2021國產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域突破 國產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)行業(yè)區(qū)域情況分析

• 2021年8月3日 HuangJiang來源：新浪 800 48
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目前，我國的國產(chǎn)首款A(yù)SE100發(fā)動機(jī)的核心技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了100%的自研，這是我國第一款具有國際競爭力以及完全自主和知識產(chǎn)權(quán)的1000KW級別的先進(jìn)民用渦軸發(fā)動機(jī)，2018-2020年中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)市場規(guī)模保持了增加的趨勢，從2018年的520億元增加到2020年的620億元。2019年

航空發(fā)動機(jī)是指為航空器提供飛行所需動力的發(fā)動機(jī)。航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的心臟，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是飛機(jī)的核心部件。航空發(fā)動機(jī)的研制對結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)、氣體動力學(xué)、工程熱力學(xué)、轉(zhuǎn)子動力學(xué)、流體力學(xué)、電子學(xué)、控制理論等學(xué)科都有極高要求，世界上具備獨(dú)立研制航空發(fā)動機(jī)能力的國家只有美、俄、英、法、中等少數(shù)幾個(gè)。獨(dú)立研制發(fā)動機(jī)是一個(gè)國家成為航空強(qiáng)國的重要標(biāo)志。

2021國產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域突破 國產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)行業(yè)投資情況分析

近日，國產(chǎn)AES100渦軸發(fā)動機(jī)雙發(fā)配備直升機(jī)首飛成功,標(biāo)志著國產(chǎn)AES100渦軸發(fā)動機(jī)研制已經(jīng)進(jìn)入實(shí)用階段。目前，我國的國產(chǎn)首款A(yù)SE100發(fā)動機(jī)的核心技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了100%的自研，這是我國第一款具有國際競爭力以及完全自主和知識產(chǎn)權(quán)的1000KW級別的先進(jìn)民用渦軸發(fā)動機(jī)，能夠滿足5~6噸以及雙方合3~4噸級別的單發(fā)直升機(jī)動力需求。

在設(shè)計(jì)方面，我國的這款發(fā)動機(jī)也是極為先進(jìn)的，整體架構(gòu)上是十分合理的，還擁有非常巨大的升級潛力，以及巨大的功率儲備，還能換裝更加強(qiáng)的壓力機(jī)，只要進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)后，發(fā)動機(jī)的功率將會達(dá)到1200KW左右。

航空發(fā)動機(jī)主要可分為三種類型，即活塞式、燃?xì)鉁u輪式和沖壓式，三種航空發(fā)動機(jī)特點(diǎn)及用途各不相同。目前應(yīng)用最廣的燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動機(jī)，其又可分為四類，分別為渦輪軸發(fā)動機(jī)，多用于直升機(jī)和垂直/短距起落飛機(jī);渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，用于現(xiàn)今大多數(shù)飛機(jī);渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，主要應(yīng)用于在中低速飛機(jī)或?qū)Φ退傩阅苡袊?yán)格要求的巡邏、反潛或滅火等類型飛機(jī);渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，主要用于超音速飛機(jī)。

中國航空發(fā)動機(jī)工業(yè)在一片空白的基礎(chǔ)上發(fā)展起來。從50 多年前被周恩來總理稱為“心臟病”起，我國軍用航空發(fā)動機(jī)行業(yè)通過引進(jìn)技術(shù)、仿制成品、產(chǎn)品改良、技術(shù)創(chuàng)新的方式，建立了較為完備的發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)體系。與歐美航空發(fā)動機(jī)以企業(yè)為主的研發(fā)體系不同，我國的軍工體制沿襲了前蘇聯(lián)"研究所+工廠"的模式。

因此，我國的航空發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)制造主要依靠軍工廠，研發(fā)則主要以事業(yè)單位編制的科研院所為主。目前中央大力倡導(dǎo)深化國企改革的背景下，軍工科研院所的改制也被提上日程?？蒲性核霓D(zhuǎn)企改制，不僅能夠提升軍工企業(yè)的競爭力，還有優(yōu)化資源配置、提高資金使用效率、促進(jìn)軍民融合等多重作用。

全球的發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，西方歐美國家，壟斷了全球航空發(fā)動機(jī)市場的70%以上，而在新機(jī)市場上，價(jià)值份額更是達(dá)到了90%。而且，航空發(fā)動機(jī)涉及的行業(yè)也是十分廣泛，所以研發(fā)起來是極為復(fù)雜的，對于研究人員的要求自然是非常之高了。

2018-2020年中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)市場規(guī)模保持了增加的趨勢，從2018年的520億元增加到2020年的620億元。2019年市場規(guī)模的增速為11.2%。受新冠疫情影響，2020年市場規(guī)模增速有所下降，為7.3%。

2020年航空發(fā)動機(jī)行業(yè)投資情況分析

一、2019年總體投資結(jié)構(gòu)

圖表：2019年航空發(fā)動機(jī)行業(yè)投資結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

在航空發(fā)動機(jī)行業(yè)的投資上，設(shè)備采購及更新是行業(yè)投資的重點(diǎn)，占比極重。其次是相關(guān)工藝流程的改造升級，以節(jié)省更多的成本。

二、2020年投資規(guī)模情況

2020年，國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)的投資額約為197.6億元。

三、2020年投資增速情況

2020年，國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)的投資規(guī)模增速約為2.2%。主要是受新冠疫情的影響。

四、2020年分地區(qū)投資分析

在分地區(qū)上，華東地區(qū)仍是航空發(fā)動機(jī)的重點(diǎn)投資地區(qū)，約占30.7%。

欲了解更多中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2026年中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展分析及投資前景預(yù)測報(bào)告》

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