汽車安全帶需要多久更換一次？？2020汽車安全帶行業(yè)發(fā)展現狀及市場規(guī)模分析

• 2020年5月15日 WuYaNan來源：互聯網 436 22
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汽車安全帶是在汽車上用于保證乘客以及駕駛員在車身受到猛烈打擊時防止乘客被安全氣囊彈出時傷害的裝置。安全帶最早出現在100多年前，在歐美國家的馬車座位上就已經有了安全帶，以防止乘客從馬車上被顛下來。

隨著汽車安全帶需求的旺盛，本土企業(yè)的規(guī)模也在不斷擴大，但是與此同時，國外集團也加大了搶占中國汽車安全帶市場的力度，投資逐漸朝著獨資化發(fā)展。數據顯示，2016年中國汽車安全帶行業(yè)共計完成銷售收入446.21億元，同比2015年增長7.42%。

在產品方面，裝備在中高檔車型上的預緊限力式安全的核心技術被外資企業(yè)掌握，本土企業(yè)主要集中在生產和銷售普通安全帶。在配套方面，外資企業(yè)除了已經實現了對國內合資政策企業(yè)的配套之外，還加入到本土整車企業(yè)(如長城汽車、吉利汽車)的配套體系。而本土安全帶生產企業(yè)的配套僅限于國內有限的幾家政策企業(yè)，且主要供給中低檔車型。可見，在國內銷售收入結構方能，外資企業(yè)占據了明顯的多數，本土企業(yè)還需在市場拓展上加大力度。

圖表：2011-2016年中國汽車安全帶行業(yè)銷售收入及增長分析

數據來源：中研普華數據庫

2016-2017年我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析

隨著近年來新能源汽車對于零部件需求的改變加深，汽車設計、制造流程的不斷創(chuàng)新，信息化及大數據對汽車的影響擴大，汽車零部件企業(yè)的發(fā)展也進入了機會和挑戰(zhàn)并存的轉型期。

汽車零部件企業(yè)的競爭會更加激烈，重組和兼并的可能也會隨之增加。而對于身處變革之中的汽車零部件供應商來說，不僅要有技術優(yōu)勢，還要保證全球范圍內的競爭力。

整個行業(yè)格局將不會產生大的結構性改變，零部件供應商及整車廠的基本定位不變。發(fā)生的更多變化，可能會集中在零部件供應方面。汽車行業(yè)電子化趨勢會給一些有能力引領電子技術的零部件供應商帶來巨大的機遇。反之，也會有一些不具備變革能力的供應商在未來失去競爭優(yōu)勢。隨著市場對電子、自動駕駛技術、燃油經濟性的需求不斷提升，汽車零部件供應商規(guī)模越大，機會就越多;投資越大，涉及產品范圍也就越廣。

大的零部件供應商最終會因此受益，那些只精于某些領域的專精型供應商，未來則可能因為受限于產品產量而最終失去競爭力。小的供應商可能會因為注重于追趕行業(yè)的發(fā)展速度，而在投資上遇到問題。汽車零部件供應商領域發(fā)生資源及結構的重組的可能性在增加。未來要具備更強的競爭力，不光要有技術優(yōu)勢，同時須兼具全球競爭力，這也將促使市場將焦點專注于大型的全球零部件供應商。

汽車安全帶行業(yè)報告是從事汽車安全帶行業(yè)投資之前，對汽車安全帶行業(yè)相關各種因素進行具體調查、研究、分析，評估項目可行性、效果效益程度，提出建設性意見建議對策等，為汽車安全帶行業(yè)投資決策者和主管機關審批的研究性報告。更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年汽車安全帶行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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