中國(guó)車市或迎來28年來首次下滑

• 2018年11月6日 FanTianQing來源：東方財(cái)富網(wǎng) 1264 82
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  市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，新能源汽車行業(yè)發(fā)展機(jī)遇大，如何驅(qū)動(dòng)行業(yè)內(nèi)在發(fā)展動(dòng)力？

  2017年隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、國(guó)企改革、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的持續(xù)推進(jìn)，舊泡沫將被逐步刺破，經(jīng)濟(jì)將在各種不確定和沖擊中構(gòu)筑新的增長(zhǎng)動(dòng)力。目前國(guó)內(nèi)面臨如傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)能過剩、非金融國(guó)有企業(yè)的高杠桿...

中國(guó)車市或迎來28年來首次下滑。

汽車品牌淘汰賽開始

“(車市銷量下滑)某種程度上是好事，比如粗制濫造的品牌沒有市場(chǎng)了，領(lǐng)先者市場(chǎng)份額更高了。資源向好好造車的領(lǐng)先企業(yè)集聚，本身對(duì)產(chǎn)業(yè)來說，長(zhǎng)遠(yuǎn)看是件好事?！迸聿▽?duì)記者表示。

吳周濤對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，品牌淘汰賽已經(jīng)開始，質(zhì)量與技術(shù)是品牌持續(xù)發(fā)展的兩大法寶。以北汽自主為例，今年以來一直在調(diào)結(jié)構(gòu)，銷量數(shù)據(jù)環(huán)比持續(xù)增長(zhǎng)，靠得是找準(zhǔn)了品牌定位與技術(shù)方向，產(chǎn)品和服務(wù)能夠做到“以客戶為中心”，為消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值。

吳周濤介紹，北汽自主有四大優(yōu)勢(shì)：自主研發(fā)的AI技術(shù)和設(shè)計(jì)語言，德奔與SAAB技術(shù)的背書，“紳寶智行是北汽產(chǎn)品進(jìn)入”2.0 AI時(shí)代“的產(chǎn)品，AI技術(shù)在業(yè)界屬于領(lǐng)先水平，北汽德奔技術(shù)中心對(duì)北汽自主的技術(shù)反哺，以及SAAB技術(shù)的精華也融入到了現(xiàn)有紳寶產(chǎn)品?！?/p>

吳周濤告訴記者，汽車行業(yè)最能反映中國(guó)經(jīng)濟(jì)的實(shí)際情況。過去幾年里汽車業(yè)時(shí)好時(shí)壞，明年車市要看過完年就業(yè)的情況，比如三四線人口是不是進(jìn)一步流入一二線城市就業(yè)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)三四線城市的財(cái)富都是由出外務(wù)工人員獲得，如果就業(yè)趨勢(shì)良好，那么明年汽車行業(yè)至少不會(huì)比今年差。

公安部數(shù)據(jù)，截至2017年底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.10億輛，其中汽車2.17億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)3.85億人，其中汽車駕駛?cè)?.42億人。這意味著，中國(guó)還有1.25億人擁有駕照而名下無車。從駕駛?cè)笋{齡看，駕齡不滿一年(新領(lǐng)證)的駕駛?cè)?054萬人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的7.94%。

“中國(guó)人消費(fèi)是很難用單一的理性來概述的，很多三四線城市消費(fèi)者買車的重要?jiǎng)訖C(jī)之一是凸顯生活品質(zhì)，而不僅僅是把汽車作為必需品。”吳周濤告訴記者，一旦消費(fèi)信心恢復(fù)，車市不會(huì)太差。

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