相當(dāng)多的礦產(chǎn)資源。
此外,在技術(shù)路線上,我國鋰電池廠商早已布局磷酸鐵鋰電池,強(qiáng)調(diào)兩條技術(shù)路線同步進(jìn)行。近年來,我國涌現(xiàn)一批電池正極、負(fù)極、電解液和隔膜等龍頭企業(yè),行業(yè)集中度較高,成為磷酸鐵鋰及三元正極材料世界最大生產(chǎn)及使用國,隔膜龍頭企業(yè)恩捷股份占全球最大份額。我國電池產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈更加具有穩(wěn)定性及多元性。
我國電池制造行業(yè)企業(yè)的主要集中在江蘇、廣東、浙江等省份,這三個省份干電池制造行業(yè)的資產(chǎn)總額和銷售收入均位居前列。從品牌競爭的情況來看,我國干電池行業(yè)以福建南平南孚電池有限公司生產(chǎn)的南孚電池為主要的代表品牌,近年來,南孚電池不斷加大其產(chǎn)品的廣告及宣傳營銷,知名度及獲認(rèn)可的程度不斷提升,使得南孚電池的品牌影響力提升。其次為GP超霸和勁量兩個國內(nèi)干電池品牌。
電池行業(yè)的競爭非常激烈,主要集中在一些大型跨國公司。如寧德時代、LG化學(xué)、松下等都是全球領(lǐng)先的電池制造商。這些公司在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場營銷等方面都具有很強(qiáng)的實力和優(yōu)勢。
政策環(huán)境
各國政府對能源和環(huán)保的重視程度不斷提高,推動電池行業(yè)向更加環(huán)保、可持續(xù)的方向發(fā)展。例如,歐盟、美國和中國等國家和地區(qū)紛紛出臺相關(guān)政策,鼓勵新能源汽車的研發(fā)和推廣,同時也對電池制造商提出了更高的環(huán)保要求。
發(fā)展趨勢
未來,電池行業(yè)的發(fā)展將受到能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、環(huán)保政策、技術(shù)創(chuàng)新等多方面的影響。一方面,隨著可再生能源的發(fā)展和普及,儲能電池的需求將不斷增加;另一方面,隨著電動汽車市場的不斷擴(kuò)大,動力電池的研發(fā)和生產(chǎn)將成為電池行業(yè)的重要發(fā)展方向。同時,隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步,新型電池技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用將進(jìn)一步推動電池行業(yè)的發(fā)展和變革。
隨著技術(shù)的進(jìn)步和消費者對電動汽車需求的增長,電池市場將迎來更多的發(fā)展機(jī)遇。首先,電池性能的提升將是未來的主要發(fā)展方向。高能量密度、高循環(huán)壽命、快速充電等特性將是電池技術(shù)追求的目標(biāo)。其次,綠色生產(chǎn)和環(huán)保技術(shù)也將成為電池市場的關(guān)鍵因素。最后,隨著物聯(lián)網(wǎng)和智能技術(shù)的發(fā)展,電池的智能化和網(wǎng)絡(luò)化也將成為未來的發(fā)展趨勢。
電池行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手,分析電池未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢,挖掘電池行業(yè)的市場潛力,基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究,提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪,清晰發(fā)展方向。
欲了解更多關(guān)于電池行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國電池行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。
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2024-2029年中國電池行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告
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