新能源汽車滲透率由今年初的5.4%提高至上半年的9.4%,其中6月的滲透率進(jìn)一步提升至12%。我國新能源汽車加速搶占燃油車市場。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示,今年以來,新能源汽車產(chǎn)銷穩(wěn)步提升,尤其是6月銷量創(chuàng)歷史新高,產(chǎn)銷分別達(dá)24.8萬輛和25.6萬輛,同比增長1.3倍和1.4倍。從車型種類來看,上半年純電動汽車產(chǎn)銷分別完成102.2萬輛和100.5萬輛,同比分別增長2.3倍和2.2倍;插電式混合動力汽車銷量完成20萬輛,同比增長1.3倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷結(jié)束下降,呈一定增長。
整體來看,新能源汽車滲透率由今年初的5.4%提高至上半年的9.4%,其中6月的滲透率進(jìn)一步提升至12%。我國新能源汽車加速搶占燃油車市場。
新能源汽車進(jìn)入產(chǎn)銷兩旺階段?2021新能源物流車市場投資價值及前景預(yù)測
中汽協(xié)副秘書長師建華預(yù)計,2021年國內(nèi)新能源汽車市場有望實現(xiàn)46%的增長,全年銷量突破200萬輛。乘聯(lián)會認(rèn)為,國內(nèi)自主品牌的許多新能源汽車已進(jìn)入產(chǎn)銷兩旺階段,這不僅保障了自主品牌雙積分指標(biāo)平穩(wěn)推進(jìn),也給自主品牌生產(chǎn)燃油汽車更多的油耗空間。其中,微型電動汽車和高端電動汽車銷量均表現(xiàn)亮眼。
當(dāng)前,因碳中和國家戰(zhàn)略,重型柴油車“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)正式實施,新能源物流車迎來了新的機遇。由于政策補貼下滑,新能源物流車賽道上強者愈強的趨勢非常明顯,優(yōu)勢開始向頭部聚集。
根據(jù)電車資源的數(shù)據(jù)顯示,2020年1—12月,全國新能源物流車共銷售5.8萬輛,有銷量的新能源物流車企業(yè)有97家。
從市場占比來看,這97家企業(yè)中,位列前3位的新能源物流車企業(yè)合計銷量約為2萬輛,占總量的36%;排名前10的新能源物流車企業(yè)合計銷量約為4萬輛,占總量的69%;TOP20新能源物流車企業(yè)合計銷量約為5.3萬輛,占總銷量的93%。
現(xiàn)在大部分新能源商用車因為都是從燃油平臺“油改電”而來的,但基于傳統(tǒng)燃油車的“油改電”平臺,不僅在三電布局等方面無法做到像原生的新能源架構(gòu)那樣兼顧空間、輕量化及安全性,更受到電子電器架構(gòu)的限制,難以滿足互聯(lián)網(wǎng)時代智慧物流對數(shù)據(jù)處理及決策、智能網(wǎng)聯(lián)等方面的龐大需求。因此基于“油改電”平臺的新能源商用車無法帶給用戶真正的經(jīng)濟價值。
近年來,隨著電商的日益發(fā)展壯大,商貿(mào)物流也隨之壯大,但在發(fā)展中存在的問題,成為商貿(mào)物流轉(zhuǎn)型升級的瓶頸。構(gòu)建高效、安全、通暢的商貿(mào)物流服務(wù)體系,有利于降低物流成本,提高流通效率和效益;有利于促進(jìn)商貿(mào)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,提升流通產(chǎn)業(yè)競爭力;有利于擴大就業(yè),改善民生。
新能源輕型物流車作為生產(chǎn)搬運工具,可保證物品在搬運過 程中不受損壞,同時確保工作人員的安全。自身重量相對減輕且臺車美觀實用,機動性能高。城市物流車市場發(fā)展較好的品牌有依維柯、江鈴、江淮、東風(fēng)、一汽等。
新能源物流車市場規(guī)模快速擴大,在近年的新能源汽車飛速發(fā)展過程中表現(xiàn)突出?;谔贾泻汀⑻歼_(dá)峰的國家戰(zhàn)略背景之下,全國的新能源貨車推廣正在提速。
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2021-2025年中國新能源電動車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告
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