航空航天3D打印行業(yè)企業(yè)狀況及未來前景分析

• 吳澳燕 2024年2月23日 來源：上海證券報(bào) 348 15
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航空航天3D打印是指利用3D打印技術(shù)制造航空航天領(lǐng)域中的零部件和產(chǎn)品。3D打印是一種快速成型技術(shù)，通過逐層堆積材料來制造物體。在航空航天領(lǐng)域，3D打印可以制造出傳統(tǒng)制造方法難以完成的復(fù)雜零部件，提高產(chǎn)品的性能和可靠性，并且可以大幅度縮短制造周期和降低成本。

3D打印是制造業(yè)有代表性的顛覆性技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了制造從等材、減材到增材的重大轉(zhuǎn)變，改變了傳統(tǒng)制造的理念和模式，具有重大價(jià)值。航空航天因需求量大、資源集中度高、產(chǎn)品極端功能要求高等特性，成為3D打印技術(shù)應(yīng)用的先行者和主力軍。

航空航天3D打印是指利用3D打印技術(shù)制造航空航天領(lǐng)域中的零部件和產(chǎn)品。3D打印是一種快速成型技術(shù)，通過逐層堆積材料來制造物體。在航空航天領(lǐng)域，3D打印可以制造出傳統(tǒng)制造方法難以完成的復(fù)雜零部件，提高產(chǎn)品的性能和可靠性，并且可以大幅度縮短制造周期和降低成本。

航空航天3D打印的主要應(yīng)用包括發(fā)動(dòng)機(jī)部件、航空器結(jié)構(gòu)、航天器部件等。航空航天3D打印的發(fā)展受到多個(gè)因素的影響，包括技術(shù)成熟度、材料性能、生產(chǎn)成本等。全球 3D 打印應(yīng)用較為廣泛，國內(nèi)主要聚焦于航空航天領(lǐng)域。從全球角度來看，全球增材制造的2021年應(yīng)用場景集中在航空航天、醫(yī)療、汽車等領(lǐng)域，分別占比 16.8%、15.6%和 14.6%。而中國工業(yè)級 3D 打印的下游市場主要是航空航天，占比為58%，剩余為模型制造、汽車、醫(yī)療等行業(yè)。

2月19日晚間，3D打印頭部公司鉑力特發(fā)布2023年業(yè)績快報(bào)。2023年，該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入12.32億元，同比增長34.23%;實(shí)現(xiàn)凈利潤1.43億元，同比增長79.41%;實(shí)現(xiàn)扣非后凈利潤1.04億元，同比增長248.60%。

資料顯示，鉑力特主要業(yè)務(wù)包括金屬3D打印設(shè)備、定制化產(chǎn)品、原材料、技術(shù)服務(wù)等，覆蓋金屬增材制造全產(chǎn)業(yè)鏈，其產(chǎn)品及服務(wù)主要應(yīng)用于航空航天、工業(yè)機(jī)械、科研院所等領(lǐng)域。對于公司業(yè)績變動(dòng)的原因，鉑力特表示，該公司營業(yè)增長主要是產(chǎn)能擴(kuò)大及市場應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，3D打印定制化產(chǎn)品和自研設(shè)備的營業(yè)收入大幅增長所致。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國航空航天3D打印市場發(fā)展?fàn)顩r分析及投資前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

鉑力特官微2月5日發(fā)布消息稱，2月3日，智星二號A星(濟(jì)高科創(chuàng)號)搭載中國長征火箭有限公司的捷龍三號遙三運(yùn)載火箭在廣東陽江附近海域點(diǎn)火升空，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。鉑力特為智星空間打印了1件衛(wèi)星星體結(jié)構(gòu)和3件陣面板結(jié)構(gòu)。

同為3D打印龍頭公司的華曙高科，在航空航天領(lǐng)域收入亦為公司收入大頭，公司多款設(shè)備可以應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域。2023年上半年，公司營收約2.41億元，同比增加36.7%;歸母凈利潤約4251萬元，同比增加34.43%。

2023年上半年，華曙高科推出兩款金屬3D打印設(shè)備FS511M和FS350M，為航空航天、汽車、模具、醫(yī)療等行業(yè)新應(yīng)用帶來更多可能性，加速工業(yè)級增材制造批量生產(chǎn)的進(jìn)程。

航空航天3D打印行業(yè)企業(yè)狀況及未來前景分析

航天是軍工產(chǎn)業(yè)重要的組成部分，目前我國航天產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入發(fā)展“快車道”，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)的建設(shè)引領(lǐng)商業(yè)航天開啟新時(shí)代。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，統(tǒng)籌謀劃傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級、新興產(chǎn)業(yè)培育壯大和未來產(chǎn)業(yè)前瞻布局;打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，開辟量子、生命科學(xué)等未來產(chǎn)業(yè)新賽道的同時(shí)，明確加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

航空航天和國防工業(yè)在減少部署系統(tǒng)所需時(shí)間方面曾面臨巨大挑戰(zhàn)。過去，軍方需要等待數(shù)月才能從制造商那里獲得執(zhí)行重要任務(wù)所需的替換零件。如今，3D打印可在現(xiàn)場制作無人機(jī)替換零件，也可幫助飛行員在幾天內(nèi)熟悉新的駕駛艙布局。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司發(fā)布的《關(guān)于2023年度增材制造典型應(yīng)用場景名單的公示》中，應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域的案例共12條，占比為28.57%，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、復(fù)雜結(jié)構(gòu)件、大型構(gòu)件等的制造。

隨著科技日新月異的快速發(fā)展，新的成型技術(shù)也不斷涌現(xiàn)。例如3D打印、噴射成型等新技術(shù)逐漸被引入航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的制造領(lǐng)域。單一的成型工藝也在向多學(xué)科交叉發(fā)展，比如輾軋+脹形、輾軋+旋壓、輾軋+旋壓+3D打印等等。這要求企業(yè)積極把握新的技術(shù)發(fā)展方向，持續(xù)開展新技術(shù)、新工藝研究，快速掌握新的制造技術(shù)，引領(lǐng)和培養(yǎng)新的市場。

目前，航空航天3D打印技術(shù)還處于不斷發(fā)展和完善階段，需要進(jìn)一步提高技術(shù)的可靠性和成熟度，同時(shí)需要加強(qiáng)材料研發(fā)和成本控制，以推動(dòng)航空航天3D打印的廣泛應(yīng)用。

基于全球經(jīng)濟(jì)到2040年保持年均約2.6%的增長速度，預(yù)計(jì)未來二十年全球?qū)⒂谐^41,429架新機(jī)交付，價(jià)值約6.1萬億美元(以2020年目錄價(jià)格為基礎(chǔ))，用于替代和支持機(jī)隊(duì)的發(fā)展。到2040年，預(yù)計(jì)全球客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到45,397架，全球市場發(fā)展?jié)摿薮蟆ｋS著國產(chǎn)民機(jī)不斷起量，商業(yè)航天快速發(fā)展，未來3D 打印在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用需求有望維持高景氣。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國航空航天3D打印市場發(fā)展?fàn)顩r分析及投資前景預(yù)測報(bào)告》。

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  2024-2029年中國航空航天3D打印市場發(fā)展?fàn)顩r分析及投資前景預(yù)測報(bào)告

  航空航天3D打印是指利用3D打印技術(shù)制造航空航天領(lǐng)域中的零部件和產(chǎn)品。3D打印是一種快速成型技術(shù)，通過逐層堆積材料來制造物體。在航空航天領(lǐng)域，3D打印可以制造出傳統(tǒng)制造方法難以完成的復(fù)雜零...

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